摘要：在我国民用航空业快速发展背景下,如何应对集中式航站楼因整体运营效率增加而导致旅客个体通行效率降低的问题成为航站楼流程设计的重要研究方向之一。以济南遥墙机场T2航站楼为例,从细分旅客人群入手,阐述大型机场航站楼的旅客定制化流程设计策略,提出关键技术要点,为其他大型航站楼的流程设计提供参考。

摘要：随着航空业务量持续增长,诸多省会级城市不断扩建机场航站区。以济南遥墙机场二期改扩建工程机场工程——航站区工程为例,从规划集成化、换乘一体化、流程定制化、尺度弹性化、空间集约化、构造轻质化等方面探索基于绿色思维的机场航站区设计创作实践。

摘要：基于我国机场大规模快速发展的背景,提出立足本土的“集成”规划设计策略。以济南遥墙机场二期改扩建工程机场工程——航站区工程为例,从整体规划布局、综合交通体系、陆侧功能布局3个方面阐述用地集约、交通集成、功能混合、弱化边界的“集成”设计策略,实现“适应中国机场特色、服务城市需求、便捷交通换乘”的规划设计目标。

摘要：随着民航业的快速发展,四型机场建设成为新时代民航高质量发展的核心任务。其中,“绿色机场”作为四型机场的重要组成部分,旨在实现资源集约节约、低碳运行和环境友好。以厦门翔安机场为例,探讨绿色机场理念在规划构型、功能布局、专项设计中的应用,以期对未来绿色机场建设提供借鉴。

摘要：坡耕地溅蚀特征研究可揭示和反映溅蚀的发生和发展机理,而以往研究大多在无垄作坡面进行,较少涉及顺坡垄体。为此,该研究基于野外人工模拟降雨试验,设计3个降雨强度(30、60和90 mm/h)和2个坡度(3°、5°),研究降雨强度和坡度对典型黑土(Mollisol)农田顺坡垄体溅蚀量、溅蚀过程和溅蚀分选特征的影响。研究结果表明:当降雨强度由30 mm/h增加到90 mm/h时,总溅蚀量增加2.5~17.9倍。当坡度由3°增大到5°时,总溅蚀量增加30.52%~74.08%。当降雨强度为30和60 mm/h时,总溅蚀率随降雨历时呈迅速减小-缓慢减小-波动稳定的趋势。当降雨强度为90 mm/h时,总溅蚀率随降雨历时呈迅速增加-迅速减小-波动稳定的趋势。整体而言,总溅蚀量随降雨强度和坡度的增加呈幂函数关系。各试验处理下,溅蚀分选水稳性团聚体中均以<1 mm粒级的团聚体为主,平均占总量的79.01%,以0.5~1 mm粒级最多,2~5 mm粒级最少,分别占总量的32.94%和3.36%。30和60 mm/h降雨强度下,分别为<0.25和<2 mm的各粒级团聚体在降雨后期达到波动稳定,其中<0.25 mm的团聚体均呈迅速降低-缓慢降低-波动稳定的变化趋势。90 mm/h降雨强度下,1~5和<0.25 mm各粒级团聚体均呈线性平稳变化,其中<0.25 mm的团聚体呈线性减少趋势。研究可为东北黑土区水蚀防治提供科学依据。

摘要：现代社会经济的不断发展对我国铁路工程建设提出了更高的要求,在开展具体施工作业时,项目成本的科学控制和严格管理是其整体工程建设经济效益的重要保障,相关单位需要对其进行深入分析,确保在铁路工程建设过程中能够对其项目成本进行更为有效的管理。论文综合探究项目成本管控的具体策略,分别从员工成本管理意识、施工组织设计、目标责任成本、工程质量管理、施工合同管理和项目施工过程监督六个方面展开具体论述,希望能够推进我国现代铁路工程建设的进一步发展。

摘要：机场航站楼建筑并非孤立存在,其属于某一城市或区域,承载着城市的现代记忆,并存在于文化环境、自然环境及社会环境之中。建筑设计既要反映地域文化特征,又需体现新时代特色,故建筑师应从传统的地域文化汲取灵感,采用新的建筑语言对其进行现代化、抽象化的转译,从而形成既具有地域特性又可展现新时代面貌的建筑。以大同机场新航站楼建筑设计、厦门新机场建筑设计为例,提出“大同屋脊”“闽南大厝”设计理念,选择不同尺度的机场项目探讨体现地域特色的门户枢纽的营造方式。

摘要：1机场建筑创作的突破点1.1飞行主题带来的误区飞行是人类现代文明和科学技术成就的缩影,航站楼是因航空器而产生的建筑类型,因而它的建筑性格里自然蕴含着飞行带给旅客的高科技感受,由此也产生了很多体现飞行感、现代感甚至是科幻感的机场建筑佳作。在这一风潮的影响下,机场建筑特别是航站楼有时就被人为地和高科技画上了等号,于是便出现了刻意求大、求新、求奇、求怪、求过分酷眩的现象。

摘要：分析了我国民用建筑的采暖状况,研究了我国民用住宅实行分户采暖热计量应解决的几个问题,包括其对建筑能耗、管道敷设和设计方法及参数等方面的影响。

摘要：随着微机电系统和集成电路技术的快速发展和广泛应用,捷联惯性测量技术在导航领域占据了非常重要的地位。本文采用3D打印技术,对惯性测量单元的机械结构进行了加工制造,采用低成本模块化的惯性测量单元进行了系统硬件电路集成,构建了惯性测量单元的误差模型,采用最小二乘拟合方法,通过实验室三轴转台、高低温箱等实验设备对误差模型中的参数进行了标定和补偿,最后给出了惯性测量单元整体技术指标,其指标可满足运动载体低精度短时测量需求。