摘要：以弯曲激波压缩面设计的二元进气道具有较短的长度和较高的性能，研究了以等压力梯度弯曲激波压缩曲面设计的二元进气道一般性能，并以部分等熵压缩前楔板设计的二元进气道的一般性能与之作对比，以探讨前者在Ma4～7高超声速范围进气道的外压缩面设计上的应用。对以等压力梯度设计的型面开展分析，进行了2D粘性计算并获得了稳定流场，显示进气道有较高的压缩效率。在相同总折转角条件下，通过对比不同起始角方案的进气道总压恢复和长度比，前楔板起始角不宜超过7。，进气道长度比可缩短约10％。在对比计算等压力梯度设计的进气道与部分等熵压缩进气道后，认为前者总压恢复性能要下降3％～5％，但激波封口设计点可以适当提前。最后尝试以流线追踪法扩展到三维乘波前体，在设计点附近获得平直的激波面，显示具较好的乘波特性和二元流动特征。

摘要：为了研究畸变气流影响下烧蚀后的C-SiC复合材料隔离段内激波串长度预测问题,设计了能够模拟进气道喉道流场畸变的隔离段直连台,并开展了马赫数2.5和3.5来流的两种不同烧蚀程度的C-SiC复合材料隔离段直连实验,获得了有效的纹影和压力数据,结合实验和理论分析,采用无量纲不平度hs/Dhy来表征烧蚀后C-SiC隔离段内壁面严重不规则粗糙特征,尝试在Waltrup公式中增加包含无量纲不平度的因子(1+4hs/Dhy),以此形成新的公式来预测烧蚀后C-SiC隔离段内激波串长度,预测精度较原来公式大幅提高,按照10%的误差带分析,修正后的Waltrup公式预测精度提高了33.3%。

摘要：介绍了一种公路自动收费系统的设计 ,重点叙述了基于光纤传感技术的车型自动识别子系统 ,它配以非接触性 IC卡 。

摘要：微卡离合操纵系统通常采用液压真空助力结构,针对某型微卡离合操纵系统使用性能欠佳的情况,进行了设计改进。本研究根据设计输入参数,从选型匹配和设计计算出发,通过试验与评价的方式,获得了该离合操纵系统的主客观性能指标。经过对测评结果的分析,该离合操纵系统的传动机构过于冗长,传递效率较低,使得离合操纵性能欠佳。为改善其操纵性能,通过取消离合拉索,调整总泵布置和相关设计参数等方法进行了改进,从而提高了传动效率,使得离合分离彻底,结合柔和顺畅,踏板力和行程特性满足人机工程要求,具有良好的操纵力学特性和操纵舒适性。

摘要：介绍一种车载无线数据传输装置 ,该装置能将机车车辆的运行状态等技术参数实时传输给运输指挥部门和相应的设备管理部门 ,同时还能及时、可靠、安全地将地面调度信息告知机车。该装置的最大传输速率为 9.6kbit/s,能够同时传输话音。

摘要：近年来,机载雷达技术迅速发展,工作体制不断改进,使得雷达工作电磁波具有高频率、宽波段的特点。为适应这些变化,必须设计和制备出高性能天线罩,使其力学性能和透波性满足新型雷达工作要求。因为机载雷达天线罩的性能主要是通过制备天线罩的复合材料来实现,所以从复合材料设计和制备的角度,详细介绍了机载雷达天线罩常用增强纤维、树脂基体和夹芯材料的优、缺点,以及针对缺点进行的改性研究的现状,为机载雷达天线罩研究工作的继续深入提供了比较全面的信息。