摘要：针对不确定时滞相关广义系统的H∞鲁棒控制问题进行研究,目的是设计线性无记忆状态反馈控制器,使得对闭环系统所有的允许的不确定性正则、无脉冲、稳定且具有满意的H∞性能。将时滞相关广义系统的新有界实引理以严格的不等式线性矩阵方法给出,这些都是通过引入新的Lyapunov-Krasovskii泛函,使用詹森不等式得出的。其次,在新的有界实引理的基础上给出了(不确定)时滞相关广义系统的(鲁棒)控制器存在的充分条件。所得出的结果都以严格的线性矩阵不等式形式表示并且都是时滞相关的,未涉及系统矩阵的分解。最后,通过数值算例说明了该方法具有较小的保守性和有效性。

摘要：准确把握数学教材的重点、难点和疑点对课堂教学有可行性的指导意义 ,又从课堂教学语言及灵活运用数学素材方面探讨了数学教学的秘诀 ,并特别强调营造师生情感交流的良好氛围对课堂教学的成功具有特殊的作用。

摘要：合理的开采方案有利于提高煤矿生产效率,本文分析乾安煤矿井田开拓方式,并对1-2煤层的“露井联合”开采方案进行设计。

摘要：为了研究高地应力软岩巷道挤压变形及其控制对策,根据实测地应力值和围岩力学参数,分别从基于Hoek-Brown准则的解析计算和有限元数值计算进行了围岩稳定性分析,计算结果显示巷道变形失稳严重,拱顶位移和底臌量大,与现场情况吻合;此外,根据Hoek挤压变形等级曲线判定该巷道围岩变形为非常严重的挤压变形。基于深部巷道围岩稳定性控制理论和"分步联合支护"理论制定了控制围岩挤压变形的支护方案,通过有限元数值软件计算和现场监测验证了该支护方案的效果,结果表明所提出的支护方案能够有效的控制围岩挤压变形。

摘要：近年来,随着我国经济水平的不断提高,我国的煤矿事业在不断发展。在煤矿行业中,越来越多的重视环保,将可持续发展理念和环保理念作为主要发展理念。首先对目前我国煤矿中常用的开采技术进行研究分析,并对我国煤矿充填开采技术的应用现状进行探讨,最后对煤矿充填开采技术的发展趋势进行展望。

摘要：光纤传输系统的优化设计是光纤通信质量的重要保证 .本文基于光子传输设计套件( PTDS)软件平台 ,对光纤传输系统的传输特性作了大量仿真研究 ,并得出分析了一些重要参量如光纤长度 ,光纤的损耗和衰减 ,光功率大小等对光传输系统的影响规律 ,给出了相应的补偿措施 .

摘要：为探明“超滤-纳滤”双膜深度处理工艺处理苦咸水过程中DOM组分三维荧光特征的变化规律,采用三维荧光光谱研究了双膜工艺净水过程中DOM组分变化,发现原水中主要含有两个强度较高的尖峰和两个强度较低的尖峰,随着净水的流程,水样中的荧光峰值逐渐减弱。采用平行因子分析的方法对净水过程中的水样进行了定量分析,在对各水样进行三线性分解的过程中发现水样中主要含有以高激发光类色氨酸和低激发光类色氨酸为代表的类蛋白物质,以紫外类富里酸和可见类富里酸为代表的类富里酸两类因子,并通过水样中各因子的最大荧光峰强度的变化分析了DOM组分的变化规律,其中原水的类蛋白物质因子和类富里酸因子的荧光峰强度分别为0.35108和0.17555,类蛋白物质荧光峰的荧光强度大于类富里酸荧光峰,说明原水受到了一定程度外源有机物的污染。在经过水厂原有“混凝—沉淀—过滤”的工艺处理后,DOM的去除效果不佳,类蛋白物质在经过常规工艺处理后仅下降了22.27%,而对于类富里酸具有一定的去除效果,下降了47.57%。“混凝—沉淀—过滤”的常规工艺中未完全去除的DOM将进入“超滤-纳滤”双膜法净水工艺,双膜法工艺中超滤单元对DOM没有很好的去除效果,主要起预处理作用,保障进入纳滤单元的水质;对DOM去除起主要作用的是纳滤单元,经纳滤单元处理后,水中DOM大幅下降,两类因子的荧光峰强度分别为0.01367和0.00256,与原水相比,类蛋白物质下降了96.11%,类富里酸物质下降了98.54%。因此,在使用“超滤-纳滤”双膜法工艺处理苦咸水的过程中,应该注意在前处理中选用合适的预氧化处理以加强常规工艺对DOM的去除,在保证除盐效果良好的情况下以减轻DOM对膜污染的影响,本研究将为双膜法的推广应用及其膜污染的控制提供进一步理论基础和科学依据。

摘要：一、ERP系统是对企业组织内部和跨企业组织间的资源进行计划和核算国际著名的管理软件评估结构Gartner Group在90年代初期定义了ERP系统,指出ERP系统是一个根据订单对企业范围内的资源进行规划和财务核算的信息系统,并且强调ERP系统不同于传统的MRPII系统,采用了先进的信息技术.

摘要：以串联式重型混合汽车动力总成为研究对象,研究动力总成结构组成特征以及动力总成与整车匹配与安装位置特征,搭建起动力总成弹性模态测试分析节点模型;采用单点激励多点响应法确定在同一激励下动力总成节点模型的不同节点位置的响应情况,其中通过多点尝试法选择激振点作为模态识别主激振点;通过MAC矩阵法来分析动力总成弹性体模态测试结果的准确性;结合弹性体模态测试分析结果,与匀速工况车内噪声特征来分析动力总成问题所在。