摘要：桥梁布设在通航水域的桥墩以及通航孔在一定程度上限制了船舶的航行,划定桥区水域对指导船舶安全航行具有重要意义。通过梳理当前桥区水域法规中船舶航行限制,分析划定桥区水域的影响因素;以桥梁涉水桥墩对航道内在航船舶的影响为依据,基于船舶领域理论设计了桥区水域宽度和纵向长度计算方法,可依据桥梁特点及航道水域特征对桥区水域进行划定,实现桥区水域划定的一桥一策;利用该方法对长江某大桥的桥区水域进行划定。结果表明,与传统桥区水域划定方法相比,该划定方法能够在保障船舶桥区航行安全的基础上,减少对航道内正常航行船舶的约束,同时可避免岸线资源的浪费。

摘要：本文介绍了各种放射性废树脂处理技术的工艺原理、优缺点和研究进展。放射性废树脂的处理技术可分为水泥、沥青、聚合物等固化法,热态压实和桶内微波干燥等脱水减容法以及焚烧、湿法氧化或蒸汽重整等氧化分解减容方法。通过分析不同处理技术的特点,发现放射性废树脂处理具有前景的研究方向为设计和开发操作条件温和、效率更高的氧化分解减容工艺。

摘要：根据多晶硅固渣处理的技术特点以及现阶段干燥机的设计缺陷,设计一台具有内外筒的连续式锥套螺带干燥机,并通过冷模实验验证了模拟的准确性。模型经过一定的简化后采用Pro/E软件建模,然后导入到Fluent 14.5软件中初步模拟干燥机非满流状态下气液两相流体流动。实验结果表明,流域内产生多个漩涡,发生局部环流。在螺带附近,流体轴向、径向、切向速度达到最大,并在螺带背压区产生漩涡,发生流固分离。伴随着螺带的搅拌,靠近螺带的一侧气液相界面较高,并随着液位的降低、转速的增大而升高。此干燥机的停留时间为3 235~3 985 s,为螺带干燥机在多晶硅固渣处理的应用中提供了有益的指导。

摘要：为研究避碰规则、无人水面艇(unmanned surface vessel,USV)运动学特点和海上交通复杂度等因素约束下的USV自主避碰技术,在分析初始动态窗口法的基础上,考虑《国际海上避碰规则》(International Regulations for Preventing Collisions at Sea,COLREGs)关于避碰行动时机、避让幅度、复航时机等方面的要求,建立融合避碰规则的动态窗口模型,设计融合避碰规则的动态窗口法。通过对比仿真实验验证该方法的可行性和有效性,具有一定的现实意义。

摘要：目的 针对振打机构关键部件摆臂,开展疲劳寿命及关键参数影响程度仿真分析,获得寿命分布及可靠性数据,校核摆臂设计是否满足使用要求。方法 基于S-N曲线进行振打机构摆臂的寿命仿真,开展动力学仿真与应力仿真,获得不同温度下摆臂最低寿命与管壁壁厚的关系。通过对关键寿命影响参数进行影响程度仿真分析,获得寿命分布及可靠性数据。结果 当摆臂壁厚大于1.77mm时,摆臂的平均寿命大于144万次,满足产品设计要求。疲劳寿命与弹性模量E负相关,与抗拉强度和表面加工系数正相关。可靠度R取0.8时,摆臂的可靠寿命约为29 005次;可靠度R取0.9时,摆臂的可靠寿命约为11 891次。结论 振打机构摆臂壁厚需大于1.77 mm,摆臂表面质量系数大于0.827 3,材质抗拉强度大于907.76 MPa,弹性模量E小于2.041×10^(5)MPa。

摘要：基于保证反应器振打机构稳定运行的目的,本文对振打机构核心部件波纹管开展疲劳寿命及关键参数影响程度仿真分析,获得寿命分布及可靠性数据,校核波纹管是否满足寿命使用要求并搭建波纹管考核实验平台对波纹管寿命进行考核。仿真分析及实验考核结果表明:振打机构波纹管满足设计寿命要求。

摘要：为提高避台行动的安全性和经济性,借助气象统计中的目标圆理论,提出完整的远洋船舶避台航线设计算法,并在全球电子海图平台上对该算法进行模拟.结果证明,该算法能够根据避台人员要求自动设计避台航线,改变了目前避台航线依赖于人工的局面,对于提高避台航线设计的自动化程度和保障船舶安全具有十分重要的意义.

摘要：专用真空加热炉需要抽速稳定、可靠性高的抽气系统。本文介绍了专用真空加热炉抽气系统的主要设计性能指标、设计思路和方法,对此真空抽气系统进行了详细的设计计算及真空泵的选型,通过试验对设计的抽气系统进行了验证,试验验证结果表明,设计的真空抽气系统性能指标优于设计指标要求,满足工艺要求,应用效果良好。

摘要：船舶油耗预测是实现船舶能效评估与优化决策的基础与前提,对船舶航线航速设计,实现船舶能效优化有重要的意义。基于船舶实测航行数据和环境数据,通过相关性分析提取对船舶油耗影响较大的特征因素,并将特征因素作为模型的输入参数;通过数据清理技术并参照相关国际标准对特征因素进行筛选,得到建模的样本数据;把样本数据按0.8∶0.2的比例随机分为训练样本和测试样本,采用XGBoost算法建立油耗预测模型,并通过预测测试样本的油耗验证模型的准确性。该模型决定系数达到0.967,运行时间为2.723 s,与神经网络模型的准确率几乎一致且运行时间缩短了70%,适用于船舶航行决策中的油耗快速计算和实时预测。

摘要：为分析风帆助航条件下海洋风力资源对远洋船舶的辅助推力,将风场与航线数据在电子海图上叠加显示。通过设计算法,建立任意航线上风向变化与色彩变化的映射关系,以色彩的变化直观显示航迹带内的风向分布特征,利用矩阵实验室(MATLAB)对海洋风场数据进行读取和可视化,并对风速进行统计分析。研究结果表明,海上风速、风向在一定海域内保持稳定,为航行船舶风帆助航的可行性以及最优航线设计提供了理论依据和数据支持。