摘要：为实现汽车轻量化,提高汽车耐撞性,并考虑汽车B柱结构形式和材料特性,采用了一种复合材料B柱削层结构。利用复合材料可通过削层工艺方便地实现变截面厚度的特性,分两步对复合材料B柱削层结构进行了多目标的优化。首先,通过分析B柱结构形式确定削层区域,以轻量化为目标,构建代理模型并采用多岛遗传算法进行优化,得到各个子层区域的铺层层数。然后,综合考虑削层结构的工艺和性能特点,研究不同铺层角度和铺层顺序对耐撞性的影响,确定了铺层最佳方案。最终结果表明,在满足工艺要求的条件下,复合材料B柱结构的质量减轻了61.4%,并提升了整车在顶压和侧面碰撞中的耐撞性。

摘要：为降低有砟铁路轨道维护成本并提高乘客舒适度,对铁路道砟材料破碎机理深入研究具有重要作用。本文设计并开展了测量铁路道砟材料特征强度的试验,对道砟受压破碎过程的力和位移等数据加以分析;同时,通过三维激光扫描系统获取道砟三角网格多面体边界,依此采用颗粒平行粘结方式构造具有不规则真实外观的铁路道砟,并采用离散单元方法(DEM)数值模拟道砟径向加载破碎过程,分析应力应变曲线和粘结断裂数等数据以分析颗粒破碎机制。通过对多个道砟颗粒加载试验及数值模拟计算发现,随着道砟尺寸的增加,其有效压缩强度逐渐减小。道砟颗粒的有效压缩强度符合威布尔概率分布函数,并确定了其残存概率的平均强度和威布尔参量,试验和数值模拟结果相吻合。

摘要：为解决大型系统中大量设备配置方式多样性导致人工安全设备配置复杂烦琐、容易出错、效率低下的问题,设计了一种基于动态模板的策略翻译及配置方法。通过构建基于编码的策略翻译模板,利用编码简单、通用、易计算的特点,指导归一化策略向设备个性化配置命令行转换,同时通过关键词对比法,保证策略配置的准确性。实验分析结果证明,所提策略翻译及配置方法具有强扩展性和高准确度。

摘要：考虑不确定性因素的稳健设计是提高轿车设计中结构可靠性与碰撞安全性的有效途径。传统的轿车车身优化设计,由于忽略加工、制造和环境等不确定性因素,导致设计目标如碰撞性能或者轻量化效果不稳健。研究了考虑不确定性因素干扰下的6σ稳健性设计,以某轿车侧面碰撞为实例,首先根据相关碰撞法规建立了准确的有限元模型并进行了验证,然后在建立了确定性优化模型以及代理模型后,采用序列二次规划算法求得了最优解并进行可靠性分析,最后采用6σ稳健性设计方法对原车身B柱进行了轻量化研究和改进并与确定性优化结果以及原车身B柱进行了对比分析。分析结果表明,优化后的轿车车身B柱碰撞工况下性能稳健性得到全面的提高,且质量相比于原车身B柱减小了3.2%。

摘要：为合理选取和调整威胁处置方式,需要对威胁处置效果进行评估。现有的评估方法主要针对风险和威胁态势,很少评估威胁处置效果,且这些方法的前提条件之一是用于评估的所有信息完全,这一条件在实际环境中难以实现。针对该问题,提出了一种不完全信息下的威胁处置效果模糊评估方法。首先,综合考虑攻防双方设计层次化评估指标树;其次,利用模糊层次分析法计算各指标的综合权重;最后,通过模糊综合评价法对威胁处置效果进行评估。特别地,针对层次分析时判断矩阵元素缺失问题,利用指标重要性的传递性关系对缺失元素进行补全;针对综合评价时指标数据缺失问题,通过矩阵分解对缺失元素进行补全。实验结果表明,所提方法可有效处理信息不完全的情况,实现对威胁处置效果的有效评估。

摘要：该文通过谷歌学术,使用学校、环境、体力活动、校园等关键词的互相组合,查找国外学校环境与体力活动关系的文献,综述当前学校环境对青少年中学生体力活动影响因素,旨在探索与体力活动相关的学校环境特征。多数研究结果为学校可用的场地设施数量,教师临场指导、体育课设置和课外体力活动组织,以及良好校内人际关系等要素不同程度地影响学生日常中高强度体力活动,提示学校决策者为提高学生校内体力活动需要通过综合环境手段实现。

摘要：本文阐述了绿道体育健身环境概念和特点,提出建设绿道体育健身环境的最大效益、相对独立和分散集中的规划原则以及层级建设模式,阐述了绿道健身环境的景观设计。

摘要：设计了一种面向大流量应用的硅微阀流控芯片,基于电热耦合理论对芯片中的V型电热致动器进行了优化设计。通过构建温度分布的优化模型,对硅微阀流控芯片中V型致动器进行了变截面设计,并对优化前后的致动器进行了多物理场模拟。结果表明:与恒定截面V型致动器相比,在致动位移相同的情况下,优化后的致动器所需的最高温升降低了7.14%,且温度和应力分布更为均匀,在保障致动性能的同时提高了热平衡稳定性和结构稳定性。

摘要：为探究道砟胶的使用对有砟轨道道床的影响规律,采用镶嵌式组合颗粒单元构造道砟颗粒,根据相关文献确定道砟胶的黏结模型和刚度模型,利用单轴压缩试验和三点弯曲试验确定道砟胶固化道床的细观力学参数,基于离散元法对道砟胶固化道床开展数值模拟,系统分析道砟胶用量和加胶深度对道砟胶固化道床力学特性的影响。模拟结果表明:随着道砟胶加入量的增大,道床的累积沉降量减小且累积沉降量的振幅减小,道床的刚度逐渐增大且增大趋势逐渐趋于平缓;当道砟胶加入量为48 kg/m^3时,道床的累积沉降量最小且刚度最大;随着道砟胶加入深度的增大,道床的累积沉降量减小且累积沉降量的振幅减小,道床的刚度与道砟胶加入深度呈线性关系;道床全部加入道砟胶时道床的沉降量最小且刚度最大。