摘要：对专用汽车码头设计中的关键问题如:码头面高程的确定、总平面布置、装卸工艺等进行研究,供相关设计人员参考。

摘要：日照港岚山港区中作业区一字型连续布置了4个30万吨级大型原油泊位,这在国内外大型原油码头的布置中绝无仅有。经过十余年的开发建设,目前已建成2个30万吨级泊位、在建1个30万吨级兼靠45万吨泊位,第4个30万吨级泊位正在进行前期论证。通过总结已建成泊位在设计使用过程中的经验教训,持续优化后续泊位的码头长度、系靠船墩布置、结构形式及引桥连接方式等。详细介绍优化设计的过程及主要理念,从码头群的角度分析泊位连续布置的特点及优缺点,为类似工程的规划设计提供参考。

摘要：介绍蛇口集装箱码头二期工程码头结构方案的比选与确定。

摘要：在青岛港董家口港区防波堤设计中,成功应用了深水窄体防波堤结构,在挡浪墙断面形式、挡浪墙材料、护面块体设计等方面均具有创新性,具有良好的推广应用前景。同时依托本项目,对防波堤挡浪墙设计理论进行了深入研究。

摘要：介绍盐田港一期工程码头结构方案的比选与确定，并指出格形钢板桩结构在使用中存在的问题及改进意见。

摘要：日照港岚山港区大型开敞式原油码头区,规划建设4个30万吨级以上原油泊位。起步工程建成后试运行期间,由于受到相邻作业区工程建设的影响,码头水域流场发生变化,不利于码头作业。为了改善既有大型开敞式码头区的流场,调整了规划布局。利用码头后方陆域发挥导流作用,导顺流场,减小回流强度,提升码头系靠泊的安全性。这种做法未对周边项目区域产生不利影响,形成共赢态势。该项目的经验总结对将来类似项目可起到积极的借鉴作用。

摘要：旨在研究波浪入射角对离岸式高桩码头上部结构总上托力的影响,采用物理模型试验的方法进行研究。试验结果表明,随着波浪入射角的增大,总上托力逐渐减小,并且递减逐渐减缓。引进波浪入射角折减系数分析波浪入射角变化的影响,采用非线性数据拟合方法,取90%保准率,确定规则波作用下离岸式高桩码头上部结构总上托力随波浪入射角变化计算公式,计算结果和试验值吻合良好,可为设计提供科学依据。

摘要：引入国际通用的以船舶运动量为控制因素来确定码头装卸作业标准的方法,确定北方某开敞式LNG泊位的装卸作业条件。根据现行《液化天然气码头设计规范》和该泊位船舶系靠泊物理模型试验成果,确定该泊位船舶运动量的控制分量为横移量,从而推算出允许船舶装卸作业时的最大横移量,以此横移量作为控制要素,分析允许装卸作业时的全部波浪限制条件。在现行《规范》的基础上提出针对该LNG泊位特定的装卸作业标准。

摘要：以某海外项目一台超长卧式容器为研究对象,按照ASMEⅧ-1规范要求进行设计计算,结合工艺要求及项目相关工程规定确定最终设计方案,并根据设计计算审查各项应力是否合理或超标并相应调整各结构参数以改善设备受力情况。

摘要：大型原油码头多采用墩式蝶型布置,一般情况下波浪作用是控制沉箱墩式结构整体稳定性的主要外荷载。作为设计波要素,通常选取最大波高及其对应的波周期或最大波周期及其对应的波高进行结构计算,但经多组波要素对比计算表明,并非最大波高或最大波周期为控制工况。参考数模分析群桩系数随波周期变化的成果,研究了作用于小尺度墩柱上的波浪作用随波周期和波高的变化以及沉箱孤立墩式结构整体稳定性的一般规律。