摘要：石板选煤厂是达竹矿务局自筹资金组建的生产冶炼用焦精煤的矿区型选煤厂,年生产能力为60万t/a。入选金刚矿和斌郎矿的原煤,牌号为1/3焦煤。我院1985年9月完成初设,1987年5月开工建设,1989年5月验收投产,1990年评为部优秀工程设计二等奖。最近又被评为国家级优秀设计二等奖。 一、基本情况 1.煤质和可选性 原煤灰分28.28％,硫分<1.0％,是中灰低硫煤,筛分手选破碎作业在矿井进行,入厂原煤为50-0.5mm。具有低密度级产率高、基元灰分较低。

摘要：设计了一种可测量降雨入渗与底部排水条件下土体体积含水率与基质吸力变化规律的试验装置,开展不同降雨强度条件下砂土和粉质黏土的降雨入渗与排水过程室内模型试验,得到了不同土质在不同降雨强度下各高程处体积含水率与基质吸力的变化规律。结果表明:可将降雨入渗条件下不同土质的体积含水率变化划分为3个阶段,首先表面土体含水率上升,随着雨水的入渗,表面含水率保持不变,土体内部含水率由上至下依次上升,随后当浸润线达到装置底部后,土体的含水率开始逐渐增大,由非饱和状态过渡至饱和状态,最后当装置底部达到饱和后,土体中的水位开始逐渐上升,各个测点在降雨作用下由下至上依次达到饱和状态;不同土质土体的表面体积含水率均与降雨强度呈线性关系,在相同降雨强度下粉质黏土表面体积含水率大于砂土,不同土质浸润线的下降速度与降雨强度均呈对数函数关系,在相同降雨强度下砂土浸润线下降速度大于粉质黏土;土体基质吸力随着雨水的入渗由上至下逐渐减小,在水位上升过程中基质吸力变化幅度小于降雨入渗过程;在排水过程中,砂土与粉质黏土各高程处的含水率随排水时间的变化规律分别呈幂函数关系和指数函数关系,位置较高测点的含水率下降明显快于位置较低的测点。

摘要：为研究降雨条件下崩解炭质泥岩一维渗流特性,设计了一种测量崩解炭质泥岩在降雨条件下体积含水率变化规律的装置,通过设置3种降雨强度下崩解炭质泥岩土体的入渗试验,得到崩解炭质泥岩在不同降雨条件下随高程分布的各特征点体积含水率随时间的变化规律。同时,基于Geo-Studio软件中Seep模块对崩解炭质泥岩一维土柱进行数值模拟,验证了崩解炭质泥岩的渗流规律。结果表明：（1）崩解炭质泥岩路堤在降雨条件下沿高度方向的体积含水率变化呈现梯度变化规律,首先含水率由上至下依次升高达到平稳,随后底部土体率先饱和,最后全部土体达到饱和;（2）各特征点含水率达到平稳状态和饱和状态的时间与降雨强度成反比;（3）降雨过程中浸润线高度不断降低,浸润线的下降速度和拟合函数斜率均与降雨强度成正比,降雨强度越大浸润线到达碎石层的时间越短;（4）数值计算所得特征点含水率和浸润线的变化规律与试验结果基本一致,含水率变化更具规律性且浸润线深度在降雨中后期的结果较大。

摘要：我校于2011年9月申报了省级课题《中学教材中数学建模问题的教学设计研究》（课题批准号：XJK011CJJ029），笔者所在的研究小组主要负责数学建模问题在概率统计方面的应用的教学设计研究．经过一年多时间的学习、探索与研究，结合本校的实际情况和开展“271高效课堂”的教学实践，积累了许多宝贵的教学课例和丰富的教学设计经验．

摘要：我国高硫煤资源十分丰富,高硫洗矸石排往矸石山着火自燃,污染环境的情况相当严重,现在环境保护部门不允许.所以,生产单位要求建设以高硫煤矸石为原料的选硫车间,回收硫精砂.我国为迅速发展化肥工业仍需从国外进口大量的硫磺,故迫切要求生产硫精砂来代替,全国每年约需一百万吨.重庆化肥部门要求每年供应十五万吨硫精砂,含硫品位要求大于30%,粒度小于4毫米,含炭量低于4%.我院设计的松藻金鸡岩选煤厂选硫车间正在施工建设,现在又承担了天府选煤厂选硫车间的设计,深感经验不足,愿就设计中的几个问题与大家共同探讨.

摘要：佛山市河涌整治工程是佛山市为实现“大佛山”战略方针的重要工程之一。佛山市河涌多为珠江水系小支流,水质污染严重,被加固的淤泥质土中的有机质含量高,为节省投资,决定用水泥搅拌桩治理河涌岸堤,这样就给设计提出新的课题,即如何合理地设计才能经济安全。

摘要：选取纯合亲本灰体残翅果蝇与黑檀体长翅果蝇进行杂交实验，验证了分离定律和自由组合定律。阐述实验设计，加深学生对遗传定律的理解。

摘要：针对北方某重力式方块码头工程设计及施工过程中存在的构件碰撞、工程量计算精度低、技术交底效率低等问题,进行BIM技术在重力式方块码头工程设计施工中的应用研究.通过创建三维信息模型进行碰撞检查、工程算量、进度模拟以及可视化工艺技术交底,有效解决了以上问题,得出如下结论:BIM技术可视化降低了沟通成本,为工程精细化管理提供了技术手段;利用BIM技术在设计阶段解决碰撞问题,降低施工时的返工风险;基于BIM模型的工程算量更加直观,具有完整、快捷、精确等特点;利用BIM技术对施工进度计划进行可视化预演,可辅助施工技术人员对施工方案进行优化.

摘要：针对在航道整治工程设计中勘测数据信息整合度不佳、图纸更新繁琐、二维图纸可视化程度低、工程量计算复杂等问题,采用BIM技术创建参数化三维模型,整合施工信息,利用BIM技术对设计方案进行展示,对施工进度计划进行可视化预演。得出以下结论:1)基于BIM技术的设计方案具有完整、快捷、精确等特点。2)可视化表达更加直观,提高了工程量计算精度,降低返工风险。3)为施工方降低了沟通成本,可辅助施工技术人员对施工方案进行优化,为工程精细化管理提供有效的技术手段。