摘要：隔震建筑中往往出现单支墩下有双支座的情况,隔震分析时,设计人员将2个支座的刚度合并,等效为1个支座输入。文章基于平面力系平衡方程,结合规范要求及工程案例验证,在单支墩下真实布置双支座(双支座输入)和按单支座模拟(单支座等效输入)的两种输入方式下对比支座拉压应力的结果差异。分析结果表明:单支墩下设置双支座时,采用单支座等效输入的方式无法得到支座的真实拉压应力,特别是双支座布置方向上支墩仅单侧有梁的位置,在长期面压和大震拉应力验算时支座的真实拉压应力可能超过规范限值,此时应采用符合实际受力状态的双支座输入模型进行隔震分析。

摘要：在消能减震结构中,阻尼器的参数、放置位置及其相连子结构梁柱的刚度比,是影响结构减震效果的重要因素。在大量工程实践中也表现出,当相同参数的阻尼器置于同一跨内不同位置时,对结构的减震效果也产生较大影响。本文从结构的几何变形角度出发进行定性分析,并通过实际工程案例的定量分析,分别取阻尼器居跨中布置(以下简称居中布置)、靠柱边布置(以下简称靠边布置)两种布置方式,研究位移型阻尼器布置在同一跨的不同位置对减震效果的影响。结果表明:当阻尼器居中布置时其滞回曲线更饱满、附加阻尼比更大、有效位移占比及耗能占比更大,减震效果更好。

摘要：文章分析了一种电力蓄电池双能源工程车的整车结构特点、布线特点。此款工程车不但满足了绿色环保的市场需求,也增加市场上机车、工程车等产品的多样性。按照机车布线的规范要求提出了本车型的一种布线设计方案,并介绍了这种电力蓄电池双能源工程车布线设计中的电磁兼容处理方法,以及这种电力蓄电池双能源工程车布线的接地原则,为该类型的其他类似的电力蓄电池双能源工程车布线设计提供了参考,并对其他类型的机车车辆提供了一种布线方案的可行性参考。

摘要：以一个典型的多层住宅项目为代表,阐述价值工程在结构专业设计过程中的应用。以价值工程为导向,打破各专业各自为阵的传统设计模式,站在全专业的角度进行整体把控,以实现项目效益最大化为目标进行设计工作。

摘要：随着城市的快速发展,一大批老房屋因超过设计基准周期或使用功能的改变,需要进行加固维修。文章就某底部框架-抗震墙砌体宿舍楼的加固设计进行探析,阐述结构加固设计过程中的注意事项。