摘要：为了解决应用于电动汽车与电网进行双向互动的双向DC/DC变换器的设计问题,对该变换器的应用环境特点、负载特性、双向有源桥和谐振式CLLC的特性等进行了研究。通过对实际应用场景和负载特点的分析,归纳出了应用在此类环境下的双向DC/DC变换器应该选择能够在较宽增益变化范围内实现软开关的拓扑;通过结合实际应用场景,对比了双向有源桥和谐振式CLLC拓扑,选择了谐振式CLLC作为该变换器的基本拓扑;给出了基于谐振式CLLC拓扑的双向DC/DC变换器的设计流程及关键参数的计算公式;基于谐振式CLLC拓扑和流程设计了一台3 k W的双向DC/DC变换器。研究结果表明:以Si MOSFET为开关器件,当开关频率在100 k Hz以上时,变换器的正反向效率可以达到96.6%。

摘要：机场混凝土道面的各种缝隙需要用合适的接缝材料进行填塞,防止雨水、杂物进入缝隙。介绍填缝材料、背衬材料及接缝板等灌缝材料的要求,阐述道康宁888硅酮密封胶的耐候性、耐变形、弹性、与混凝土的粘结性能,及采用该胶作机场混凝土道面的灌缝材料时道面接缝注胶的接口设计和相应的施工方法。

摘要：深层水平井钻井技术是天然气开发的重要手段。大庆深层水平井钻井施工存在地层研磨性强、钻头寿命短、提速手段单一等问题。为了提高深层水平井勘探开发速度,降低成本,对大庆深部气藏地质特性、深层水平井的施工难点进行分析,通过开展井身结构优化设计、井眼轨迹优化、高效钻头研选、提速工具集成应用、钻井参数优化等技术研究,形成了大庆深层水平井钻井关键技术。该技术现场应用14口井,平均机械钻速提高35.03%,平均缩短钻井周期66.54 d,降低了勘探开发成本,可为大庆深层水平井高效开发提供技术支撑。

摘要：针对中东至国内典型航线的VLCC船舶进行了LNG动力船储罐的选型与设计,给出了LNG的加注时机方案、基于降速下的燃料消耗的计算方法、储罐的选型与选材及结构设计计算和强度计算等。并对船用LNG储罐的强度进行严谨的计算,其结果在允许的要求范围内。因此,研究不仅对超大型LNG动力船储罐的选型和设计有很好的指导意义,而且为未来开展LNG动力船的研究打下良好的基础。

摘要：为实现LNG动力船燃料冷能的利用,以设计中超大型油船(VLCC)为代表船型,对其进行理论计算和对比,验证LNG燃料冷能在船舶上梯级利用的可行性.设计一套LNG冷能综合利用的具体方案,满足海水淡化、船舶空调和船舶冷库的需求,并结合船舶主柴油机烟气余热进行低温冷能发电.利用软件Aspen HYSYS进行模拟计算,以系统总效率为主要目标函数,对比分析不同冷媒条件下各主要参数对系统性能的影响,最终确立一套最优方案.模拟结果表明,朗肯循环发电冷媒采用R170,降低关键节点NG-3温度,降低冷凝压力,提高蒸发压力,可显著提高系统的性能.

摘要：由于受到波导筒结构干涉、天线口径需求大、精度要求高等综合因素制约,伞型支撑和4点支撑等目前国内外主要的天线保型支撑设计方法均很难用在大口径高精度波束波导天线的研制中。在4点支撑的基础上,针对大口径高精度波束波导天线特点提出了16点支撑保型设计方法,并结合某120 m天线指标要求详细设计了16点支撑的基本结构形式。通过ANSYS有限元仿真发现天线多角度姿态下重力变形分布均匀,预调且最佳吻合处理后天线0°~90°工作范围主面精度可大幅提高至0.7 mm (r.m.s)以内。结果表明16点支撑设计方法为大口径天线设计特别是大口径高精度波束波导天线的保型设计提供了一种崭新的设计思路,并对天线的研制有着指导意义。

摘要：针对液化天然气(LNG)动力船中LNG燃料的冷能较多且未被利用的问题,设计一套利用LNG冷能的船舶冷库和空调系统,并选择系统所需的冷媒。利用Hysys软件对系统进行流程模拟,简述其具体流程并给出各节点的模拟参数,同时对系统中的主要换热器进行选型。通过设计并使用该LNG冷能利用系统,使LNG冷能成为LNG动力船上冷库和室内空调的冷源,从而达到节能降耗的目的。

摘要：时空伴随模式是具有时空伴随关系的视频对象组合。为了从海量视频数据中快速发现符合查询条件的时空伴随模式,提出一种基于三重剪枝匹配策略的时空伴随模式发现算法——MPA。首先,利用已有的视频对象识别和跟踪模型对视频对象进行结构化提取;然后,对提取的连续帧中大量重复出现的视频对象进行压缩存储并构建索引;最后,设计基于前缀树的时空伴随模式发现算法,以快速发现符合查询条件的时空伴随模式。在真实数据集和合成数据集上的实验结果表明,与暴力搜索算法(BFA)相比,所提算法的效率提高了30%左右,且数据量越大,效率提高越明显。因此,所提算法能够快速发现海量视频数据中满足查询条件的时空伴随模式。

摘要：为了降低刮板输送机中部槽磨损失效而产生的影响和提高耐磨性能,综述中部槽磨损特性和耐磨优化研究的发展历程,包括磨损形式、磨损原因、磨损形貌和磨损区域等理论研究,输运条件、煤岩散料特性等试验研究,离散元法及与多体动力学耦合的仿真分析等。概括耐磨材料、表面强化技术、结构改进、仿生设计等4种提高中部槽耐磨性能的方法。提出磨损特性研究的下一步方向为磨损内在本质的研究、磨损定量的研究,提出用非线性理论方法进行中部槽磨损量拟合、磨损预测等新的研究思路;耐磨优化研究重点应在节约成本,并将耐磨技术尽快应用于刮板输送机生产实际;用非线性理论方法进行中部槽磨损量拟合预测,并从中部槽摩擦副之间的相互作用为出发点进行磨损特性和耐磨优化的研究。

摘要：LNG动力船冷能的合理利用,对节能降耗具有重要意义。结合LNG动力船对惰性气体、电能、冷能等能源的需求,将LNG冷能进行发电、空气分离、海水淡化、冷冻冷藏、空调等分布式梯级利用。设计了3套梯级利用方案,并利用Aspen Plus软件对该3种方案进行了模拟优化。采用火用分析法对模拟结果进行分析,确定了火用效率最高的冷能利用方案。该方案中冷能梯级利用顺序为空气分离、冷能发电、海水淡化、空调、高温冷库,系统的火用效率达到34.59%。LNG动力船冷能梯级利用的研究为能量的高效利用提供了理论指导。