摘要：新立城水库测流设计采用STD总线工业控制计算机缆道测流设备,是一个能完成手动、半自动或全自动控制缆车和铅鱼(其控制方式可以选择),能自动实测水深、起点距和测点流速并控制取沙的系统。并使流量测验与资料电算整编及无线通讯结合在一起提供了有利条件。

摘要：针对疫苗的运送及仓储过程中对环境温度的严格要求,设计了高精度的测温装置。选用了Pt100作为温度传感器,采用四线制测量方法去除了传输线上的干扰,设计了比例测量法使系统的精度仅依赖于一个高精度电阻。选用的ADS1248芯片内部包含了PGA放大器及24位ADC芯片,降低了装置的复杂性,同时具有较高的分辨率。经测试,本装置的测温精确达到0.1℃,能够满足疫苗的运送及仓储的要求。

摘要：针对轴承在机械设备中的重要作用,设计了轴承状态检测系统。选用高集成度的stm32系列单片机使得硬件电路设计简单,节约成本。stm32系列单片机的集成了12位ADC降低了系统设计的复杂度,同时具有相对较高的分辨率,提高了系统的稳定性。stm32集成了快速访问的存储器把轴承运行状态数据存储起来可以得出多个运行参数,多个参数工作检测运行状态使结果更加准确。

摘要：任务驱动教学法是一种以解决问题、完成任务为主的多维互动式的教学方法,是建立在建构主义学习理论基础上的教学法。电工电子是机电类专业的一门重要基础课程。任务驱动在电工电子基础课程教学中的应用着眼于促进提高学生的实践能力和解决问题的能力,以及培养其创新性思维。本文首先分析了电工电子基础课程的教学现状,包括教师和学生在课堂中的角色分配、课堂学习氛围的调查以及学生对于课堂教学方式的期望,并介绍了电工电子行业对人才的岗位能力要求。在此基础上,提出了构建任务驱动式教学模式的教学思路和目标,设计了一系列具体的任务案例。最后,通过对任务驱动式教学改革的实施和成效进行评估分析,总结了其在电工电子基础课程教学中的积极作用,为教学改革提供有益的启示和借鉴。

摘要：在接地网拓扑结构检测中,由于实测的接地网磁感应数据存在采样间隔不均匀和噪声影响等问题,从磁感应数据中人工识别接地网的位置并重建其拓扑结构比较困难。针对这一问题,首先使用双三次插值算法将离散的磁感应数据转换为均匀的数据,接着通过分析单根载流导体及交叉布置的载流导体在地表上的磁场分布情况搭建了载流导体的磁场分布模型,最后基于搭建的模型设计了针对地下载流导体布设位置的关键特征点识别算法,实现规则接地网网格拓扑结构的重建。设计了仿真实验和实际测试,结果表明该方法能较好地识别并重建规则接地网均匀网格结构。

摘要：采用力法计算钢筋砼Ｌ型外挑板式楼梯的内力，供设计时参考。

摘要：Rayleigh-Benard对流是研究非平衡对流的斑图(Pattern)及非线性动力学特性的典型模型之一。据此,通过流体力学基本方程组的数值模拟,探讨了分离比ψ=-0.4时双流体局部行波的形成过程;讨论了双流体局部行波流速场、温度场、浓度场、平均浓度流的结构和特性,分析了局部行波被局部化的原因。研究结果表明:局部行波始终在背离端壁方向传播并被限定在此端,它存在于腔体左端还是右端取决于经过过渡后对传波中最终控制腔体的一支行波的传播方向;在局部行波的存在范围内(1.519≤r≤1.604),随相对瑞利数增加,衡量对流振幅的最大垂直流速、特征通过流体层的垂直热流量的努塞尔数、局部行波宽度等都在增加,但反映浓度特性的混合参数减小。

摘要：根据属性关键字的大小对数据对象进行排名,能够帮助用户快速而精准地判断和决策.文中对面向数据排名的可视分析进行综述.首先从映射表示大小关系的视觉元素出发,介绍坐标轴位置、长度、角度、面积和亮度/饱和度等视觉元素在排名可视化过程中的设计与应用;然后从数据结构形式出发,介绍多维、时序、空间和拓扑等面向数据排名的可视分析方法;再概述面向数据排名的可视分析技术在经济金融、城市交通和文体传媒等领域的应用研究;最后总结面向数据排名的可视分析面临的挑战,并对未来工作进行了展望.

摘要：作物真菌性气传病害的特点意味着早期预警和干预能有效提高防治效果。现有孢子监测装置体积大、成本高、空间布局灵活性差,降低了病情评估的准确度。提出了一种基于无透镜成像的便携式孢子监测物联网系统。将空气中的孢子富集于载玻片上,采集24.396 mm2的无透镜成像,所设计的算法获得高质量重建结果,提取包括形态、幅相在内的多维度特征,实现孢子识别和分类。采用该方法对稻瘟病孢子进行富集和浓度检测,结果表明,该方法成像视场大、准确度高、检出限高,能在病害早期预警。其便携式、自动化特点有望为明确气传病害演化规律和预防流行传播提供数据支持。

摘要：以某中型氢燃料电池货车车架为研究对象,基于变密度法拓扑优化理论,实现了车架静态多工况刚度最大化和提高动态低阶固有频率的目标。保留车架附属连接件,以原车架外廓尺寸建立拓扑优化空间,采用各向同性材料惩罚函数进行多目标拓扑优化,获得最佳的车架结构布局,进行新车架结构设计。结果表明,新车架中部承载能力优于已经通过模态试验验证的原车架,最大应力下降35.6%;第一阶固有频率提高1.9 Hz,能够避开路面激励能量最大的区域;同时车架质量减轻7.8%,实现了氢燃料电池货车车架结构的专用化和轻量化设计。