摘要：汽车车身焊接夹具设计具有结构复杂、个性化需求明显等特点,设计时需要大量借鉴以往的设计方案。为提高汽车焊装夹具方案设计的效率,提出一种基于设计知识可拓重用的多层实例推理方法。通过对各类焊装夹具设计的特征分析,建立了基于知识重用的焊装工位信息模型,构建了基于基元模型的车身夹具方案设计知识库。给出焊装夹具方案的知识可拓重用模型,采用基于基元模型的多层实例推理和基于基元特征重用的相似度计算方法,由内而外检索出由形状特征和装配特征组成的相似焊装工位实例,通过映射获得了最佳夹具实例。以某车型后地板总成工位为研究对象,验证了该方法的有效性。

摘要：针对汽车车身焊装自动化生产线各类夹具快速设计的需要,提出了一种基于基元模型的车身焊接夹具分层实例推理设计方法.在对各类焊接夹具设计特征分析的基础上,给出了由形状特征、位置特征和装配特征等3个子特征所描述的焊装特征模型.建立了一种基于基元模型的焊接夹具设计知识的表达与存储方法,形成了基于知识重用的焊装工位信息模型.从焊装特征的角度,分3个阶段对焊装工位信息的相似度进行计算,通过映射获取最相似的夹具实例.以某车型内蒙皮加强板分总成工位为研究对象进行了应用,验证了文中所提方法的高效性.

摘要：针对汽车焊装夹具设计时所用零件大部分结构相似以及使用标准件较多的特点,提出了一种基于CATIA平台与数据库技术的参数化汽车焊装夹具零件库的开发方法。在Microsoft Visual Studio(VB)环境中,采用CATIA程序驱动及变量驱动建模的二次开发方式,论述了汽车焊装夹具零件参数化三维建模技术以及零件库的程序开发方法。应用表明所开发的汽车焊装夹具零件库系统具有结构合理、使用方便的特点,对提高汽车焊装夹具设计效率有较好的作用,为开发其它零件三维图库提供了解决思路。

摘要：针对汽车焊装夹具零件结构的特征和使用要求,以CATIA V5R19为平台,进行汽车焊装夹具零件库的关键技术和实现方法研究,提出一种基于CATIA的可定制开放式零件库的实现方法。结合CATIA二次开发技术和参数化理论,设计了一种新的数据库结构,研究了***动态访问技术,建立了零件子库的定制模式以及多种其它实现零件库开放性的方法,构建了一个对不同项目、不同管理员、不同设计员均具有开放性的可定制库。据此开发的系统具有较好的实际应用价值。

摘要：针对汽车焊装夹具设计时所用大部分零件具有结构相似、尺寸变化的特点,提出了一种基于AutoCAD平台的参数化汽车焊装夹具零件二维图库的开发方法。介绍了AutoCAD的.NET二次开发方法和程序驱动参数化零件图的实现方法,论述了在Microsoft Visual Studio环境中汽车焊装夹具零件二维图库的程序开发方法。应用表明所开发的汽车焊装夹具零件二维图库具有结构合理、使用方便的特点,能实现常用零件二维图的自动生成和集中管理,能有效提高设计效率,为开发其它基于AutoCAD平台的零件二维图库提供了解决思路。

摘要：本设计是由MSP430F5438A作为主控芯片,控制集成芯片AD9834 DDS信号发生器产生两路本振扫频信号,一路本振信号通过MC13136进行信号混频后检测载波信号频率;另一路通过AD8343混频器放大检波采样,确定当前载波信号的功率值。最终由串口触摸显示屏选择性的显示当前信号频率和功率值。设计实现了对15.00~30.00 MHz高带宽的高频载波信号信息的采集、处理、显示等功能。

摘要：为满足城市公交车实现低排放、高经济性的技术要求 ,CNG(压缩天然气 )汽车在城市得到了广泛应用。但它的一些缺点也在阻碍着 CNG汽车产业的进一步发展 ,其中最为突出的就是动力性下降。本文就 CNG在用汽车采用增压技术恢复其动力性提出了优化技术方案 ,设计了 CNG大客车进气增压控制系统 ,进行了原机燃烧汽油、CNG以及增压后的优化试验研究 ,在保持 CNG汽车良好排放性能和燃料经济性的情况下 ,使 CNG发动机功率恢复到原汽油机水平。

摘要：无人船在航行中容易受到外界不确定因素的影响造成撞毁、炸机现象,为了实现无人船更加快速的避障,提出了一种机载超声波阵列结合卡尔曼滤波算法的方法。首先通过超声波对障碍物信息进行判断,其次通过卡尔曼滤波算法进行误差修正,最后通过PID控制算法做出避障策略。