摘要：试验采用2×5完全随机试验设计,考察不同底物(P3168和P8810)对不同酶活水平(6000、8000、10000、12000和16000U/g)的植酸酶酶活检测的影响。结果表明,以P8810为底物检测的植酸酶酶活显著高于使用P3168为底物的检测结果,但底物类型与酶活水平之间没有显著的互作效应。使用P8810与使用P3168的检测结果之间存在显著的线性关系(P=0.00),线性方程为:y(P3168)=0.843x(P8810)-431.16,R2=0.987。通过对曲线预测值验证的结果表明,可以使用P8810替代P3168作为底物进行植酸酶酶活检测。

摘要：该文设计了一种基于STM32和DAC8871的可编程函数信号发生器。该装置由STM32子系统、DA转换电路、电压基准电路、Flash存储电路、波形选择电路及显示电路六大部分组成。该装置采用SPI通信方式,可同时产生六种幅值可调(可达±15V)、频率可变的不规则波形信号。

摘要：本文介绍了自行设计研制的用于金属材料热变形的FR系列防护润滑剂的主要性能和应用。将这类润滑剂涂敷在热变形金属毛坯上,可以起到防护、润滑和绝热等作用。作者认为,FR系列防护润滑剂的高温粘度是一个重要的性能指标,只要控制其在金属材料的变形温度下形成液态摩擦条件,它就能够发挥润滑作用。试验结果表明,圆环试样墩粗法测定摩擦系数是优选与评定防护润滑剂的一种适用的好方法。

摘要：我国汽车业的迅速发展面临着设计与制造新一代美观时尚、安全舒适、节能环保的超轻钢车身ULSAB与未来钢FSV汽车的技术挑战,因此,对高等级汽车板,尤其是对高表面质量的汽车外板和高强塑性的先进高强度钢AHSS汽车板的开发与生产,提出了严格的技术要求。高表面质量的汽车外板,对深冲级和超深冲级冷轧板、镀锌板、高强度IF钢及其镀锌板等,要求表面零缺陷控制。简要介绍了冷轧板典型表面缺陷的种类、微观特征、形成原因和工艺控制。AHSS钢的第一代双相钢DP和相变诱导塑性TRIP钢,第三代淬火—碳分配处理Q-P钢,以其高强度、高塑性、可成形、低合金、低成本等高性价比优势,正在全面进入超轻钢车身和未来钢汽车的结构,使车身质量分别减轻25%和35%,显著提高了汽车的燃油效率、抗冲撞能力和低排放功能。简要介绍了第一代和第三代AHSS钢汽车板的核心技术:残余奥氏体-相变诱导塑性效应-连续退火工艺控制。同时,介绍了各国技术标准没有文字说明,但是对于高等级汽车板进入汽车业并得到实际应用的重要技术指标:性能质量的均质性。

摘要：FR 系列防护润滑剂是以硅酸盐或硼硅酸盐玻璃为基料,加入改性有机硅丙烯酸为粘结剂,以及用水做溶剂配制的一种悬浮液。FR 系列润滑剂的高温粘度、润滑性能和防护与绝热作用均已达到了各种金属材料精锻与挤压的使用要求。FR 系列防护润滑剂的工作温度为680～1200℃,品种近二十种,广泛用于钛合金、高温合金、不锈钢和铜合金。文中还叙述了玻璃防护润滑剂的设计原则和优选步骤。

摘要：A new type of reactor,featured with impinging stream-rotating packed bed（IS-RPB）and coil pipes,was designed and used to prepare p-hydroxybenzaldehyde（PHB）by hydrolysis from diazonium *** influence of operating parameters,such as reaction temperature,reaction time and high gravity factor,on the yield of PHB was *** with the traditional kettle-type reactor,the yield of PHB with the new reactor is increased significantly and the reaction time is much *** the optimum conditions,the yield of PHB is increased from 51%to 84.1%.The reactor offers an opportunity for replacing the traditional batch mode operation with a continuous process.

摘要：汽轮机油系统污染 ,不但降低机组自动化投入率 ,而且易造成机组运行中发生事故 ,采用汽轮机油系统化学清洗是解决系统中油质污染的最佳办法。本文就汽轮机油系统化学清洗的设计方案、质量要求、清洗步骤、清洗结果及评价等进行了综述 ,论述了 2 0 0

摘要：为了提高机场沥青跑道的抗滑性能,保证飞机滑跑安全,分析了沥青道面防滑性能要求,研究了沥青道面摩擦系数、粗糙度、抗滑耐久性等防滑性能指标,参照国际民航的规定和中国沥青道面抗滑标准,提出了考虑飞机滑跑安全的道面技术参数,并对材料性质、沥青混合料类型与级配、沥青用量等因素对抗滑性能的影响进行了分析。分析结果表明:当沥青道面摩擦系数摆式仪测定值控制在45以上,构造深度大于0.4 mm时,飞机滑跑是安全的;通过选择坚硬石料作为沥青混合料的集料,采用沥青玛蹄脂碎石混合料作为面层材料,设计合理的坡度,及时清除道面积雪等设计与使用维护措施,可增强沥青道面抗滑性能。

摘要：通过研究交流超导磁体气冷电流引线两段式模型的优化设计,使得其向低温系统的漏热达到最小,并自行设计热测法实验装置进行了实验研究。结果表明在引线顶端温度为300 K、引线下端温度为77 K、引线传输电流为460 A的情况下,得到最佳引线直径为7.9 mm,与实验值8 mm符合。对交流电流引线的趋肤效应进行了分析和讨论。

摘要：目的建立多重引物高分辨熔解曲线分析(high resolution melting analysis,HRMA)方法并运用该方法筛查两例成骨不全(osteogenesis imperfecta,OI)COL1A1/2的突变基因。方法收集两例OI患者临床资料,采集患者及50例正常对照的血液标本。设计COL1A1、COL1A2基因103个外显子所对应的引物,将满足一定条件的两对引物相互配对,与单份样本DNA混合作为扩增体系。运用HRMA筛查产物突变情况,基因测序确定突变位点。结果本研究中共涉及到COL1A1和COL1A2的103个外显子,其中成功配对39对,未配对成功的有3个COL1A1外显子和22个COL1A2外显子,成功率为75.73%。先证者1筛查结果HRMA熔解曲线在COL1A141号外显子上存在异常,测序结果为c.2877delT杂合突变,即cDNA2877位碱基T缺失,编码的缬氨酸变成色氨酸。先证者2筛查结果HRMA熔解曲线在COL1A116号外显子上存在异常,测序结果为c.1028delC杂合突变,即cDNA1028位碱基C缺失,编码的脯氨酸变成亮氨酸。两种突变类型在中国人群中均未见报道,为新发现的两种剪切突变,且与传统HRMA筛查结果一致。结论多重引物HRMA方法在传统HRMA基础上进行了创新,将两对引物与单份样本DNA混合作为扩增体系,HRMA筛查产物突变情况,且与传统HRMA筛查结果一致,具有一定创新性和可行性,为成骨不全患者基因突变及其他遗传病致病基因的筛查提供了新的思路。