摘要：随着民用客机设计技术的发展,舒适的客舱环境已经成为航空运营商吸引并留住客户的一大因素,振动舒适性作为其中的重要考核内容,成为先进客机的重要指标。本文基于某型民机有限元模型,开展跑道滑跑工况下客舱内的振动响应分析,结合飞机结构振动传递规律研究,总结机体结构间的载荷传递规律,探索了客舱主承力结构计及振动舒适性的关键设计因素。并以提高客舱振动舒适性为目标,对客舱主承力结构进行了动力学优化。结果表明,人体全身振动舒适性等级从“不舒适”提高到了“比较不舒适”,达到了优化目标。

摘要：针对辽宁省康平地区砂石短缺的现状,利用当地的天然碎石土,使用水泥与土壤固化剂对其进行综合稳定,并用级配碎石进行改良,经室内试验与实际工程论证,稳定碎石土可作为当地低等级公路的优良底基层材料。基于康平当地试验路段的实际情况,运用稳定碎石土做底基层材料,通过路面结构的设计与计算,确定在不同交通量、不同土基回弹模量范围时,三级公路沥青路面底基层的适宜厚度,并结合实际工况,给出康平地区碎石土底基层沥青路面的推荐结构。

摘要：本文设计了一种基于压电元件的频率自适应动力吸振器，通过施加预应力改变结构弹性元件的刚度，实现了频率在线可调，利用有限元仿真分析其振动控制频段。为了验证吸振器的振动控制效果，选取典型飞机壁板进行试验，结果表明：频率自适应动力吸振的设计可行有效，在其设计频率处能有效的控制壁板振动，大大提高了工程应用价值。

摘要：基于压电元件的振动主动控制方法，提出了一种具有频率跟踪特性的结构动力吸振器，并对其进行了模态分析、减振效果评价分析以及最优阻尼设计，分析结果表明，动力吸振器的频率跟踪范围可以达到20Hz～30Hz，并能使单模态结构的位移响应下降98％，减振效果明显。最后，通过调节有限元模型中的阻尼系数，得到了最优阻尼条件。

摘要：振动疲劳破坏是影响结构安全的主要因素,开展准确高效的结构振动疲劳寿命预测能有效预警损伤风险,指导研究人员规避结构疲劳破坏风险。但受限于计算规模大,过程冗长,基于时域理论的疲劳破坏分析方法往往难以适用结构全局寿命估算及疲劳分析。本文基于有限元法,采用Lancozs方法分析某机载传动轴的动力学特征。在此基础上,结合该传动轴的使用载荷和Dirlik经验公式实现传动轴在随机振动环境下的全局疲劳寿命预计。该方法思路简单,计算量小,不仅高效验证结构的抗疲劳性能,并从疲劳安全角度为结构设计提供合理解释。

摘要：机床结构过于笨重不仅会增加制造成本，而且会影响加工性能。本文针对某数控机床的五个部件分别进行了优化设计，总计减重331．35kg，并且对优化后的结构进行了分析校核，表明优化后结构的刚度没有发生明显折减，优化结果是成功的。