摘要：根据新课程标准的要求，教师应该如何备课才算一节好课呢？在这方面我经过自己的探索和实践，认为教师在备课时应该把握好如下环节的安排。

摘要：为满足天基紫外跟踪观测需求，设计了一套紫外跟踪详查系统，该系统由跟踪相机与详查相机两部分组成。利用望远系统与中继透镜结合的方式实现双视场与双角分辨率。望远系统采用曼金卡塞格林结构，口径为100 mm，焦距为605 mm。跟踪系统波段范围为250~400 nm，跟踪相机视场为2.5°×1.9°，角分辨率优于180 μrad，详查相机波长范围为200~360 nm，视场角为0.15°×0.11°，角分辨率优于13 μrad。利用光学软件设计并进行分析，跟踪相机与详查相机各视场调制传递函数分别高于0.9和0.8，满足设计指标要求。

摘要：提出了一种将全景成像系统应用到大气临边探测的光学系统设计方案。首先考虑到特殊的工作波段以及创新性应用,根据应用技术指标,在传统全景环形透镜的基础上,结合探测器尺寸限制,精细调整四个球面的曲率半径,以便得到最佳光学传递函数。然后基于像差理论设计中继镜组系统,补偿全景环形透镜产生的像差,采用折射率n以及阿贝常数ν不同的双分离的正负透镜组合,负透镜采用熔石英,正透镜采用氟化钙,从而使色差最小。最后运用CODE-V光学设计软件对系统进行优化,列出重要的公差参数,为后续加工装调提出要求。优化结果表明,光学系统在各个视场的光学传递函数均达到了0.7以上,各视场能量集中度为80%的弥散圆直径均小于11μm,完全满足设计指标要求,也证明了将全景环形成像系统应用到紫外波段大气临边探测的方案是可行的。

摘要：武汉地区深基坑落底式止水帷幕目前主要采用地下连续墙直接施工至基岩的方式。受地下连续墙施工工艺及垂直度控制等因素的影响,该方式往往不同程度的存在渗漏水现象,且造价相对较高。本文通过武汉长江航运中心大厦深基坑工程设计实例,初步研究了TRD水泥土搅拌墙作为落底式止水帷幕在武汉地区一级阶地土层中的施工可行性、成墙质量及渗透性情况。经过技术方案对比,采用TRD水泥土墙落底式止水帷幕,止水效果好,可先行施工,缩短了基坑支护结构施工工期,且较地下连续墙落底经济,为武汉地区落底式止水帷幕的设计提供一种新思路。

摘要：为了实现无转动光学系统(或扫描部件)即可在360°内一次凝视成像,且满足紫外波段实时全景环形临边成像探测的要求,本文提出了一种将全景成像系统应用到大气临边探测的光学系统设计。由于工作于紫外波段的特殊性,仪器接收到的信号较微弱,因此信噪比成为衡量紫外环形临边成像仪性能的重要指标。本文首先对紫外环形临边成像仪样机进行信噪比的模拟分析,推导出信噪比模拟公式,从理论上计算得出紫外环形成像仪的信噪比,然后建立相应的试验装置加以验证,试验结果与理论值基本符合,证明了该模拟分析方法对于紫外环形临边成像仪的信噪比估测是可行的。

摘要：针对商用车底盘拖挂农机具的需求,提出一种挂载式三点悬挂装置的设计方案。通过对该悬挂装置进行结构有限元仿真、铰点位置优化以及样机测试验证,验证了设计的合理性,解决了现有商用车底盘挂载农机具存在的问题,具有一定现实参考意义。

摘要：以17万m^3液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)运输船为母型船,选取LM2500燃气轮机为主动力装置,联合蒸汽轮机和2台W?rtsil?12V34DF双燃料柴油机,设计出一套燃-蒸-柴联合循环动力系统。利用Aspen HYSYS软件模拟系统流程,经模拟与分析计算,该系统的设计方案合理可行,并得出燃气轮机负荷下的燃气轮机发电效率及其输出效率、燃蒸联合发电效率及其系统输出效率,各系统参数随燃气轮机负荷的增大呈现不同幅度的增大。将该系统的系统输出效率与柴油机的动力系统输出效率进行对比分析,结果表明:在理想工况下,两种系统的系统输出效率相当;在定速工况下,该系统的系统输出效率与柴油机的系统输出效率相比略低,而燃气轮机的NOx、SOx排放量较小,满足新公约要求。因此,该系统有很好的船舶实际应用价值。

摘要：介绍了临边观测模式的探测原理及其特点,给出了美国、欧洲等发达国家关于临边成像光谱仪的研究状况,并列出了各临边成像光谱仪的核心设计方案及具体的技术指标。最后,介绍了国内唯一一例临边成像光谱仪的开展情况,包括设计方案到技术指标。通过对比分析国内外临边成像光谱仪的研究进展,为我国进一步提高临边成像光谱仪的性能及技术指标提供了理论基础。

摘要：车辆动力学虚拟仿真在汽车设计中具有重要的意义,文章从传统汽车动力学理论出发,结合CarSim汽车动力学仿真软件,提出了一种大学生方程式汽车大赛(FSAE)传动系统主减速比的选择策略。综合大学生方程式大赛规则中各动态赛项目成绩的计算方法,制定了目标分数评价指标,并根据西安交通大学毅行方程式车队2019、2020赛季的实车实验,验证了该传动系统主减速比选择策略的优势。研究结果对FSAE参赛车队传动系统主减速比的设计提供了一定的指导作用。

摘要：以147 000 m^3液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)运输船为研究对象,根据能量梯级利用原理,将LNG冷能应用于朗肯循环发电、船舶海水淡化、船舶低温冷库、船舶高温冷库、船舶空调和制氮等领域中,设计出一套LNG冷能综合利用系统。采用Aspen HYSYS软件进行系统模拟,经过分析和计算,论证系统设计方案的可行性。依据母型船的航线和冷能利用系统的运行工况,计算出各月份LNG冷能利用系统节约的电量和直接经济效益,全年可节约电量1.886×10~6kW·h,产生效益400余万元,经济效益显著。