摘要：针对高速公路网中电动汽车充电基础设施选址优化问题,从由充电节点间子路径构成的元网络出发,构建了一个两阶段混合整数线性规划模型,并相应地设计了一种两阶段优化算法。第1阶段,在原始节点-路段网络中找到每对充电节点间的距离约束最小成本子路径,通过双目标标号修正算法来求解,其结果用以构建充电节点-子路径元网络;第2阶段,在元网络中应用分支定界算法,其核心计算步骤是找到每个起讫对之间的最小成本路径,可通过经典的单目标标号设定算法求解;最后将提出的基于元网络的分支定界算法应用于长江三角洲高速公路网。结果表明:充电站建设成本限制和电动汽车续航里程限制是决定充电站选址决策和出行者路径-充电决策的重要因素;其与传统基于原始网络的分支定界算法在3种不同规模网络算例中的应用性能比较表明,对于求解较大规模的基础设施选址优化问题,基于元网络的分支定界算法表现出压倒性的计算效率优势。

摘要：交错布置的涉河设施普遍阻水比较大,影响河道行洪。但国内涉及交错布置阻水设施对河道水流内部水力特性影响的研究相对较少。采用一维、二维水力模型联合应用的方式进行河道内交错布置阻水设施对洪水演进的影响研究,分析桥墩对河道行洪的流态改变、壅水程度,并针对性地提出工程补救方案,保障区域的行洪安全。该研究成果不仅能够为工程设计提供有利的水力条件支撑,还可为后续类似工程提供理论经验。

摘要：城市山地公园受地形制约与建设扰动,往往集中分布大型不透水广场,产生大量暴雨径流。同时,山地坡度造成公园内汇流迅速,雨水滞蓄能力受限。作为城市开发建设抢占城市雨洪安全空间的典型案例,研究区山地公园充分利用景观水系、雨水湖以及道路雨水系统,构建三级雨洪系统,保证片区防洪安全及公园各功能分区的顺利实施;并将景观雨水湖改造为生态并联调蓄池,达到调蓄削峰的作用,保证公园建设满足内涝防治要求。雨洪工程系统方案的研究是基于城市山地公园特殊功能空间的一次精细化尝试,是雨洪系统与城市公园建设的有机结合,可为类似区域开发建设过程的内涝防治提供经验借鉴。

摘要：在极端气候和城市化影响下,城市暴雨内涝问题日益严重。为有效解决弱水力梯度珠海机场片区的内涝问题,提高机场运行安全,研究基于InfoWorks ICM模型对机场片区下垫面变化及不同雨型暴雨下的管网排水能力、地表淹没情况及内涝风险等级进行分析,以期评估现有改造工程的内涝防治效果,并探究机场在不同重现期不同雨型暴雨条件下的适应能力,从而为未来的防治策略提供科学依据。研究结果显示,模型模拟水深与实测积水深度的偏差约为10%,验证了该模型在分析区域内涝特征上的可靠性。机场工程改造后,研究区域的内涝风险显著降低,不同风险等级的区域面积大幅减少,应对不同雨型的能力显著增强。特别是在百年一遇的降雨事件中,工程改造显著优化了管网性能,未满管段的比例增至58.08%,超负荷管段的比例从49%降至16.33%,从而使研究区内涝面积缩小88%、积水深度超50 cm的区域面积缩小85%。此外,当雨峰与潮位峰值同时出现时,随着降雨重现期的增加,尤其是5至50年一遇降雨事件,内涝风险随雨峰位置后移增大。机场工程改造提高了对中心型和延后型雨型的适应性,减少了有压管段的占比,显示出改造工程在提升机场抵御极端降雨事件能力方面的有效性。尽管如此,研究区内仍存在局部低洼地带和内涝风险,需持续关注并推进内涝点的整治工作。

摘要：针对以往洪涝治理研究多集中在城市化对径流特性影响分析、洪涝模拟以及洪涝治理系统上层方案等问题,选取具有代表性的珠海滨海山地老城区,分析其山洪入城、内排不畅、海潮倒灌等致涝成因,构建“完善系统、高水高排、低水低排、自排为主、泵排为辅、蓄水利用、挡潮错峰”等举措于一体的高标准、精细化、系统化洪涝治理系统,同时针对山洪水并联调蓄规模、山地截洪沟规模、山水入城后市政雨水管网规模、路面排水过流能力校核以及滨海区闸泵联合调度调洪演算等论证方法进行系统梳理及适应性分析,以期对类似区域洪涝灾害防治提供经验借鉴。

摘要：在帕森斯设计学院（Parsons The New School for Design）今年毕业季的服装秀场上，一组名为“I AM WHAT[IAM]”的作品，将一场关于设计师身份探索的哲学命题，以服装的形式展现给我们。对于服装设计师李佳佩（Andrea Jiapei Li）而言，每一次服装设计都是设计者对“身份”的一场探寻。

摘要：针对滨海山地圩区山洪入城、洪涝难分的特点,探索城市山洪治理、洪涝协同新思路。以珠海椰林路片区为例,采用InfoWorks ICM构建片区洪涝系统模型,科学评估山洪蓄泄调控效力;基于山洪致涝成因提出滨海城市山洪“一蓄、二顺、三截”治理思路,考虑洪涝同治原则提出“上蓄-中疏-下排”的系统化整治思路,统筹上游山洪蓄滞、行泄通道顺接、下游蓄排平衡等综合施策,践行洪涝治理碎片化向系统化转变。通过模型验证得知,山洪调蓄湖采用蓄洪削峰调度可削减山洪洪峰流量47%,减轻城市建成区洪涝风险,经下游行泄通道扩宽,设置强排泵站后椰林路片区可有效应对50年一遇降雨,保障城市安全。

摘要：2018年突如其来的"8·11"特大暴雨暴露出珠海机场周边区域防洪、排涝体系存在不少薄弱环节,导致珠海机场局部受淹,上万人出行受到不同程度的延误,在社会上造成了一定的负面影响。在大量调查研究的基础上,对洪涝灾害的成因及水敏感区域进行了全面分析,运用水敏感城市设计(WSUD)理念提出了珠海机场所在区域防洪体系的系统性解决方案,从完善山洪截流系统、城市雨水管网与河道等大排水系统到海绵蓄排体系,有序组织城市雨水径流,以降低超标降雨的影响,最终可实现雨水的资源化利用与智慧化管理。

摘要：传统广播旅游类节目因为自身电波传播表现出来的不可视劣势,在电视节目及新媒体平台视频资讯快速传播的情况下,生存面临着挑战,受众也被大量分流出去,发展陷入瓶颈。本文就以传统广播旅游类节目在新媒体背景下的发展瓶颈及应对为主题,探讨传统广播旅游类节目受到的冲击,在新媒体环境下遇到的机遇和挑战,在这样的分析基础上从传播方式和渠道融合、内容设计上的创新两个大方向提出传统广播旅游类节目的应对策略。

摘要：2018年8月11日13:00~17:00珠海市金湾区4h总降雨量高达351.5mm,极端降雨造成了山洪外泄,导致机场周边积水严重。采用Infoworks ICM城市流域综合模型,在模型中统筹考虑山水汇流、截洪沟截流、水库蓄水、排水管网排水、河道及外海潮位顶托,对珠海机场片区进行模拟评估,在分析机场被淹的具体成因基础上,最终提出加高截洪沟、完善雨水收集系统、扩大排洪渠、增设泵站等内涝系统治理方案,消除水浸黑点,保障珠海机场片区的正常秩序与行洪安全。