摘要：针对一种串联式电传动装甲车辆混合动力系统,制定了多算法联合的多动力源系统功率流控制策略,由不同的控制算法实现不同的控制目标。利用小波变换算法分离负载需求功率中的高频分量和低频分量,分别分配给超级电容和具有较低输出截止频率的动力源,实现负载频率特性与动力源输出特性相匹配。采用模糊控制算法实现了电池的荷电状态工作范围的优化控制,设计了基于系统效率最优的负载需求功率低频分量的二次分配策略,实现了负载需求功率低频分量在发动机-发电机组和电池间分流时的系统瞬时效率最优控制。仿真分析和实车试验结果表明:所设计的功率流控制算法实现了对多动力源系统的多目标优化控制,达到了预期的控制目标,可应用于电传动装甲车辆混合动力系统的功率流控制。

摘要：为提高车辆的行驶稳定性,发挥轮毂电机驱动的优势,提出一种8×8分布式电驱动轮式装甲车辆直接横摆力矩与转矩矢量控制方法。建立车辆的线性二自由度模型,求得期望横摆角速度和质心侧偏角。设计一种分层控制器:上层控制器为协调横摆角速度和质心侧偏角,采用滑模控制对两个变量的控制输出分别进行计算,并设计加权函数,得到横摆力矩输出;下层控制器将8个车轮按轴分为4组矢量,根据横摆力矩和纵向力需求,按照转矩矢量合成的方法得到各轮转矩。实时仿真实验结果表明,该控制方法能合理分配车轮转矩,有效控制横摆角速度,提高车辆的行驶稳定性。

摘要：目的了解四川省泸州市农村地区幼儿防性侵教育开展现状及其影响因素,为促进农村幼儿防性侵教育提供参考依据。方法于2021年12月—2022年1月通过分层整群抽样和自行设计的调查表对2258名3~6岁幼儿家长的幼儿性教育知信行情况及防性侵教育开展情况进行问卷调查。结果有效问卷2218份,有效率为98.23%,防性侵家庭教育开展率为38.46%,防性侵幼儿园教育报告率为25.16%,防性侵家–园沟通率为16.55%。多因素分析结果表明,被调查者为父母是防性侵家庭教育开展行为(OR=3.06,95%CI=1.76~5.33)、幼儿园教育报告行为(OR=2.77,95%CI=1.57~4.91)、家–园沟通行为(OR=5.62,95%CI=3.12~10.13)的共同促进因素(P<0.05)。此外,防性侵家庭教育中,母亲为公职人员(OR=2.37,95%CI=1.57~3.60)和其他职业(OR=1.91,95%CI=1.36~2.68)、性知识得分及格(OR=1.75,95%CI=1.33~2.30)、支持性教育(OR=3.84,95%CI=2.81~5.25)者开展率更高;留守儿童(OR=0.73,95%CI=0.60~0.89)开展率更低。防性侵幼儿园教育行为中,公立学校(OR=1.48,95%CI=1.19~1.85)、中班(OR=1.42,95%CI=1.03~1.98)和大班(OR=1.79,95%CI=1.31~2.43)、父亲为教师/医生(OR=2.37,95%CI=1.15~1.89)、性知识得分及格(OR=1.97,95%CI=1.41~2.75)、支持性教育(OR=3.02,95%CI=2.10~4.33)者报告率更高;独生子女(OR=0.69,95%CI=0.52~0.90)和留守儿童(OR=0.64,95%CI=0.51~0.80)报告率较低。防性侵家–园沟通行为中,父亲为教师/医生(OR=1.58,95%CI=1.16~2.14)、公职人员(OR=2.98,95%CI=1.35~6.57)、其他职业(OR=2.06,95%CI=1.31~3.24)者家–园沟通率更高(P<0.05);母亲文化程度为初中(OR=0.57,95%CI=0.39~0.85)、高中/中专(OR=0.59,95%CI=0.39~0.90)和大专/本科及以上(OR=0.38,95%CI=0.23~0.63),隔代照顾者(OR=0.49,95%CI=0.35~0.68)者家–园沟通率较低。结论泸州市农村地区幼儿防性侵教育开展率较低,有关部门应大力宣传防性侵教育,针对以上影响因素制定有效干预措施。

摘要：野外陆战环境下无人平台进行无线充电时,发射端和接收端耦合线圈的偏移和偏转会导致耦合线圈互感变化较大,为了解决这一问题,需要对无人平台无线充电时使用的耦合线圈进行特殊的结构设计。首先分析野外陆战环境下无线充电的战技指标,为实现螺线管SP(solenoid pad)型线圈和DD(double-D)型线圈的优势互补,设计满足野外陆战环境无线充电的高适应性的耦合线圈,提出了一种SP-DDP双层组合线圈(double-layer coupling structure with solenoid pad and double-D pad),并对该结构的线圈参数进行优化。仿真及实验结果表明,优化后的线圈能够实现尺寸200 mm×200 mm×7.8 mm的条件下,在传输距离50 mm、X轴方向偏移160 mm、Y轴方向偏移120 mm时互感变化幅度小于20%,提出的线圈结构具备抗偏移、抗偏转特性。

摘要：隧道路段的行车安全一直是交通工程建设的重难点问题,针对现有隧道照明不足、能源浪费严重的情况,必须加强新理念、新技术、新设备的应用,为隧道行车创造安全、舒适、可靠的照明环境。文章研究了隧道照明智能控制技术及其应用,在明确影响因素、控制理论、控制方式等相关问题的基础上,重点分析了车辆行为感知技术、环境信息感知技术、实时照明监测技术、实时自适应调光技术,实现了更为灵活、精确的光环境质量调整。

摘要：随着电驱动装甲车辆对功率的需求越来越高,在车辆的电源系统中,传统的柴油机组制约了电驱动装甲车辆的发展,而燃气轮机相比于传统的柴油机具有结构简单,便于控制,动态响应快等优点,更加适合于电驱动装甲车辆的使用要求。根据某型电驱动装甲车辆,在MATLAB/Simulink中建立了其燃气轮机的仿真模型,通过基于燃气轮机的电驱动装甲车辆综合电源系统仿真分析,确定燃气轮机在电驱动装甲车辆中的可行性,为将来进行电驱动装甲车辆的进一步研究奠定基础。

摘要：为解决军用车辆混合动力系统高压电源的管理难题,设计了一种电力综合控制箱,并开展了基于电力综合控制箱的车辆电源管理技术研究,制定了双向DC/DC电压环和电流环并联控制方案;设计了基于DC/DC的超级电容两阶段预充电控制策略以及动力电池输出控制算法。试验结果表明设计的电力综合控制箱及其控制算法实现了对系统高压电源的统一检测及优化控制。

摘要：为约束公共建筑用能,近年来北京市采取了包括公共建筑能耗限额管理、节能绿色化改造及逐年民用建筑能耗统计等在内的系列节能管理措施,逐步形成了多个公共建筑相关数据平台,并尝试将各平台数据融合,以期形成一个统一的北京市公共建筑全能耗数据平台。这些平台数据若仅用于公共建筑节能管理工作,数据作用未充分发挥,必将形成数据孤岛和数据“坟墓”,同时宣传力度不够、渠道不畅通被认为是阻碍管理工作不顺畅的重要原因之一。基于此,团队采用文献检索、互联网调研、对比分析、现场考察以及方案设计等方法,通过调研北京市公共建筑多个能耗相关数据库的具体内容及数据,从数据应用服务平台、数据开放及数据分析工具三方面,提出了基于数据库的面向政府部门、企业、建筑业主的大数据应用服务方案,以期使得从数据的采集到应用构成一个完整的回路,形成良性循环,为政府提高建筑节能的发展动能提供参考。

摘要：根据联合国环境规划署的数据,近40%与能源有关的二氧化碳排放来自建筑行业,而建筑运行阶段碳排放占比则达70%以上,如何定量化分析碳排放影响因素,以及在数据量高速增长的情况下快速提取物理量间内在作用规律是降低建筑碳排放需要重点解决的问题。提出了一种基于数据挖掘的空调系统形式对运行阶段碳排放影响分析方法,分析了北京市40座办公建筑,结果表明,样本运行阶段平均碳排放量为79.9 kgCO2/(m2·a),其中与电力相关的碳排放量占80%;通过k均值聚类分析,可将样本按照运行阶段碳排放水平分为三类;通过ID3决策树分析,发现使用直燃机作为冷热源的建筑二氧化碳排放量更高,而使用集中供热系统的建筑排放量最低。对于不同的冷却系统和不同的空调终端则无显著差异。因此,对于寒冷气候区的新建办公楼,在输配系统成本允许的条件下,应从政策角度鼓励采用集中供热系统。

摘要：经过连续几年的公共建筑节能工作,北京市已分别建成了“北京市公共建筑能耗限额管理信息系统”和“北京市公共建筑节能绿色化改造项目管理系统”两个“大数据平台”,取得了一定的成效。但是目前的“大数据”是以电耗数据为主,缺少其他如燃气或热力数据及其用能结构和特征等相关细节,导致很难进一步从中分析限额管理存在的问题、管理方法的提升或改进的途径,以及建筑超限额的原因等。为此,本研究尝试通过小样本量详细调研的方式,分析北京市公共建筑电耗限额管理对象的电耗限额执行情况及其他能耗现状,提出相关发现或建议,并初步探索办公、商场和宾馆建筑的全能耗限额值,以期对现阶段北京市及其他省市的能耗限额管理工作的开展提供一些参考。