摘要：研究目的:高速铁路的快速发展,为处于核心区的老式铁路车站的改造升级带来了机遇。同时随着城市化和经济的发展,综合交通枢纽也从以前单一的模式向复合型、综合型的方向发展。国内对综合交通枢纽,特别是与物业上盖结合的综合枢纽设计,依然缺少经验,本文力求通过在沙坪坝综合枢纽设计过程中得到的一些经验和体会,为日后其他类似综合枢纽的交通规划、设计提供借鉴。研究结论:(1)综合交通枢纽周边道路设计应结合城市路网和交通需求,剥离过境交通,分离不同目的的交通;(2)加强道路与建筑体的结合,充分利用立体空间,缩短换乘距离;(3)完善周边路网形成循环体系,让枢纽内部交通融入城市交通系统;(4)该研究成果可为其他类似综合枢纽交通设计提供借鉴。

摘要：现代有轨电车属于中等运量的城市地面快速公交系统,是城市公共交通体系的组成部分。笔者在承担现代有轨电车设计工作的同时,总结现代有轨电车的特性,借鉴国内外有轨电车应用较多城市的成功经验,从城市发展战略、规划构架、区域特性、交通条件、产业配套规划等多方面分析现代有轨电车在重庆市的发展适应性。

摘要：文章通过对重庆机场快速路南段寸滩长江大桥及南引道工程沿线规划方案、规划发件控制红线、主要构筑物控制点、地形、地质条件、大桥的桥形特点等线路方案影响因素的分析,介绍本项目线路优化设计中的一些体会:线路方案的选定需要深入研究现状交通和远期规划相结合,保障既有交通顺畅;在保证运行安全的情况下合理规避控制性地物、地质对路线的影响,并兼顾具体工程设计结构安全合理和环境影响等。

摘要：钢框架结构柱脚在地震作用下发生塑性屈曲将对震后修复造成困难。基于损伤控制概念,研究在柱脚设置盖板式滑移摩擦节点(CPSFJ)钢框架的抗震性能及损伤情况。设计并制作了2个1/2缩尺的单层钢框架试件,其中一个为柱脚设置CPSFJ钢框架试件,另一个为普通钢框架试件,对其进行拟静力加载试验。普通钢框架在加载结束后,柱脚处屈曲严重。柱脚设置CPSFJ的钢框架,在加载过程中CPSFJ如期发生滑移;钢柱段无明显损伤变形,CPSFJ拼接盖板发生弯曲变形,黄铜摩擦片表面出现磨损,可在震后复位钢柱、更换拼接盖板和摩擦片以实现修复;框架滞回曲线饱满,骨架曲线无明显下降,表现出良好的抗震性能。

摘要：钢框架结构在强震作用下易形成薄弱层破坏。在结构中布置连续柱可有效改善结构在地震作用下的侧向变形模式,使结构层间位移角分布更均匀。为研究连续柱的布置方式对钢框架整体抗震性能产生的影响,分别采用Pushover分析和IDA方法对内置式连续柱钢框架结构、外置式连续柱钢框架结构和纯钢框架结构的抗震性能和易损性进行了研究。结果表明:内置式连续柱与外置式连续柱均能有效改善结构的层间位移的分布模式;设置连续柱可使结构的塑性铰分布更均匀,降低损伤的集中程度,但无法遏制柱端塑性铰的产生;当刚度系数相等时,布置内、外置连续柱对结构层间位移角分布的改善效果相当,表明布置内置式连续柱也是一种行之有效的提高建筑结构抗震性能的措施。

摘要：应用Vissim微观仿真模型研究城市快速路菱形立交入口至前方灯控平交路口合理距离,以排队长度为评价指标研究由于平交口信号灯造成各转向车辆的延误,分析了入口下游辅路交织区交织长度随入口至最大排队长度末端距离的变化规律。结果表明:入口至平面交叉口的距离决定于交叉口各转向车辆最大排队长度及交织长度;入口至前方交叉口的合理间距为315 m,条件受限时取值为265 m。

摘要：针对防爆产品传统的认证方式采用纸质记录流转的形式过程繁琐、效率低下、成本高的问题,结合企业对认证快速便捷的需求,充分利用实验室现有资源,设计了基于B/S架构的防爆认证实验室管理系统,该系统的开发大大提高了认证效率。

摘要：针对英语词汇数据分析中数据采集困难的问题,编制了英语词汇分析工具软件。该软件用于对教字材料词汇数据的采集,可采集词汇分级构成数据、单词量、总词量、词汇覆盖率、词频等。

摘要：从构建“知行合一”的经管类大学生能力素质模型入手,设计适合经管类大学生的实践创新能力培养机制,对于提升经管类学生的学习兴趣,提升其综合运用所学理论和知识处理实际问题的能力及其实践创新能力使其成为应用型人才具有重要的作用。

摘要：介绍了防爆电机产品CCC认证工厂质量保证能力中的质量检验。给出了统计学抽样检验方法在工厂质量检验中的应用。介绍了防爆电机工厂常见的四种质量检验并给出了控制点。