摘要：针对原子吸收分析,文章自主开发了气体检测与排气系统,总结了排气处理过程中存在的问题并进行了自动化优化设计。通过PLC控制2台变频器,对通风橱排气系统实现了15段调速控制;通过模拟量模块及气体检测器实现了可调速度控制,使室内有害气体及时、有效排出,不仅能保证设备与人员安全,还能及时获得相关有效数据。

摘要：3D技术在数字媒体艺术动漫设计中的应用研究对3D技术及数字媒体艺术基本内容进行分析,阐述了3D技术在动漫设计中应用现状,并对如何在动漫设计中运用3D技术进行制作加以探究。3D技术在动漫人物、动漫环境及动漫色彩等设计方面的具体应用,希望能为提高动漫作品创作质量提供有效建议。

摘要：短视频作为一种新型的数字媒体,以传播范围广、更新节奏快、制作流程短的特点受到大众群体的喜爱。在这一背景下,抖音、快手、美拍、秒拍等知名短视频平台也迅速崛起,进而给人们的业余文化及娱乐生活提供了便利的应用载体。而在短视频制作过程中,色彩构成作为视频制作的关键要素,在提升视频艺术效果、突显视频审美价值、改善视频画面质量等方面发挥着至关重要的作用。近年来,随着短视频制作技术的持续创新与改进,色彩构成在短视频中的运用方法与技巧也呈现出多样化特点。

摘要：随着城市化进程的加快,城市轨道交通已经成为人们出行的主要方式之一。然而,传统的城市轨道车辆内饰已渐渐无法充分满足乘客对舒适性的需求,特别是对客室内环境的心理舒适需求。为了提升乘客的整体乘车体验,满足乘客多元化的乘车需求,本文以地铁列车客室内部设施系统为主要研究对象,结合市域A型地铁列车内饰创新设计,提出了一系列基于乘客体验的地铁列车内部设施优化设计策略和方案,以期为城市轨道交通的发展贡献力量。

摘要：在“大众创新、万众创业”的浪潮下,将创新创业教育融入高校专业课程教学已成为培养创新型人才的有效途径。文章围绕如何将“双创教育”理念有机融入程序设计类课程展开探讨。首先阐述了融合双创教育的必要性及价值,其次提出了“双创型”人才的培养目标,强调要培养具备创新意识、创业能力和综合素质的复合型人才。最后,从优化教学设计、创新教学方法、丰富教学内容、构建实践平台、完善考核机制等方面,提出了一系列融合双创教育的改革举措,为高校专业课程改革提供了可借鉴的思路和对策。

摘要：为优化交换器外壳注塑工艺,应用计算机辅助、神经网络技术开展交换器外壳注塑模具的优化研究。设计基于卷积神经网络的工艺参数优化模型,通过深层次、并行卷积神经网络期望捕获抽象、多样化、非线性的翘曲特征向量。经仿真可知,当交换器外壳的模具温度50.6℃、熔体温度232℃、注射压力50.01 MPa、注射时间50.10 s、保压压力16.02 MPa时,交换器外壳具有较小的翘曲值。应用计算机辅助软件Pro/E优化模具的注塑过程,通过模拟可知,当注塑位置为A时,交换器外壳注塑工艺具备较高的注塑效率、较优的保压能力和较好的稳定性,与参数优化模型的预测结果相符,具有良好的应用价值。

摘要：工业机器人是实施自动化生产线、智能制造车间、数字化工厂、智能工厂的重要基础装备之一。采用工业机器人进行搬运工作可以极大的提高劳动生产率,节省人力成本开支,提高定位精度并降低搬运过程中的产品损坏率,保证了生产的效益最大化。本文主要以ABB IRB1600机器人为例对机器人结构组成、搬运系统设计、维护保养等几方面进行分析和阐述。

摘要：针对前视声呐线阵波束形成各向同性较差及半圆阵有效孔径受限的问题,提出了一种优化的圆弧接收阵列结构设计方法。根据不同的成像开角,设计圆弧接收阵圆心角使全部阵元参与所有来波方向的波束形成。建立圆弧接收阵的远近场聚焦模型,并推导圆弧接收阵的指向性函数,根据边界波束栅瓣阈值条件计算具有最佳波束性能的圆弧接收阵半径。对圆弧阵、线阵及半圆阵在不同扇区开角下的波束性能及扫查开角120°、纵深100 m的仿真图像对比表明,在成像开角为90°到130°时,圆弧接收阵主瓣性能提升了8%,边界波束栅瓣级优化了4%,交叉向分辨深度相对线阵与半圆阵分别增加了20 m和45 m,同时参数存储量仅为线阵的2.7%。该阵列兼具有效孔径大、波束各向同性的优点,能有效提高前视声呐系统探测性能,并降低算法实现难度。

摘要：为明确高强箍筋普通混凝土梁的抗剪机制,采用三维刚体弹簧元对比评价了普通箍筋梁和高强箍筋梁的抗剪承载力、破坏模式、临界斜裂缝特征、极限变形能力等抗剪性能的异同。结果表明:高强箍筋(HRB500)替代普通箍筋(HRB235)对抗剪承载力和变形能力的提升不显著(<6%和13%)。该文进一步定量分析了梁拱抗剪模型对各混凝土梁在各加载阶段的抗剪贡献,发现混凝土梁破坏时,梁模型主要由箍筋的抗剪作用V_(s)支配,而拱模型主导抗剪承载力,是关键抗剪模型。对比普通箍筋,高强箍筋(屈服强度:900 MPa)使V_(s)增强29.7%,但是由于拱模型的峰值取决于加载点附近破坏区域的混凝土抗压强度,对拱模型的提升作用不显著(<11.0%)。研究结果还证明:现行的混凝土构件抗剪设计采用荷载试验的承载力下限值,保证了混凝土结构的安全,但是由于未能合理评价梁拱抗剪模型,割裂了拱模型与混凝土总贡献、配箍率的关系,具有一定的改善空间。

摘要：为了保证全地形赛车在竞赛过程中的安全可靠性,本文通过对四种工况下车架实际测量、计算与仿真分析,得到了车架在每种工况下应力应变图。结果表明,车架在扭转工况下有最大应力309. 93MPa,低于车架的屈服极限,满足实际操作需求,为车架的实际加工提供理论依据。