摘要：小学语文课堂提问的科学设计是目前小学教育改革阶段的重要内容,理应予以重视。本文简要分析了课堂提问设计标准,并围绕现有问题明晰优化设计方向,通过渗透提问分层设计理念、立足学情趣味性提问、推行梯度式提问模式、梳理课堂全程提问思路等策略,确保小学生在语文课堂上掌握丰富知识,同时打造高效课堂,促使小学语文学科逐步达成高质量教育目标。

摘要：介绍了一种大功率氢燃料电池混合动力机车驱动系统,从驱动系统特点、抱轴箱设计及强度校核、轴箱体设计及强度校核3个方面对设计方法进行了详细阐述。研究表明该驱动系统结构紧凑,作为关键受力部件的轴箱体、抱轴箱设计合理,静强度与疲劳强度校核合格,满足要求。

摘要：全球正面对能源和环境的挑战,氢能源汽车已成为全球汽车行业的发展方向,车载储氢系统主要是由储氢气瓶、组合式瓶阀、溢流阀、减压阀、压力/温度传感器等组成,其中需要频繁开启的部件是组合式瓶阀,压力一般在35 MPa~70 MPa,最容易产生泄漏。目前车载氢能的储存压力一般为35 MPa, 70 MPa的也在进行技术攻关,不同于普通的工业用气瓶阀,70 MPa高压氢气瓶阀设计压力高,密封性能的可靠性直接影响了产品的使用安全。针对70 MPa高压氢气瓶阀密封材料进行研究,采用GB/T 528-2009标准对不同硬度和直径的O形密封圈进行性能试验,比较不同材料的密封性能,确保70 MPa高压氢气瓶阀密封性能安全可靠。

摘要：针对某型大功率交流传动货运电力机车轴箱体出现的裂损故障进行了综合分析测试,结果表明轴箱体断裂的主要原因是铸钢轴箱体在其应力集中部位存在焊修或铸造缺陷,裂纹起源于表面缺陷处,在机车运用过程中,因交变载荷作用,由外向内扩展,形成宏观裂纹。通过实际线路动应力测试和仿真分析,表明轴箱体设计疲劳寿命满足要求,但在裂纹源区应力相对较高。建议在使用铸件时,应特别注意加强对其制造质量的监测,以避免发生裂损故障。

摘要：针对永磁同步电机驱动的伺服系统在不确定性摩擦和未知负载的影响下难以达到高精度的控制效果,提出一种基于区间二型模糊系统的带有输出约束的有限时间自适应输出反馈控制方案.首先,构建一个基于非线性扰动观测器的区间二型模糊状态观测器,分别完成对于未知扰动和速度的估计,区间二型模糊系统完成对于非线性摩擦的逼近;然后,在此基础上,结合滤波误差补偿机制和有限时间技术,引入障碍Lyapunov函数和反步控制技术设计输出约束的自适应区间二型模糊输出反馈控制器;最后,根据Lyapunov稳定性理论提出严格的稳定性分析,保证闭环系统的所有信号均是有限时间内有界的,并通过数值仿真和实验验证了所提出方法的有效性.

摘要：针对荷斯坦奶牛个体识别神经网络的人工调参成本高、泛化性差、效率低,难以实现局部遮挡条件下精准识别等问题,提出了一种基于ResNet框架和神经网络架构搜索(NAS)的自适应网络参数优化算法(NAS-Res)。首先,通过设计包含CBR_K1、CBR_K3、CBR_K5和SkipConnect的操作集,配合密集连接路径,构成超参数网络。然后基于梯度下降的搜索策略,在多目标优化复合损失函数的约束下,强化了对低成本模型的设计。结果表明,NAS-Res在GPU上仅耗时6.18 h获得最佳架构,在包含168头奶牛局部遮挡侧面图像的PO-Cows数据集上,闭集验证准确率为90.18%,与ResNet-18、ResNet-34和ResNet-50相比提高5.04、3.02、14.92个百分点,而参数量分别降低5.9×10^(5)、1.069×10^(7)和1.317×10^(7)。在包含174头奶牛背部图像的Cows2021数据集上闭集验证准确率为99.25%。此外,NAS-Res可忽略PO-Cows数据集规模变化的影响,牛只数量在50~168头之间变化时,Top-1准确率和Top-5准确率变化幅度仅为1.51、1.01个百分点,适用性较强。总体而言,NAS-Res算法实现了对局部遮挡奶牛的精准个体识别,本研究可为复杂背景下畜禽个体识别提供技术参考。

摘要：针对目前的张力传感器难以用于翼伞操纵绳张力测量的问题,根据翼伞操纵绳张力的特点,设计了一种非侵入式的张力传感器结构。利用Ansys软件对设计的传感器弹性体进行了有限元仿真分析,研究了不同的结构参数对传感器弹性体的影响,给出了最佳的弹性体结构参数。

摘要：幼儿园音乐欣赏活动是幼儿园音乐活动的重要组成部分。音乐作为一种声音的艺术,是较为抽象的、感性的,需要借助联觉、通感和联想等心理活动来感受,幼儿对音乐的理解正是基于此产生。教师应为幼儿创造丰富多样的条件和环境,让幼儿全身心地感知音乐,感受审美对象,才能加深对音乐的理解,提高自身的音乐素养。信息技术与幼儿园音乐欣赏活动相融合,将视听结合、声像一体、虚实交融等手段融入活动的各个过程之中,可以极大地丰富教学手段和教学资源,创设支持幼儿学习与发展的环境。

摘要：关于水平转体施工桥梁的转体角速度限值问题存在较大的争议,现有标准提出的0.01~0.02 rad/min的平转角速度限值偏于保守,造成部分转体桥无法在正常的铁路天窗时间内完成转体,而一些工程实际采用的转速大幅超过现有标准,但并未对结构安全造成任何影响。本文对转体角速度和角加速度与结构效应的对应关系进行理论分析,对国内相关研究成果进行归纳总结,并结合襄北编组站大桥的模型试验数据,按照转体悬臂长度提出转体角速度和角加速度合理取值范围。推荐取值为:悬臂长度不大于40 m时,角速度宜控制在0.05 rad/min以下;悬臂长度大于80 m时,角速度宜控制在0.025 rad/min以下;悬臂长度在40~80 m时,转体角速度的上限值可内插取值;转体角加速度宜控制在2.2×10^(-5)~4.2×10^(-5)rad/s^(2)。