摘要：结合深圳坂雪岗科技城片区地下通道顶管段自动步道端头井的结构设计及工程地质环境,针对大断面管片底部的切割及开挖施工难度大、风险高、变形控制严格等难题,提出注浆加固、施作环框梁、临时型钢支撑、切割管片、土体开挖、施作初期支护、防水和二衬混凝土的主要工艺流程及关键步骤,解决了顶管段自动步道端头井修建难题。13个端头井施工费用比预算节约1 422万元,社会经济效益良好。

摘要：位于大瑞铁路保瑞段的大寨田隧道洞口浅埋段围岩破碎、自稳能力差,施工风险程度高。为实现快速施工,设计拟采用三台阶临时横撑法,但对其能否满足施工安全性要求存在疑虑。基于此,本文结合地质情况进行数值仿真模拟,从围岩位移和初期支护结构受力两方面对三台阶临时横撑法在大寨田隧道洞口浅埋段适用性进行分析探讨。在现场采用该工法进行施工同时进行监控量测,所采集数据进一步验证了三台阶临时横撑法的可行性及合理性,能够满足大寨田隧道洞口浅埋段施工安全性要求。

摘要：ETFE气枕广泛用于房屋建筑的屋面结构和围护结构。ETFE气枕为柔性结构,通过内充气压获得结构刚度,荷载作用下的变形会引起内充气压的变化,从而使外围薄膜应力和刚度改变,进而影响气枕的变形行为,表现出典型的内充气体与外围薄膜耦合作用的特点。采用商用有限元软件ADINA对风吸力作用下的ETFE气枕进行静力有限元分析。通过将内充气体分别在恒质量和恒压情况下的分析结果进行对比,研究气-膜耦合作用的影响及其随荷载、初始内压、矢跨比和气枕尺寸的变化规律。研究成果有助于准确认识气-膜耦合作用特点以及ETFE气枕的力学行为,确保ETFE气枕设计计算的合理性和可靠性。

摘要：目的对不同单胞结构设计骨支架的研究进展进行综述。方法广泛查阅近年来国内外对于不同单胞结构设计骨支架的相关文献,总结其研究进展。结果骨支架的单胞结构可分为规则单胞结构、不规则单胞结构、基于拓扑优化理论设计的单胞结构以及基于三周期极小曲面设计的单胞结构。不同单胞结构具有不同的结构形态和几何特征,单胞结构的选择直接决定了骨支架的力学性能以及生物学性能。合理选择单胞结构对于骨支架替代原生骨组织至关重要。结论对于骨支架的研究已相当广泛,但目前骨支架种类繁多,应全面考虑优化单胞结构,有助于开发性能优良的骨支架,为骨组织的修复提供有效支撑。

摘要：随着骨缺损患者数量的增加,其临床修复面临巨大挑战。传统自体骨移植法受限于术后感染风险,使得骨支架成为研究热点。三周期极小曲面(TPMS)骨支架因其独特的结构和优异的机械性能成为骨支架结构设计的优选。本文综述了TPMS骨支架在弹性模量、各向异性、壁面剪切应力、能量吸收性能和屈服强度等关键机械性能参数方面的研究进展。

摘要：目的 对三周期极小曲面(triply-periodic minimal surface,TPMS)骨支架微观结构对支架性能的影响研究进展进行综述。方法 广泛查阅近年来国内外有关TPMS骨支架微观结构研究的相关文献,总结微观结构对骨支架性能的影响相关进展。结果 TPMS骨支架微观结构特征包括孔隙形状、孔隙率、孔径尺寸、曲率、比表面积和扭曲度等,均对骨支架性能有显著影响。通过对上述参数进行精确调控,可优化支架机械特性,有效预防应力屏蔽现象发生;还能优化支架生物学性能,从而促进细胞黏附、增殖和生长,并协助骨组织生长与渗透,最终实现理想的骨融合效果。结论 微观结构对于TPMS骨支架性能具有显著而重要的影响,通过深入探究这些微观结构对骨支架性能的影响规律与特性,有望进一步优化骨支架设计,使其更匹配特定植入骨区域。

摘要：受制于城市规模、人口数量、土地利用、道路条件、经济水平等因素,中小城市公共交通通常存在基础设施不完善、民众公交优先意识不强等问题。随着中小城市的不断发展,其机动化出行比例显著提升,如何有效引导中小城市公共交通发展,贯彻落实公共交通优先发展战略,提升公共交通服务水平,利用公共交通改善道路交通拥堵问题具有重要的现实意义。本文以迁安市为例,通过公共交通系统运行特征分析,提出公共交通发展策略及改善措施,为典型中小城市公共交通发展提供借鉴。

摘要：城市交通拥堵问题日益严重.针对高峰时段的公交延误问题,提出一种基于IC卡数据匹配公交到站时间,利用高峰时段和非高峰时段公交运行时间的差值计算公交运行延误时间的方法,并识别公交服务延误较大的地区.基于北京市IC卡数据,计算分析了北京800多条公交线路的延误时间.结果表明,进京走廊和交通集散枢纽是公交运行延误时间大、延误频繁的区域.公交运行延误时间与站点乘客数量和公交站间距离呈正相关,与距城市中心距离和路网密度无明显相关性.单位距离延迟时间与公交站间距离呈负相关.