摘要：各地积极践行“两山”理念,探索出许多创新举措和应用案例,生态系统生产总值(Gross Ecosystem Product,GEP)核算有助于提高人们主动参与生态系统保护行动、提高人们自然生态保护意识,受到广泛关注。浙江西南山区受制于交通不便、建设用地局促、生态保护红线的制约,是名副其实的生态高地,经济发展洼地。本次以丽水瓯江河川公园规划为例,以“GEP”增值为导向探讨多要素的规划方法,结合全域水网建设背景和山水单元特点,集合多维要素,统筹考虑防洪防枯、滨水休闲开发、美丽乡村、水环境管理、智慧工程规划、基础设施工程等,为地区发展赋能,推进资源换资产,资产变资本,完善政策体系设计,拓展延伸生态产品价值链。

摘要：针对专卖制度下烟草供应链的特点,本文提出采用"市场"、"组织"和"经营"等3种视角对管理目标进行剪裁和度量。针对供应链改进的核心问题,本文还设计了竞争力评测指标体系,并提出了相关假设,通过问卷调查和统计分析,对烟草供应链竞争力进行了因素分析。结果表明,目前烟草供应链的集成程度极低,对企业的市场竞争力提升未起到应有的作用。

摘要：生态基础设施是城市发展不可缺少的自然服务系统,随着人们生活条件的改善,对自然服务要求变高,应采取有效的措施做好生态基础设施建设工作。它是城市和居民能持续获得自然服务的一个基础,包含城市绿地系统、森林生态系统以及农田系统。基于生态基础设施理论下的河流景观绿道建设具有重要的意义,能影响自然生态系统,是区域城乡重要组成部分,有着丰富的湿地系统存留,还是极为重要的遗产廊道。构建系统性生态本底廊道,打造主导型生态景观品牌,打造河流沿线串珠型生态景观链,充分利用现代科技手段提高生态效应,可以促进城市发展建设,实现生态基础设施与河流景观绿道结合的可持续发展目标,进而改善人们生活环境,提高使用人群的体验感受,切实提高河流生态效益、经济效益。

摘要：为了解决供应链中生产和分销的目标不同导致的产销系统的矛盾,本文将基于需求拉动的供应链中分销节点、成品库、加工中心、原料库集成,形成一个集成的产销系统。另外通过设计合适的染色体结构和遗传算子,确定了各个子系统的最优参数,这些参数使得集成系统在满足外生需求最低服务水平的前提下整体成本达到极小化。为了保证最优参数的可行性,提出了有效染色体生成算法。对算例的分析表明,服务水平的增加并不是以总成本的增加为代价的,集成产销系统可以在提高服务水平的同时降低总成本。

摘要：斜拉-悬吊协作体系桥吸收了斜拉桥和悬索桥的优点,具有超大跨越能力。文中对该桥型特点及工程适用场合作了全面总结。收集了世界各地36座斜拉-悬吊协作体系桥设计方案和实桥资料,对其地域分布、发展历程、跨径、工程应用情况进行了统计。分析结果表明,对于斜拉-悬吊协作体系桥,我国提出的设计方案最多,而美国建造实桥最多,主跨超过1 000 m的超大跨径设计方案约占一半,近年来发展迅速,应用前景广阔。

摘要：具有历史性意义的水道是城市文化的源泉,其滨水区就有着格外特殊的意义和价值,景观规划策略也与一般的滨水区有所区别。文章以瓯江流域与老澴河综合治理工程为例,探讨了在历史性水道复兴的城市滨水区景观规划设计过程中,如何通过景观的手法带动历史性水道的复兴,再现城市活力。

摘要：随着我国城市不断发展,作为城市综合生态系统中重要一环的城市内河生态系统却由于河道填埋、挤占等原因遭受了不同程度的破坏,湖库化趋势逐渐明显。为此,以江西省吉安市后河为例,基于MIKE 21模型及原理构建了生态调度管理模型,并验证了模型的合理性,利用该模型模拟分析了在3种不同工况下后河水动力条件的改善程度。结果表明,通过综合运用增大补水水源、提高排水能力与设置可控挡水建筑物等多种措施,能够改善城市地区湖库型河道水动力条件。

摘要：文章从河道综合治理的概念及其环境外部性入手,分析河道治理技术演进对城市空间发展的影响,在此基础上,结合城市水域空间发展的内外驱动因素解析,从开发管理、规划调控、设计指引、景观协调四个方面探讨城市水域空间发展的规划设计途径。

摘要：我国的河道综合治理项目起步于上世纪90年代,治理经验不足,部分综合治理项目存在许多负面影响,其根本原因在于在河道综合治理过程中只考虑了河道治理的排洪蓄水等物质功能,却忽视了滨河景观效能以及对河道的生态保护。文章以瓯江干流水生态系统保护与修复总体规划项目为例,通过分析、归纳等方法提出在河道综合治理基础上的滨水景观设计理论。

摘要：考虑结构的材料非线性和几何非线性,通过对协作体系金马大桥进行全过程非线性分析,得到了结构的极限承载力。研究了混凝土收缩徐变、加劲梁配筋率、斜拉索的安全系数、加载方式等因素对协作体系桥梁的极限承载力的影响,结果表明斜拉索的设计安全系数是很重要的影响因素,应加以重视;全桥和半桥加载时,弹塑性极限活荷载安全系数分别为21.4和9.67,表明金马大桥这种协作体系具有良好的极限承载能力;其弹塑性极限承载力远小于弹性极限承载力,研究结果可以为同类桥梁工程的设计和计算提供参考。