摘要：介绍LT265/70R17121/118Q 10PR MT半钢子午线轮胎的设计。结构设计:外直径804 mm,断面宽268 mm,行驶面宽度206 mm,行驶面弧度高10.8 mm,胎圈着合直径435.2 mm,胎圈着合宽度228.6 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.932。施工设计:胎面采用三方四块结构,冠带层采用2层1400dtex/2锦纶66浸胶帘布,带束层采用2层2+7×0.28HT钢丝帘线,胎体采用1670dtex/2-100EPD高模量低收缩聚酯帘线,采用二次法成型机成型、B型液压硫化机和氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合设计要求。

摘要：介绍155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径575.5 mm,断面宽154 mm,行驶面宽度110 mm,行驶面弧度高5.78 mm,胎圈着合直径328.2 mm,胎圈着合宽度127 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.883 5,胎面采用3条曲折型主沟花纹设计,花纹深度8.2 mm,花纹饱和度75.41%,花纹周节数60。施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用2层2+2×0.35HT钢丝帘线,胎体采用2层1440dtex/2聚酯纤维帘线,采用二次法成型机成型、双模液压热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足国家及企业标准要求。

摘要：介绍225/55ZRF17 97Y缺气保用全天候轿车轮胎的设计。结构设计:外直径678 mm,断面宽240 mm,行驶面宽度186 mm,行驶面弧度高7. 28 mm,胎圈着合直径433. 2 mm,胎圈着合宽度203. 2 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1. 03,采用非对称花纹设计,花纹深度8. 2 mm,花纹饱和度68%,花纹周节数70。施工设计:胎面采用三方四块设计,胎体采用两层1670dtex/2聚酯浸胶帘布,带束层采用2+2×0. 30HT钢丝帘线,下胎侧加强层采用1400dtex/2锦纶66浸胶帘布,采用二次法成型机成型、B型双模液压硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、低气压耐久性能和高速性能均达到国家标准和公司内控标准要求,欧盟ECE R117测试结果满足欧盟法规和公司内控标准。

摘要：介绍14.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 245mm,断面宽372mm,行驶面宽度295mm,行驶面弧度高9.608mm,胎圈着合直径511mm,胎圈着合宽度267mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.897,花纹深度25mm,花纹饱和度72.35%,采用横向块状花纹设计。施工设计:胎面采用两方两块结构;胎体采用3+9+15×0.245HT钢丝帘线,1#和2#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,3#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法成型机成型,蒸锅式双模硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求。

摘要：介绍385/65R22.5宽基全钢载重子午线轮胎带束层结构优化设计。基于我公司轮胎外轮廓设计,带束层由4层结构改为3层带束层加2层0°带束层结构。改进后轮胎接地印痕更合理,接地面积增大5%,接地压力分布更均匀且平均压力更小,使成品轮胎耐久性试验时间延长25%。

摘要：研究胎圈着合宽度对145R12LT 80/78N轻型载重子午线轮胎性能的影响。有限元分析表明,增大胎圈着合宽度,轮胎胎肩所受应力略大,胎圈部位所受应力减小。成品性能试验结果表明,增大胎圈着合宽度,轮胎胎圈耐久性能明显提高,胎圈间距更大,有效地解决了胎圈在存储和安装过程中的胎圈并口问题。

摘要：本文论述的是湘潭市电信局号线集中管理系统中的地图图形管理软件。该软件由Ｃ语言编写，是号线集中管理系统中配线员使用地图图形配线的操纵软件。文中概述了本软件的设计思想、实现过程。详细阐述了地图文件名的编排、三层图形之间的切换、图形间的漫游、Ｃ语言读取数据库等功能的程序设计。图４，参２。

摘要：为了克服现有蒸汽发生器注汽成本高和蒸汽干度低的缺点,研制了燃煤过热蒸汽发生器。该发生器以煤粉为燃料,采用半露天布置方式,设置一级过热器,过热蒸汽的降温为喷水降温方式,通过调节喷水量可精确调节过热蒸汽温度。现场试验情况表明,该发生器的过热蒸汽吞吐与普通湿蒸汽相比,具有井底干度高、加热半径大、蒸馏率高、驱油效率高和增产效果显著等特点,其中试验的4口井平均排水期缩短3.5d,平均单井日产油增加2.2t,产液温度平均升高15℃。

摘要：工程实践教育是我国理工类高等院校教育的重要组成部分,是教育部"卓越工程师培养计划"以及培养符合行业需求的专业技术人才的关键环节。基于此,以行业特色为背景,以产品设计能力为核心,兰州理工大学能源与动力工程专业逐步形成了具有行业特色的人才培养模式。实践证明,采用"校企"高度融合的四年制渐进性工程实践教育培养模式,显著提升了学生的理论分析能力和工程实践能力,为我校能源动力类卓越工程师人才培养提供了新路径和新思路。

摘要：对用于复合消音金刚石锯片基体焊接的电阻点焊机进行了自动化的研究开发,采用现场总线技术实现设备的集中管理,对其全自动工作台主要构成机构中的旋转伺服机构、进给伺服机构和上升下降机构进行了设计,使用PLC可编程控制器为控制中心,对其系统控制程序组成及工作台主程序流程进行了简述。使用自动化点焊机后,减少了人工劳动强度,提高了自动化水平以及复合消音金刚石锯片基体焊接产品品质。