摘要：演讲,是演讲者在特定的时境中以口语和体语为载体向听众传播信息的过程.演讲是一门艺术.每一个演讲者都希望通过自己的演讲,对听众晓之以理,动之以情,授之以知,导之以美,联之以身,从而在说服人、感染人、引导和改变人们的思想和行为方面起积极作用.要达到这一目标,演讲者必须要具备内在和外在两方面条件.外在条件主要包括演讲者的演讲技巧和风度,内在条件则是指演讲内容所体现出来的逻辑力量.外在条件不可缺少,但内在条件才是获得演讲成功的决定性因素.演讲内容包含的东西很多,这里,我们只就事、情、理三要素在演讲中的运用作些粗浅的探讨.

摘要：为提高磁耦合谐振式无线电能传输(MCR-WPT)系统的输出功率与输出稳定性,采用互感模型对LCL-S型MCR-WPT拓扑结构的等效电路进行了分析,获取了输出功率和传输效率的表达式,提出了系统参数配置方法;完成了应用于小功率用电设备的LCL-S型MCR-WPT系统的参数配置,设计了工作频率为124 kHz、发射线圈与接收线圈间距为12 cm的LCL-S型MCR-WPT系统;通过仿真分析与实验设计,研究了实际应用的负载动态性及发射线圈和接收线圈相对位置的不确定性对设计系统传输特性的影响。分析与实验结果表明:通过对LCL型MCR-WPT系统进行合理参数配置,可提高系统的输出功率和输出稳定性,其中输出稳定性提高了4%。

摘要：用综合历时曲线法,利用1981—2002年水文资料,计算了长江中下游部分水文站不同保证率时的设计水位,结合影响枯水位变化的因素,比较分析了保证率为98%的设计水位计算结果与上世纪70年代和80年代计算值的差别及其变化过程。结果表明,长江中下游河床形态、水流条件发生了较大变化,设计水位也随之有一定幅度的升降。

摘要：设计最低通航水位是航道整治工程的基本参数,该水位的现有确定方法是建立在河床冲淤变化不大条件下的水文资料统计方法。水库下游河床处于非平衡变化过程中,河床冲淤幅度较大或水库下泄流量过程因调度规则的差异而不同时,已有方法不再具备适用条件。本文将原有平衡河流通航设计水位的概念延伸至水库下游非平衡河流河床冲淤变化过程中,分析了三峡水库不同蓄水时段影响设计水位的主要因素、影响过程及其程度,以水库调度计算和下游河床冲淤一维数学模型计算为基础,分析了长江中下游沿程各站不同时期的设计水位,又为水库下游非平衡河流设计最低通航水位确定提供方法参考。

摘要：利用整治线宽度确定的统一公式,以碾子湾、陆溪口及武桥水道为例,分别计算了各水道的整治线宽度。碾子湾水道和陆溪口水道计算结果与工程设计基本一致,武桥水道采用本文方法能够得到整治前后流量调整比例。应用实例均表明平衡系数公式为系数确定提供了依据,统一公式能够用于复杂整治河段整治线宽度确定。

摘要：整治线型对航道整治工程设计施工的意义重大,以往多根据经验确定。考虑到环流消失对弯道过渡段水流挟沙力减小、泥沙淤积、浅滩碍航的影响,以弯道环流运动研究成果为基础,分析不同环流消失长度公式,选取张定邦公式进行改进,初步探讨了整治线型确定的理论公式法,并采用长江中游弯道河段实测数据对公式进行了验证。

摘要：整治线型对航道整治工程设计施工的意义重大,以往多根据经验确定。考虑到环流消失对弯道过渡段水流挟沙力减小、泥沙淤积、浅滩碍航的影响,以弯道环流运动研究成果为基础,分析不同环流消失长度公式,选取张定邦公式进行改进,初步探讨了整治线型确定的理论公式法,并采用长江中游弯道河段实测数据对公式进行了验证。

摘要：包容性发展是中国与世界的共同主题,其本质要义在于立足穷人、关注民生。“使全体人民在共建共享发展中有更多获得感”是时代赋予中国共产党的神圣使命。包容性发展的要旨在于共建共享,二者在发展理念、价值原则、路径设计等方面高度契合。为了推进全省共同发展、加快现代化进程,江苏省积极推进包容性扶贫开发模式,其思想内涵、发展特色就是共建共享。其发展路径在于:抬高收入底线,拉长补高帮扶短板,让人民更多分享经济发展成果;重点聚焦,保障有效供给,为苏北农村及贫困集中连片区提供更加公平和更可持续的制度保障;加强组织领导,构建扶贫合力。包容性发展具备了较高的共建能力和共享水平。

摘要：我公司 1号水泥粉磨系统是由Φ 3.8m× 12m球磨机 (设计生产能力 55t/h)、 NBH450C× 34 600mm斗式提升机(日本@椿本)、 PPDC 96- 8气箱脉冲袋除尘器和Φ 4.0m旋风式选粉机等组成的圈流生产工艺流程, 1995年投产.初期,因水泥磨产量只有 40～ 45t/h,除尘器能够正常运行.随着水泥磨台时产量的提高 (1999年产量达 80t/h),除尘器不能达标排放.

摘要：通过对曲柄连杆结构的斜向立体停车装置的设计,该装置能够实现2.7 ×5.5米双车位停放,本装置由曲柄连杆控制纵向移动、由步进电机控制的斜向45?移动、舵机控制的棘轮棘爪急停、四根滑轨辅助纵向移动、手动急停,上层载车板纵向移动通过步进电机带动曲柄,使得滑块前后移动。斜向移动采用滑块带动载车板来实现。由上层电机带动同步轮,通过对绳索收放,带动载车板斜向移动。通过Solidworks Slimulation模块完成了对装置主要零部件的静态载荷分析,结果表明:零部件在工况下的最大受力小于设计许用应力,完全满足强度要求,节约空间,提高空间利用率,制造运行成本低,适合推广使用。