摘要：在书籍装帧设计中,设计者用充满个性、概括新颖的视觉语言把自己的设计创意表现出来,这其中会使用大量的空间设计语言,利用空间艺术来体现书籍的形态、文字排列、图形安排、留白的布置,很自然地通过这些元素的使用产生了一些具有实际功能和生命力的负空间。正确运用负空间,可以有效地向观众传达信息。

摘要：杉浦康平从亚洲文化传统与审美理念出发,充分汲取了中国传统绘画和汉字的意象建构方法,并融合欧洲现代书籍设计的理论,基于书籍整体设计的理念,创立了书籍设计语言共同体的理论,通过半个多世纪的实践,使这一理论受到了国际书籍设计界的高度赞誉,在理论和实践上开创了书籍设计的全新路径。

摘要：地铁隧道属于狭长受限空间,发生火灾后具有烟气蔓延速度快、人员救援难度大等特点。疏散平台和疏散门作为火灾时人员逃生的主要途径,合理的设置可提高人员疏散效率,保障人员安全。研究地铁隧道人员安全疏散可靠度,可为安全疏散设施设置提供决策依据。为研究地铁隧道火灾时隧道内火灾烟气特性和人员疏散的效率,基于Fire Dynamics Simulator(FDS)和Pathfinder模拟的手段,建立地铁隧道火灾模型和人员疏散模型,分析地铁隧道火灾烟气扩散规律,研究疏散门间距和疏散通道宽度对人员疏散效率的影响。研究结果表明:在2.3 m/s的纵向通风条件下,即便车厢内存在少许烟气,仍可将地铁区间隧道内的烟气控制在火源的下游侧。依据地铁隧道内温度、能见度以及CO浓度等因素确定的人员可用安全疏散时间为30 min。在疏散门间距为150 m的条件下,疏散平台宽度和疏散时间之间相应的拟合关系式为t=−604.55w+1230;在疏散平台宽度为0.7 m的条件下,疏散门间距和疏散时间之间相应的拟合关系式为t=−0.075b+22.03b−809.2。在满足建筑界限的同时,为达到较高的人员疏散效率,可将疏散平台宽度和疏散门间距分别设定为1.2 m和80 m。

摘要：在设计基础教学实践中,明确"大艺术大设计"的理念,改革教学内容、教学运行组织形式和考核方法。以培养学生创造性的创意思维为核心建立设计基础教学体系,对当代艺术设计的发展起到促进作用。

摘要：传统翼伞系统的航迹规划主要考虑落点精度及逆风着陆等指标,而当空投区域环境较为复杂,在翼伞系统归航路径上存在障碍时,如何规避这些障碍也成为翼伞系统航迹规划所必须要考虑的因素。针对翼伞空投过程有可能遇到高山或者高大建筑物阻碍的问题,提出了一种复杂环境下翼伞系统的组合式航迹规划策略。该方法将翼伞空投的区域分为障碍区和着陆区,在障碍区中采用快速搜索随机树(RRT)算法进行可行路径搜索,考虑到RRT算法生成的轨迹包含棱角,导致路径不够平滑的问题,结合翼伞系统质点模型的运动特性,对其进行了适用性改进,以使规划的航迹满足实际翼伞空投需求。为了解决RRT算法搜索方向随机,难以满足逆风着陆的问题,当翼伞系统进入着陆区后采用分段归航的方式设计航迹,并借助遗传算法(GA)求解目标参数,实现翼伞系统能量控制及逆风着陆。提出的复杂环境下翼伞系统的组合式航迹规划策略求解速度较快,能够同时满足翼伞系统避障、能量控制及逆风着陆要求,得到的参考航迹较为平滑。

摘要：我国自上个世纪80年代艺术设计专业兴起,许多艺术类高校和综合大学开设了建筑设计、视觉传达设计、室内外装饰设计、多媒体设计、动漫设计等专业。整个美术基础课教学体系开始由原来的传统教学逐渐发展成现在的以设计素描、设计色彩为主要教学内容的全新的设计专业基础课教学体系。直至上个世纪90年代这种旨在培养学生设计观念及基础设计能力的全新的教学体系才得以在各类美术院校深入开展起来。

摘要：以南京地铁2号线设备为例,介绍基于通信的列车控制(CBTC)线路信号故障时的行车组织方法,并结合实例阐述其在实际地铁行车工作中的应用,同时对实际工作中易产生的问题和解决方案进行分析。

摘要：要改变民间艺术流失的现状,就应该从教育入手,特别是高等教育。在国家对非物质文化遗产的重视程度日益提高的前提下,高校逐步开展了针对民间美术的普及教育。高校只有根据所处地域的特点、教学环境,开展形式多样的民间美术教育,充分挖掘本地资源,学生才会在学习过程中感受到民间文化的魅力。

摘要：[目的]城市轨道交通发车间隔一般较短,在超长隧道内会出现同方向行驶两列列车的情况,一旦发生火灾容易造成重大财产损失和人员伤亡,因此需对超长隧道双车追踪模式下的火灾烟气蔓延规律和人员安全疏散策略进行研究。[方法]采用FDS(火灾动力学模拟)软件和Path-finder软件,建立超长隧道火灾模型和人员安全疏散模型,对双车追踪模式下的火灾烟气蔓延规律,以及人员疏散进行仿真分析。[结果及结论]双车追踪模式下,前车尾部着火,通过临界风速纵向通风可保证前车火灾安全;火源下游烟气前锋的蔓延速度为3.20 m/s,至600 s时烟气蔓延至后车,620 s时烟气可完全覆盖后车;烟气温度沿隧道纵向衰减很快,且温度衰减符合双指数模型规律。双车追踪模式下,减小联络通道间距可减少人员疏散总时间,对人员疏散时离开列车的时间影响不大;开启列车端门和疏散平台一侧车门,可显著减少人员疏散时间。在超长隧道双车追踪的最不利火灾场景下,人员疏散存在困难,可通过减小联络通道间距保障人员疏散安全。