摘要：为保证列车通信时信号传输的转发和放大功能正常,针对列车运行过程中网络系统中继器故障进行了研究。通过对中继器自身硬件及供电电路检查及中继模块冗余功能测试,得出光耦器件随机失效是导致中继器无法正常工作的根本原因;在此基础上结合列车检修维护和软件设计,在加强设备日常维护、完善中继器内部两个模块间的冗余策略、优化TCMS中继器模块故障诊断软件逻辑方面提出了改进方案。改进方案已在故障列车中装车实施,并完成试验验证。结果表明,改进方案可以有效地降低中继器设备的故障率,提高列车运营的稳定性。

摘要：灵活编组动车组可根据速度等级及功率调整编组数量,动车组网络控制系统能够通过汇总车辆编码和各个车辆的配置信息等数据,自动识别列车编组情况,并通过列车网络完成对列车主要设备的管理、列车运行信息采集、列车运行状态的监测和诊断。文章从网络拓扑、系统组成、灵活编组控制等方面对灵活编组动车组列车网络控制系统的设计实现进行了描述。目前,试验动车组已经完成了静态试验和低速动态试验,验证了网络控制系统的合理性及可靠性。灵活编组动车组能够有效应对客流变化,节省运营成本和维护成本。

摘要：针对当前城轨列车中大数据量信息传输、智能诊断、旅客娱乐信息服务一体化的多服务高性能综合业务需求,文中设计了一种基于以太网总线的列车网络系统。通过阐述基于梯形拓扑的列车网络结构以及组网交换机中环协议和VLAN的配置方法,实现了网络系统、PIS系统、火警系统和维护网的多网融合列车网络设计,并进一步研究基于TRDP的通信接口在新一代智能化列车网络系统中的实际应用,验证了列车网络系统的数据传输和控制功能。

摘要：介绍某地铁列车网络控制系统拓扑结构,并阐述了MVB通信相关参数设计和通信质量评价标准。针对某地铁列车网络控制系统发生的2起典型MVB通信故障,在排除了物理线路、外部电磁干扰、子系统软硬件设计等因素影响后,借助MVB分析仪和示波器等仪器确定故障原因,通过调整列车网络控制系统MVB板卡底层软件通信相关参数来解决通信故障问题。最后针对轨道交通车辆类似问题,给出故障调查分析方法以供参考。

摘要：福州地铁1号线的车辆网络控制系统基于IEC61375-1标准,采用两级MVB总线结构:列车级总线和车辆级总线,具备冗余功能。系统设备采用模块化设计、分布式控制和布局安装。针对其网络控制系统的网络拓扑、系统设备功能和系统控制功能进行了详细说明。在福州地铁1号线线路考核试运营期间,网络控制系统稳定可靠,控制性能优异。

摘要：在电源规划设计中,为给工程投资决策者提供可靠的风险评价决策,针对风光电源规划风险建立风险评价指标体系。提出了基于物元模型的风光电源规划风险评价,该模型利用层次分析法得到主观权值,再利用熵权法对主观权值进行修正,较好地将专家经验与定量计算相结合,合理地处理了不确定性和专家判断的模糊性;利用可拓集理论的关联度函数可以将定性指标定量化,方便计算。最后通过电源规划实例进行验证分析,结果表明该模型正确可行。