摘要：基于AZ31镁合金热压缩真应力-真应变曲线,计算得到了流变应力方程,分析了合金压缩变形后的显微组织,并用HyperXtrude有限元分析软件对AZ31镁合金方管挤压成型进行了数值模拟,最后进行了试验验证。结果表明:AZ31镁合金的流变应力随变形温度的升高而减小,并在350℃以上较快达到稳态,易于加工成型;热压缩变形后合金中的孪晶组织随温度的升高有所减少,且晶粒不断长大,在高应变速率时由于动态再结晶不充分,晶界附近形成类似"项链"状的细小晶粒组织;有限元模拟分析发现方管角部金属流速低于中心位置,在HyperStudy中经工作带优化后流速分布均匀,采用优化设计的模具挤压生产出了合格的AZ31镁合金型材。

摘要：采用基于AZ31镁合金的本构方程与ALE算法的HyperXtrude软件,针对某一AZ31镁合金薄壁空心型材的挤压过程进行数值模拟,根据初始模具设计的不足,提出优化模具工作带长度和增设阻流坎两种优化设计方案。结果表明,优化方案有效地解决了初始模具设计中速度分布不均的问题;采用优化方案生产的型材截面上的温度分布和应力分布更加均匀;对于复杂薄壁空心型材,增设阻流坎比优化工作带长度更加适用。

摘要：伴随着社会经济的高速发展,公路运输业交通运输压力的加大,公路路基路面的修建质量也成为了人们特别重视的问题。但是,就目前的公路工程而言,有特别多的公路在修建完并通车后的一段时间内,出现很多质量方面的问题。本文就公路工程中路基路面出现的主要病害进行分析,并提出一些针对性的治理措施,希望对公路工程建设质量的改善有所帮助。

摘要：为验证MATLAB在ABAQUS二次开发中的应用,使用MATLAB编程对T型梁的网格划分进行优化,并且反分析模型的材料参数,计算得到了回弹补偿方程。提出一种基于平面曲线基本方程的几何回弹补偿方法,结合回弹补偿方程,对壁板的时效成形模具型面进行初步的回弹补偿。利用所开发的程序,以几何回弹补偿型面为初始值,对模具型面进行迭代补偿。仿真结果显示,壁板成形后的外形和设计外形的偏差在0.8mm以内。证明了MATLAB在ABAQUS二次开发中的有效性。

摘要：应力松弛成形是20世纪70年代发展起来的工艺技术,随着国内对其研究的深入,已经从试验研究阶段发展到实际生产应用,并成为现代飞机整体壁板零件成形的重要工艺之一[1].本文所述的应力松弛成形工艺在热压罐中完成,成形所需的温度和载荷都由热压罐提供,且为均布载荷,替代了传统钣金成形工艺中的凸模,所以热压罐应力松弛成形工艺中的模具设计只涉及凹模.

摘要：建立了木质托盘CAD/CAE系统功能模型,并基于特征造型和参数化设计技术,构建了面向木质托盘CAD和CAE的托盘模型库。利用高级程序语言Visual Basic对SolidWorks进行二次开发,开发了木质托盘CAD/CAE软件。通过模型库可加速木质托盘设计和分析过程,改善设计与应用之间的信息交换,获得优化的结构参数,提高产品设计质量。

摘要：为保证运营期某隧道衬砌结构安全提供理论依据,需提出排水量与衬砌水压荷载之间的关系。通过ABAQUS数值模拟软件,将模型中隧道排水系统和初支统一视为一层排水介质,简化为一维第三类边界条件,并利用温度场与渗流场的对应关系,使用温度场模拟渗流场,在保证精度的同时,极大的提高了计算效率。对数值模拟出的变量关系进行曲线拟合,以得到简化计算公式。研究表明,对于本工程,流量与水压1个月内迅速下降并稳定。初支渗透性减小,隧道压力水头增加。当表面渗透系数K≤3×10^(-5) d^(-1)时,可认为初支不透水,承担全部水压;当K≥3 d^(-1)时,可认为初支完全透水,不承担水压力,不影响隧道排水;当表面渗透系数3×10^(-5)≤K≤3 d^(-1)时,稳定水头高于设计水头,承担部分水压力。拟合公式可以合理反应表面渗透系数、水头、排水量、时间的相互关系。