摘要：为提高通井作业中井壁光滑性和有效性,设计了一种新型井下螺旋式动力修整工具。旋铣引鞋是该动力修整工具的重要部件,具有井壁修整和通井双重功能。根据旋铣引鞋的工作环境,利用数值模拟方法分析了其在不同钻压、扭矩、排量、转速下的强度及液流特征。分析结果表明:旋铣引鞋的最大应力和最大变形量均随扭矩和钻压的增加而增加,最大变形位置分布于后切削刃和叶轮上,最大应力在旋铣引鞋腰部与后座连接处;旋铣引鞋通过流体在其内部形成的高强度涡流对井壁形成的切削修整能力随转速和流量的增加而增强;钻头处所受压力最大并且随流量的增加而增加;在流量从25 L/s增加到35 L/s的过程中,旋铣引鞋的压降、扭矩和效率均有所增加,其中压降增加77.14%,扭矩增加40.00%,效率增加42.10%;其最优工况点时的转速为75 r/min,流量为35 L/s,压降最大为0.124 MPa,效率最高为47.25%,扭矩最大达11.86 kN·m。研究结果可为旋铣引鞋的结构优化与改进提供技术指导。

摘要：在油气井生产过程中,随着油气资源不断从井底被开采出来,开采出来的原油含砂、含水量逐渐增加。油井除砂会对油气生产设备造成冲蚀、刺漏甚至是堵塞,使得生产设备的寿命受到较大的影响,造成严重的经济损失。在对国内外现有除砂技术研究的基础上,从经济性角度出发,展开了适用于国内油气除砂的高压双筒滤网式除砂器的设计研究。主要包括除砂器工艺流程设计与总体方案设计;除砂器关键部件除砂筒的设计、有限元数值模拟以及除砂器工业试验。研究结果表明:所设计的高压双筒滤网式除砂器具有较高的可靠性和现场应用价值。

摘要：死绳固定器是石油钻机和修井机测量实际大钩载荷信息的基础部件,用于井下钻柱工作状态的监测和诊断。针对死绳固定器在钻井生产实际使用中,绳轮部位易出现损伤和失效的问题,以JZG72型死绳固定器为例,运用工程力学和ANSYS Workbench软件对其进行分析计算,发现轴孔偏心距对绳轮强度的影响较大。采用调整轴孔偏心距的方法,提高绳轮的强度储备和安全性,具有不增加材料的几何尺寸和质量、不需要选用高等级钢材、降低成本等优点。当轴孔偏心距在0~160 mm之间变化,120 mm时绳轮所受最大等效应力最小(239.89 MPa),小于材料Q345E的许用应力,符合安全系数ns取1.4的强度要求。分析发现,当绳轮轴孔偏心距改变时,死绳固定器传感器支臂和绳卡支臂的最大等效应力整体处于安全状态。

摘要：针对钻杆耐磨带偏磨后无法修复到规定尺寸这一难题,设计开发了一套包含激光测量、数据分析、工艺参数自动控制等模块的耐磨带偏磨自动修复系统,并在已有的DP-500喷焊机上进行了改造,取得了很好的效果,实现了钻杆耐磨带偏磨的自动修复,解决了现场因钻杆耐磨带偏磨导致的降级、停用等问题,为企业创造了可观的经济效益。

摘要：对波分复用(WDM)全光网中的动态路由与波长分配问题进行了深入的研究,并提出了最小通道权重优先(MPWF)自适应路由与波长分配算法.MPWF设计了新的链路权重计算方法,通过整理当前链路状态和通道长度信息为业务计算路由.MPWF算法的设计既适用于波长变换网络,也适用于波长选择网络.仿真结果显示,与一些文献中提出的自适应路由与波长分配算法相比,MPWF算法可提高网络资源的利用效率,降低业务的阻塞概率.

摘要：为了量化城市轨道交通(以下简称为“城轨”)车辆基地规模对列车运营的影响,在建设规划阶段合理决策车辆基地规模,研究了单一线路下多车辆基地、多交路、多折返站条件下的车辆基地规模分配问题。首先,以列车空驶里程为优化目标,综合考虑不同首发模式,并面向列车运行的不同阶段构建混合整数线性规划模型。其次,以广州13号线远期规划为例验证所提出方法的有效性。最后,探讨了不同首发模式下车辆基地收发车方向、发车能力与折返站开启方案对空驶里程及规模分配结果的影响。研究结果表明:所提出的模型可快速获得经济节约型的车辆基地规模分配结果;此外,车辆基地收发车方向与发车能力对规模分配存在一定影响,不同首发模式下影响程度存在差别,折返站开启方案仅在均匀首发条件下可影响规模分配结果。研究结果为车辆基地规模分配决策提供了一种新的方法,可作为城轨车辆基地规模实际决策的依据。

摘要：文章介绍了一套脉冲电磁场试验装置的基本结构、设计参数、整体调试及应用情况。该装置可用于考核电子设备耐受辐射电磁场干扰的能力。

摘要：研究在库布其沙地植被快速恢复中利用慢速渗滤土地处理技术实现电厂废水无害化、资源化的可行性.土地处理系统植物为乔木、灌木与牧草,分别选取新疆杨(PopulusalbaVar Pyramidalisbunge)、沙棘(Hippophaerhamnoides)与黄花草木樨(Melilotussuaveolens) .设计了高(H ,30 0 0mm布水)、中(M ,1 5 0 0mm)和低(L ,移栽时少量布水) 3个水力负荷实验区.运行结果说明,电厂废水的预处理采用沉淀池和贮水塘的组合,净化功能好,出水可作为植物的灌溉用水.试验结果表明,M区和H区新疆杨树冠体积为L区(对照)的1 . 0 7倍和2 . 2 1倍;草木樨的年产量为L区的2 33倍和3 0倍;沙棘株高为L区的1 0 8倍和1 32倍.在设计的3个水力负荷中,植物的生长状况与水力负荷呈明显正相关关系.高水力负荷不会对作物的品质造成影响,H区草木樨中的重金属含量(Cd 0 . 0 2 1mg/kg、Pb <0 . 0 0 1 mg/kg、Cr <0 . 0 1mg/kg、As 0 . 0 4 3mg/kg)远远低于粮食、蔬菜的食品标准,因此牧草饲用是安全的.废水在本地区是一种宝贵的资源,合理开发利用,对于生态建设和高效农牧业的发展可产生重要的经济效益和生态效益.

摘要：相较于传统地铁客流量特征分析,地铁站点平均出行距离的研究可以更加精细化了解地铁网络客流流动性特征。为探究多重建成环境与站点平均出行距离之间的复杂关系,以西安市地铁系统为研究对象,从土地利用、兴趣点分布、周边交通建成环境、站点自身属性等方面构建11种建成环境指标,建立基于极端梯度提升的XGBOOST-SHAP归因分析架构的可解释性机器学习模型,以揭示两者之间的非线性关系。同时,将该模型拟合回归效果与梯度提升决策树(GBDT)及最小二乘回归(OLS)进行比较,以验证XGBOOST模型在拟合回归效果上的优势。结果表明:XGBOOST模型的R方、平均绝对误差(MAE)、均方误差(MSE)值分别为0.75、0.95、1.36,其拟合效果要优于GBDT与OLS模型。站点平均出行距离呈现出明显的环状分布的空间异质性。SHAP归因分析结果表明:距市中心距离特征贡献最大,路网密度、土地利用混合度、公交线路数量以及住宅数量对出行距离的贡献度也相对较高;POI香农熵指数、餐饮服务点对平均出行距离的正负反馈不明显;其余指标对平均出行距离的影响均呈现出正负反馈机制结合的趋势。研究结果对交通需求分析、线路容量优化、运营效果评估等提供了数据支撑,可有效提高地铁交通便利性,满足不同区域的出行需求并改善整个地铁系统的效率和可持续性。

摘要：城轨网络化运营下的多车辆基地规模分配成为线网规划阶段亟待解决的实际应用问题。从全网运营前集中发车、早高峰加车及收车回场3个阶段出发,在考虑全网车辆基地规模与出入线能力约束以及高峰加车对正线运营车辆影响的基础上,构建了以全网车辆总空驶里程最短为优化目标的混合整数线性规划模型。将此方法应用于某个多线路跨线运营且存在多交路运营模式的实际案例中,分别计算了各车辆基地规模在无约束条件、规模均匀分配条件及实际规模约束条件下3种场景的模型计算结果。结果表明:无约束条件下的空驶里程最短,实际规模约束条件下的最短空驶里程较无规模约束条件场景增加2.32%,而规模均匀分配下的空驶里程较无规模约束条件场景增加164.2%。