摘要：为了实现电动汽车良好与顺畅地变速,介绍了一种基于DSP56F8346开发板的新型变速器控制系统。该系统通过DSP产生方波信号,通过控制丝杠螺母的相对位置来实现汽车挡位的变换,从而实现汽车的变速。在实验室中通过对变速器系统的测试,并在Free Master中显示调试结果,变速器有着良好的变速效果。该系统可以进行进一步开发并应用在汽车上。

摘要：为了分析扭杆弹簧后悬架不同布置方式对汽车性能的影响,在ADAMS/Car模块下建立了扭杆弹簧后悬架仿真模型,对后悬架的不同布置方式进行了动力学仿真,分析了双轮平行跳动时悬架的运动特性及抗俯仰特性。通过整车加速仿真和制动仿真进一步分析了悬架对整车抗抬头和抗点头性能的影响。仿真结果表明,改进悬架布置方式后,外倾角的变动量减小,抗抬头性能略有提升。该仿真设计验证了扭杆弹簧后悬架不同布置方式的优缺点,丰富了ADAMS/Car悬架模板库,为汽车悬架系统设计开发提供了理论依据。