摘要：【目的】文章全面综述了絮凝剂在工业废水处理中的研究与应用进展,特别着重于解决工业废水中的难降解污染物,尤其是重金属离子的处理问题。这一研究对于保护水环境、减少环境污染、实现资源的回收再利用具有重要意义,为工业废水处理提供科学的理论依据和技术支持,以期达到更高效、环保的处理效果。【方法】文章综合介绍了无机、有机、微生物及复合絮凝剂的分类、特性,并深入分析了它们在电镀、冶金、医药等行业废水处理中的应用效果。研究采用了化学改性、絮凝剂组合等方法来提升处理效率,同时探讨了絮凝剂的作用机理。【结果】研究发现,通过化学改性和絮凝剂组合可以显著提高处理效率,例如聚丙烯酰胺(PAM)在模拟废水中的Cu(Ⅱ)去除率高达98.7%,微生物絮凝剂GA1对Pb(NO_(3))_(2)的去除效率达到99.8%。此外,复合絮凝剂在提高去除效率、降低成本方面展现出潜力。【结论】未来的研究应关注絮凝剂的环境影响评估、资源回收利用、环保型絮凝剂的开发以及针对特定污染物的高效絮凝剂设计。这些研究方向将有助于实现工业废水的高效处理和资源的可持续利用,对环境保护和工业可持续发展具有重要意义。综述为工业废水处理领域提供了宝贵的参考信息,有助于推动环保型絮凝剂的开发和应用,以实现工业废水处理的绿色化和高效化。

摘要：为了提高木质材料降解液的利用,首先利用降解液合成聚氨酯弹性体,然后利用甲基丙烯酸甲酯对聚氨酯弹性体进行聚合改性发现,随着MMA的加入复合的耐溶剂的性能和硬度都有所增加。当加入MMA的含量为30%时达到最大,在这个点上其损耗量、摩擦力矩、摩擦系数均为最大。随着MMA的加入该材质的断口从理解断口向准理解断口转变,并且都为典型的脆性断裂。利用AFM观测发现MMA/聚氨酯弹性共体之间形成互穿网络型的分子结构。通过与未改性的聚氨酯弹性体的微观比较发现分子的平均粒径增大了0.11nm,高度增大了3.985nm,而分子的面积增加了0.67nm,这也说明形成了共聚物分子。

摘要：研究了一种适合于三相电流型PWM整流器(CSR)的过调制方法,该过调制方法是对电流型空间矢量调制(SVPWM)线性调制区的连续扩展。该方法通过判断扇区电流矢量作用时间的长短来选择有效矢量并修正其作用时间,不需要预先存储大量的数据,也不需要复杂的控制算法,具有计算简单,消耗软硬件资源少的特点,非常适合于采用现场可编程门阵列(FPGA)作为控制器来完成数字化实现。采用这种简单的过调制策略可以扩大电流型整流器的直流输出电压范围,进而提高整流器的动态响应能力和满足一些特定负载的要求。仿真和实验研究都表明该设计不仅有满意的动、静态性能,而且在较大的直流电压变化范围内都可以保持单位功率因数和较小的交流输入谐波THD。

摘要：以法国ＴＧＶ为例，阐述了高速列车动力学性能、制动距离、牵引功率和旅客舒适度等设计问题，并介绍了业已采取的对策。

摘要：采用沙柳木粉在催化剂存在下,以一定液比进行人工降解得到沙柳木粉降解液,并利用降解液与异氰酸酯制备了新型聚氨酯弹性体。初步表征了新型聚氨酯弹性体的结构。该新型聚氨酯弹性体与其他弹性体相比具有较强的耐热性能,分解温度达527.8℃,玻璃化转变温度达189℃。这种新型聚氨酯分子排列规整,趋于线型排列。

摘要：综述了当今铁路客车特别是高速列车采用的各种厕所，比较了优缺点和节水措施，着重评价了几种真空厕所的设计特点、工作原理与总体布置。

摘要：介绍ＡＢＢ公司Ｘ２０００和菲亚特Ｐｅｎｄｏｌｉｎｏ摆式列车采用的主动倾摆系统，以及ＳＩＧ公司和Ｔａｌｇｏ公司开发的被动倾摆系统。阐述了设计原理、结构特点和试验与运用情况。比较了性能，并对安全极限、经济效益以及舒适度进行了评价。

摘要：介绍了拟于１９９５年交付使用的海峡隧道夜间公务列车的设计思想与特点、列车编组、车内装潢设计及成立“欧洲夜间客运公司”进行合资经营的情况。

摘要：介绍了加拿大庞巴迪和美国莫里森·努森公司为美国Ａｍｔｒａｋ公司（美国全国铁路客运公司）研制的ＳｕｐｅｒｌｉｎｅｒⅡ型双层客车与Ｖｉｅｗｌｉｎｅｒ型卧车。ＳｕｐｅｒｌｉｎｅｒⅡ型较原Ｓｕｐｅｒｌｉｎｅｒ型客车有较大的改进，拟用于长途客运。而Ｖｉｅｗｌｉｎｅｒ型卧车的创新之处则是采用模块式结构。

摘要：本文系统阐述了法国铁路第三代高速客车——TGV2N双层客车的开发研制情况。文章介绍了这种新型双客的开发目标、设计特点以及为提高舒适度、实现17t轴重、轻量化、降低噪声、减振和样车试验所采取的措施。