摘要：一个高效节能的氨合成塔必须结构简单、阻力降小;氨净值高、热回收效率高;低能耗、高产量。本文对几种型式合成塔的结构、阻力、制造等方面的优缺点进行了比较;分析介绍了合成塔的冷却方式的选择、催化剂的装填量及催化强度;并对合成塔结构设计的特点和趋向进行了探讨。提出具有我国特色的中型、大型氨合成塔的设计模型,以作为合成塔设计的引鉴。

摘要：提出了一种基于FPGA和采用空间矢量PWM(SVPWM)控制算法实现的电流型逆变器数字化方案。该电路结构具有Boost升压功能,可广泛用于串级调速系统。采用SVPWM控制能提高直流利用率,使电网侧保持单位功率因数,以减小交流谐波THD。控制器采用现场可编程门阵列(FPGA),可使控制系统具有更好的实时性和更小的系统延时。动、静态仿真和实验研究均表明,该设计方案具有保持单位功率因数运行、控制灵活和稳定性高等优点。

摘要：在实际工程应用的基础上,针对50k W/1MHz的高频感应加热大功率SiC MOSFET电路要求及SiC MOSFET开关特性进行开发研究。通过对SiC MOSFET的开通过程特性进行详细研究,得出使其可靠、安全驱动的要求,在现有已经成熟应用的Si MOSFET驱动电路基础上对其进行改进,研究适合工作在兆赫范围内的SiC MOSFET驱动电路。并采用双脉冲实验验证所设计驱动电路的基本特性及确定最佳门极电阻参数。

摘要：介绍北欧铁路共同体为实现欧洲客车标准化设计而提出的“欧洲列车”设计方案。该列车由新的单一标准系列模块客车组成，有双层和摆式单层两个基本车种，采用筒形车体结构，便于大多数欧洲铁路公司使用和改造。该列车设计方案可缩短设计制造周期。

摘要：分析了SiC MOSFET驱动电路的基本要求,并对驱动电路的结构、驱动电压的选取和可靠性设计等进行了重点研究,设计出一款简单实用的驱动电路,解决了多管并联的SiC MOSFET。驱动这一难题。另外,搭建了双脉冲实验电路对驱动电路进行了相关测试,分析确定了最佳门极电阻的参数和缓冲吸收电路。最后,将所设计驱动电路应用于50 kW/800 kHz的多管并联感应加热电源,进一步验证了所设计驱动电路适用于高频、大功率场合,具备一定的工业应用价值。

摘要：针对脉冲密度调制技术调节谐振逆变器输出功率时系统易失锁的问题,提出了一种改进型全数字锁相环,详细分析了这种全数字锁相环的工作原理。利用通用的现场可编程门阵列器件（FPGA）实现改进型全数字锁相环的片上系统设计。最后通过仿真和实验证明,对于不同频率的跟踪信号,当起始相位误差约为最大值180°时经过10-11个输入信号周期系统就可以快速而准确的锁定。而当负载电流降至很小的值时改进锁相环的采样保持电路能够保证逆变器工作在谐振频率点附近,从而避免失锁。

摘要：化工储运系统罐区通常划分为原料、中间料、成品料等。化工储运系统罐区配管作为重要管道,其直接逐渐扩大化,对设计的要求也不断提升。在配管设计过程中,需要确保其美观性和经济性、安全性等要求,从而确保化工储运的安全性。基于此,本文主要探讨了化工储运系统罐区配管设计。

摘要：伦敦地铁于1988年向英国铁路工程公司订购了680辆地铁车辆。这批车将编成85列八节车编组的动车组,总投资额达3.5亿英镑。这批动车组是九年来伦敦地铁引进的首批新型地铁列车。利用德比利切奇·莱恩工厂铝合金车体制造设备生产的这批新车,体现了最新式的车辆设计。新的八节车编组地铁列车约比现有列车长5 m,每列车可载客1300人左右。同中央线现有的1960年造车辆相比,一个最重大的改进是采用了开度较大且可由旅客操纵的外装式拉门,既改善了旅客上下车流动,又能减少旅客在站台上的停留时间。

摘要：与传统园林相比,城市的开放性公园更追求实用性与功能性。本文主要就园路设计要点、园路铺装施工要点两方面展开分析,旨在与同行进行交流,使城市开放性公园更适应新时期的新要求。