摘要：提出了利用小尺寸载荷试验(PLT)及标准贯入试验(SPT)成果准确求解地基非线性沉降的新方法。首先利用压板载荷试验成果经过双曲线拟合,确定出某一土层地基土的修正切线模量;然后根据不同深度的SPT标贯击数按照线性相关关系,确定该土层不同深度各分层土的修正切线模量;最后依据分层总和法求解地基或基础的非线性沉降。该方法的特点是能进行加载至极限状态的全过程非线性沉降分析,而计算原理简单,计算参数全部来自现场原位测试,附加应力依据压板试验成果进行自动修正。分析广东某大型油罐地基及某高层建筑筏板基础的沉降结果表明,该方法计算结果准确可靠,能满足以沉降控制为目标的地基基础工程设计要求。

摘要：对日本学者 Tomio基于塑性变形理论法计算滑面以上部分桩的侧向力计算公式的适用性进行了简单讨论 ,应用该公式计算桩的阻滑力 ,将简化 Bishop法推广到用阻滑桩加固土坡的情况 ,同时假设实际发挥的阻滑力与土坡的安全系数有关 ,该方法能够同时反映因设置阻滑桩而引起土坡安全系数和最危险滑面位置的变化 ;最后 ,以一需要加固的码头岸坡为例 ,采用按上述方法编制的程序讨论了土坡中利用单排阻滑桩进行加固时桩径距比、布桩位置对码头岸坡安全系数的影响 ,提出了土坡中考虑桩土相互作用的阻滑桩设计方法的具体步骤 .

摘要：1991年经济改革之后，印度保持快速崛起势头，主要靠IT、服务、金融等第三产业来推动，通过发展高科技和承包软件设计赢得了“世界办公室”的美誉，成为亚洲第三大经济体，高科技人才资源仅次于美国。相比较印度来说，中国所采取的发展模式无疑对能源的依存度更高——我们更需要学习印度.保持对能源消耗的克制态度。

摘要："后示范"时期,高职示范校的使命在于创建范式,引领职业教育的科学发展。在范式创建中,示范校必须科学统合育人与训才的关系,实现素质教育的体系化构建。体系化构建高职素质教育,应遵循主体性、开放性和协同性原则,系统化设计,学分化管理,多元化评价,突出职业素养训育,着眼专业素质提升,注重阳光心态塑造。

摘要：以秦皇岛地区地基条件为例,根据当地软土及砂土的载荷试验结果确定出各自的修正切线模量方程,然后按修正切线模量沉降计算法分析了上硬下软双层地基中条形基础的非线性沉降特性,最后对双层地基中条形基础的沉降变形控制设计方法进行了探讨.分析结果表明:硬土持力层及下卧软土层厚度、基础宽度对双层地基的沉降变形特性有显著影响,硬土持力层厚度增加会大幅增加地基的承载力,而软土厚度变化对承载力的影响不明显.与采用压缩模量的修正分层总和法相比,采用修正切线模量法得到的计算结果更加准确.

摘要："就业导向"是我国高职教育改革发展的主旋律。"就业导向"背景下推进学生素质拓展,要求高职院校将关注学生的成功就业与职业生涯的成功结合起来,以提升学生就业力为目标,在人才培养目标、社会需要、学生的特点和需求之间寻求恰当的平衡。在具体的路径(即拓展"点")的选择上,应从职业设计指导切入,结合专业技能训练展开,突出职业素养的养成,努力彰显高职自身的特色。

摘要：提出在无粘性土地基中依据载荷试验测试数据反求不同应力水平条件下地基土的修正弦线模量,然后采用该参数预测地基非线性沉降的计算方法,并采用Briaud和Gibbens所做的一系列砂土地基中的基础加载试验成果进行验证.验证时首先根据1 m×1 m小基础的荷载沉降观测资料反求地基土的修正弦线模量,然后采用分层总和法计算1.5 m×1.5 m、2.5 m×2.5 m及3 m×3 m基础从开始加载至极限状态的非线性全过程沉降曲线.验证结果表明:所有基础的荷载沉降计算曲线都与试验曲线相吻合,各基础持荷30 min产生25 mm与150 mm沉降量对应的荷载预测值与测量值的相对误差在10%以内,与参加这次预测研讨会的31名专家学者提交的结果相比较,本文方法获得的结果更为准确.同时说明修正弦线模量法能够很好地考虑基础沉降的尺寸效应,可以满足以沉降变形控制为目的的基础工程设计要求.

摘要：为保证汽车直线行驶,前轮与主销间的装配要有一定的位置关系,这种位置关系称作前轮定位,它包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束等四个参数。各种车型的前轮定位参数值在设计时都有规定,但是随着汽车的使用,转向系和前桥等部件的技术状况不良将会使前轮定位参数发生变化,

摘要：采用有限元法分析了抗滑桩加固后土坡的稳定性.土体被认为是理想弹塑性模型,服从Mohr-Coulomb屈服准则,加固土坡的排桩被简化成等效的板桩,当其达到极限容许弯矩时即认为达到弯断破坏,土坡安全系数的计算采用强度折减法.文中还讨论了抗滑桩类型、抗弯刚度、极限弯矩及排桩设置位置对加固土坡整体稳定性的影响.

摘要：长短桩非线性多元复合桩基是由刚性长桩及柔性短桩组合得到的高强度复合桩基,可广泛应用于土木工程领域多层、高层、超高层建筑及道路、桥梁、水利工程中的各种软弱地基的加固处理。文章介绍了长短桩非线性多元复合桩基的设计思想和设计方法,并进行了4S1L型单元静载试验研究。研究结果表明,采用长短桩多元复合桩基技术,在确保安全可靠的同时,能大幅降低地基处理费用。