摘要：对国内有关场地条件对设计反应谱最大值影响的研究现状作了介绍,对不同研究者所采用的研究方法和得出的结论进行了对比。通过对比发现了4点不同:1)场地类别划分标准不同;2)所用地震记录来源不同;3)地震动强度的划分依据不同;4)在计算场地系数时所参照的场地类别标准也不同。同时,发现中国规范中Ⅳ类场地的范围过于小,有必要进行调整。综合上述分析,提出用峰值加速度来表示地震动强度,按照Ⅱ类场地的峰值加速度来进行分组,以有效峰值加速度EPA作为计算标准更加合理。利用真实的地震记录,根据各个台站的地质剖面图,按照中国现行的场地类别划分标准对所得到的场地进行类别划分,通过计算不同类别场地的EPA,结合这些分析结果,建议了用于不同类别场地设计反应谱最大值的一组经验系数。

摘要：本文以4编组胶轮现代无轨电车为研究对象,根据现代无轨电车铰接编组结构和轮毂电机分布式驱动的特点,提出了车辆运行的循迹控制方法,推导了列车的循迹控制数学模型。最后通过Simulink软件建立仿真模型,分析了所提出的循迹控制算法的车辆的动态特性,并与无循迹控制方法进行仿真对比。结果显示,采用角传动比的几何循迹控制算法和基于PID算法的循迹控制方法都可以实现列车的循迹控制,但自适应角传动比的循迹控制方法循迹精确度更高,为现代无轨电车的循迹设计提供了指导。

摘要：介绍了承包商管理的现状,以及加强承包商的管理的原因,分析了现阶段承包商安全管理中存在的问题,提出了加强承包商安全管理工作的建议。

摘要：以250km/h城际动车组使用的空压机组为研究对象,介绍了空压机组设计的条件和各零部件的参数选择。按照城际动车组车下设备布置要求,采用模块化设计方法设计了空压机组的结构。通过试验验证了空压机组的充风性能,给出了在动车组上实际应用情况。

摘要：模块化设计是轨道交通车辆行业广泛应用的设计方法。通过城际动车组制动系统实施模块化设计,能够整合不同供应商的产品,丰富城际动车组的配置,满足不同客户的需求。通过对城际动车组制动系统进行单元化、区域化和功能性划分,完成了制动系统不同功能模块的模块化设计;分析了模块化设计的工艺需求以及优缺点,并对城际动车组制动系统模块化设计进行了展望。

摘要：在混凝土小型空心砌块试验方法的基础上,结合清扫孔砌块、连系梁砌块的自身结构特点,提出非标准混凝土小型空心砌块抗压强度的一套检测方法。经过初步对比设计和实用性分析,该检测方法方便、准确。弥补了目前我国对于非标准混凝土小型空心砌块抗压强度检测方法的一项空白。

摘要：解释了框架结构中楼盖井字梁工程结构建造,分析了框架结构中井字梁截面尺寸的确定方法,并说明了框架结构中楼盖配筋构造分析,希望对一线工程设计人员的工作创新和高效设计起到积极作用。

摘要：以江西九江市的一家大型污水处理池的施工为例,研究了该处理池应用复合桩基的可行性。分析了该处理池沉降控制复合桩基设计的方案,通过实验研究发现一定数量的复合桩基可以控制处理池的沉降量。

摘要：模块化设计已成为轨道交通行业广泛采用的设计方法,其是提高生产效率,缩短生产周期,保证生产质量的重要手段。文章对制动系统的模块化设计进行了介绍和探讨,对车辆设计、制造和检修具有一定的指导意义。

摘要：空压机选型设计对动车组安全可靠运行有着重要的影响,文章针对250公里动车组的用风需求,对供风能力进行了分析,为空压机的选型提供参照。实践证明,该空压机供风能力满足时速250公里动车组的用风需求,空压机充风时间、工作率满足技术指标要求,在后续的试验中结果合格,在运用过程中状况良好,安全可靠。