摘要：准好氧矿化垃圾生物反应床是一种新型、高效的渗滤液处理技术,为了确定准好氧矿化垃圾生物反应床处理渗滤液的最佳运行工况,设计了按L(934)运行的正交实验。研究表明,温度(A)、回灌频率(B)、水力负荷(C)、进水COD浓度(D)4个因素对COD、氨氮和总氮去除率3个指标项的影响程度各有不同,其中对COD的影响由大到小依次为C→D→A→B,氨氮为D→B→A→C,总氮为B→D→C→A。运用"综合平衡法"分析得其最佳运行工况为:温度30℃、回灌频率3 d/次、回灌量2 L/次、进水COD浓度50 000 mg/L,其水力负荷为30 L(/m3.次)、有机负荷约550 g(/m3.d)。结果表明,该技术不但操作运行简单,而且能有效去除渗滤液中的污染物,尤其是对TN的去除优势十分明显,是一种具有良好应用前景的渗滤液处理技术。

摘要：本文论述了地下水年龄计算的逆统计模型 (ISM)的原理与方法 ,并将该模型用于大巴山隧道地下水年龄估算。计算显示隧址区地下水平均年龄介于 4 5～ 75年之间 ,南坡 (5 5～ 75年 )高于北坡 (4 5～ 6 0年 )说明后者的水力传导性优于前者。该模型既考虑了基岩裂隙介质中地下水流普遍存在的水动力弥散作用的影响 ,又能使地下水年龄计算较之传统的同位素数学物理模型更为简便 ,具有实用价值。

摘要：实践教学是固体废物处理与处置课程的重要环节,涉及实验、实习、课程设计、毕业论文(设计)等内容,在促进学生将所学专业知识融会贯通、培养学生的创新思维和提高学生实践技能等方面都起着非常重要的作用。在总结固体废物处理与处置课程实践教学现状基础上,论述了固体废物处理与处置课程创新实践教学体系的构建原则、构成要素和建立建议。

摘要：新生研讨课是提高本科人才培养质量的一种重要举措,旨在帮助大一新生尽快适应大学学习环境并获得一些专业上的认知,提高学生的学习热情。介绍固体废物与可持续发展新生研讨课的课程目标、知识体系、教学方法与考核体系的基础上,结合课程教学实践,在分析了取得的教学效果和下一步努力的方向,可为其他新生研讨课的开设提供参考。

摘要：交通量、车型比和车速是影响高速公路交通噪声预测的关键参数。基于对四川某典型高速公路交通量、车型比和车速的实际调查,采用《环境影响评价技术导则声环境》(HJ 2.4-2009)推荐的模式预测了不同监测点处的交通噪声值,并与实测噪声值进行比较,得出以下结论:1)采用设计车速或实际车速预测的噪声值与实测值较吻合;2)选用实际车速并将整条高速公路视为一个整体较其它分幅方案的计算结果与实测值更接近;3)选用夜间车型比沿用昼间车型比预测的夜间交通噪声值更为准确。

摘要：根据垃圾的降解和稳定机理分析了生物反应器填埋场渗滤液的动态变化规律 ,并对其处理对策进行了探讨。生物反应器填埋场前期产生的渗滤液可全部回灌 ,后期再根据实际情况排放处理部分过量的渗滤液。在对渗滤液水量和水质全面直观认识后 ,再对生物反应器填埋场渗滤液处理工艺进行针对性的选择和设计 ,并宜采用物化法处理方式。

摘要：本文根据成温邛高速公路和成绵高速公路的交通量、车型及车速等监测数据,应用美国联邦公路管理局(FH-WA)噪声预测模式、JTGB03-2006推荐噪声预测模式和HJ2.4-2009推荐噪声预测模式,分别对两条高速公路进行噪声预测,将噪声预测值与实测值进行对比,分析在相同车流量、车型及车速等条件下各预测模式预测值与实测值的差值大小,并分析其原因,得出在高速公路交通噪声预测的准确性上HJ2.4-2009预测模式优于FHWA预测模式和JT-GB03-2006预测模式。

摘要：以交通部"西部高速公路生态型声屏障技术应用研究"课题为依托,开展高速公路生态型声屏障评价指标体系研究。基于AHP层次分析法,提出了由功能性、环保性、景观性以及经济性4个准则层指标和23个具体评价指标构成的一套高速公路生态型声屏障评价指标体系。工程应用结果表明,该体系能客观地反映高速公路生态型声屏障特征,评价结果更趋合理,可作为高速公路生态型声屏障建设方案选取的重要依据。

摘要：基于传统垃圾卫生填埋场的不足 ,介绍了生物反应器填埋场及其对垃圾和渗滤液中污染物的有效去除和阻滞机理 ,总结了生物反应器填埋场降低渗滤液污染强度、增加填埋场有效容积、提高产气量、加速填埋场稳定、降低垃圾处置成本等优势 ,概括了生物反应器填埋场设计和操作运行要素 。

摘要：利用Morlet小波变换分析了铜锣山隧道涌水和当地降水的多尺度特征。经综合比较,发现隧址区地下水系统的储量十分丰富,具有较强的调节能力;同时,较隧址区降水而言,隧道涌水为滞后响应,响应时间为12.84d,说明降水不是隧道涌水的直接和主要来源。上述研究结果与当地实际情况较为一致,不仅可为铜锣山隧道的后期防排水管理提供科学依据,而且还可为类似隧道工程的防排水设计提供有用参考。