摘要：根据交通功能和观光功能的需求,明珠大桥设计从人本主义出发,突破人车分行式桥梁采用结构分层设计惯性思维,将钢拱桥人行道在平面上以弧线方式与车行道分开。人行道桥亦是观景平台,既满足交通安全功能,又满足行人观光功能,是城市桥梁造型及功能上的一种创新。明珠大桥采用大型有限元计算程序建立三维有限元模型进行结构分析,主要包括静力分析、稳定性分析、动力特性分析、抗风分析、抗震分析等,计算结果均能满足规范要求。

摘要：闽侯沙堤互通工程设计路段淤泥深度大多为2.5~9.0m,而工期仅十五个月。根据区域的道路填土高度,软土层厚度和工期要求,结合拟建道路的地理位置及原高速软基处理的成功经验,进行综合设计比选,确定本工程采用的软基处理方案为PTC桩。采用复合地基的设计计算方法,当高速公路填土较薄,填土荷载较小时,承载力一般能满足要求,设计以沉降控制为主,即以沉降控制复合桩基理论进行设计计算;而当填土较高,填土荷载较大时,除了控制沉降外,还应复核承载力是否满足要求。

摘要：明挖隧道深基坑支护是一项风险性大、复杂的系统工程,在围护结构设计中,必须全面分析地质资料,再确定合理的设计方案。本文较详细地介绍了黄埔东路改造工程丰乐路隧道的深基坑支护设计,通过工程实例设计介绍,供其它类似工程设计作参考。

摘要：广东清远蟠龙隧道选择采用设置双侧检修道的扁平三心圆内轮廓断面,隧道扁平率为0.57,内轮廓断面比较扁平。隧道断面具有断面利用率高、结构受力均匀、合理的优点。介绍了蟠龙隧道的设计,可作为其他类似项目设计的参考。

摘要：结合章江大桥主桥飞燕式异型拱桥,采用有限元分析程序SAP2000建立结构计算模型,分析了桥梁结构在无阻尼器和有阻尼器情况下的地震反应,给出了阻尼器设计吨位、阻尼系数、行程的建议值,为阻尼器选型、布置方向等提供依据;给出了桥梁控制部位(如承台顶、拱脚等处)在地震作用下的内力或反力及稳定性验算结果。

摘要：结合伦洲大桥桥位地形、地质、路线纵坡,依据大桥通航、造价控制及美观要求,主桥提出了空腹式连续梁桥方案与矮塔斜拉桥方案进行比较.引桥通过＂T＂形梁、小箱梁、大箱梁方案的比选,最终确定了大桥方案,可作为其他类似工程设计参考.

摘要：广东肇庆市阅江大桥主桥采用三跨双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,跨径布置为(160+320+160)m,采用墩、塔、梁固结体系,桥面布置双向6车道。主梁采用单箱五室箱形预应力混凝土梁,按全预应力混凝土结构设计,采用纵、横、竖三向预应力体系,斜拉索锚固处设置1道横梁;采用单索面斜拉索,斜拉索呈扇形分2排布置于桥面中央分隔带内,避免了斜拉索对外侧景观的遮挡,视野开阔;桥塔选用了新颖美观、造型独特的"帆"形混凝土塔;主墩采用较柔的双肢薄壁墩(高度约33m),减少了主墩纵向刚度。采用*** 3.2及MIDAS 2010对主桥进行结构整体静力计算,计算结果表明,主桥结构各项指标均满足规范要求。

摘要：建筑爬架因安全性和经济性优势,广泛应用于高层建筑施工中,随着高层建筑型式的不断更新和发展,尤其凸窗因优点众多得到了广泛应用,为解决高层建筑带凸窗结构采用爬架施工时,原厂附着支座无法安装的问题,通过建筑爬架附着支座加长技术研究,设计加长附着支座与爬架原厂支座配合使用方案,并对加长附着支座进行详细受力验算,证明加长附着支座受力满足要求,实际应用也验证了加长附着支座的安全性。建筑爬架附着支座加长技术的应用,拓展了建筑爬架附着支座设计思路,为不同类型的建筑型式提供更多的附着设计的选择,提高了建筑爬架的适应性。

摘要：针对高速公路PTC桩复合地基工程量特别大,工期控制紧迫,施工质量要求高、可借鉴经验少的特点,为严格控制PTC桩的施工质量,保证软基处理效果,通过地质差异、施工工艺和影响因素等方面研究,设计一套动态施工监测方案。实践表明,静压桩复合地基动态施工监测设计合理、方案可行、实施高效,可为同类工程提供经验借鉴。

摘要：明挖隧道深基坑支护是一项风险性大、复杂的系统工程,在围护结构设计中,必须全面分析地质资料,再确定合理的设计方案。文中较详细介绍黄埔东路改造工程丰乐路隧道的深基坑支护设计,通过工程实例设计介绍,供其它类似工程设计作参考。