摘要：为了满足盾构接收的止水要求,降低盾构进洞接收过程中的施工风险,提出了一种新型止水装置:一方面,通过滑移试验,研究了新型止水装置中帘布橡胶材料的耐磨性以及气囊的可靠性;另一方面,采用注浆材料进行堵漏止水测试,验证了新型止水装置在不滑动及流动水情况下的注浆止水效果。研究表明:翻板下翻后会造成帘布橡胶板产生褶皱,导致即使增大气囊压力和水压,也无法使帘布橡胶板完全杜绝渗漏;整个装置的防水还需配合注浆施工;注浆材料需选用水溶性聚氨酯,通过重复多次注浆,方可达到明显的止水效果.

摘要：为降低非晶合金干式变压器的材料成本,分析了变压器优化设计的数学模型,选取了优化变量,给出了基于粒子群算法(PSO)的变压器材料成本优化模型,包括其变量编码方式、迭代方程和适应度函数。针对PSO易收敛于局部最优的问题,提出一种带自适应粒子交叉搜索策略的改进粒子群算法(IPSO)。实例优化结果表明,IPSO优化后的材料成本相比人工设计方案降低9.23%。基于IPSO的变压器优化模型收敛成功率为89%,相比PSO提高18.5%,IPSO更容易计算获得满足约束条件且材料成本更优的变压器设计方案。

摘要：针对大多数矿山企业生产过程,人力资源和综合管理数据不健全、管理成本高和管理效率差等问题,提出了矿山企业ERP系统的总体设计方案。基于VB(Visual Basic)6.0软件下,开发了一套符合矿山企业内部运行管理要求的可操作系统软件。采用了SQL Server 2008软件构建矿山企业ERP系统数据库,为增强数据库的安全性,本系统编写了SQL程序对数据库设置访问权限;采用对物料编码加快了物料查寻速率,极大的提高了物料检索效率,系统操作界面友好。经一些矿山企业试用反馈,该系统操作方便并具有一定的实用性,且极大的提高了矿山企业内部管理水平与效率。

摘要：为探究喷涂速凝型丙烯酸盐和喷涂速凝型聚脲防水涂层在轨道交通车站变形缝处的防水性能,进行相关室内试验,通过在轨道交通地下车站顶板变形缝迎水面喷涂上述防水涂层(3 mm厚),研究在相应水压(0.6 MPa)条件下防水涂层的抗水压能力与变形缝张开量之间的关系。结果表明:2种喷涂速凝型防水涂层均能满足轨道交通车站变形缝使用要求,但丙烯酸盐防水涂层的防水性能受环境温、湿度影响很大,失水状态下涂层性能降低较大,不适合在外露时间较长的环境中使用;聚脲防水涂层在变形缝宽度由1 cm增大到24 cm时,仍能承受0.6 MPa的水压。该材料固化后厚度有较大缩减(最大可达27%),实际施工时的喷涂厚度应比设计要求厚0.5~0.8 mm。

摘要：针对高水压盾构隧道新型管片接缝的密封性能,通过遇水膨胀橡胶密封垫水密性试验和耐久性试验,研究了管片接缝的防水性能,并获得了反映遇水膨胀橡胶密封垫防水性能和耐久性能的关键参数,以期为同类型隧道在轨道交通中的应用和推广提供技术支持。结果显示,对于遇水膨胀橡胶密封垫水密性试验,在双缝张开量3 mm、错缝2 mm工况下,水密性试验全部满足设计水压值0.8 MPa,且极限压力分别为1.5 MPa、1.5 MPa和1.0 MPa,有较大的安全储备;对于遇水膨胀橡胶密封垫耐久性水密试验,在双缝张开量3 mm、错缝2 mm工况下,有两组试验达到设计水压,极限压力分别为1.4 MPa和1.3 MPa,老化后的极限承压能力略有下降。

摘要：煤层钻孔是防治冲击地压常用的一种简单、经济和有效的降冲减灾手段。针对冲击地压发生后高应变率加载显现,揭示钻孔煤岩的冲击破坏物理过程及其减灾机制对于定量化设计煤层钻孔参数意义重大。为研究高应变率下钻孔对煤样力学性质的影响,通过室内霍普金森压杆试验及颗粒流数值模拟对预制孔煤样进行冲击试验。试验结果表明:高应变率加载下钻孔对煤样的动态抗压强度具有显著的弱化作用,随钻孔数目的增加,煤岩动态抗压强度分别下降11.9%、20.4%、23.2%;随钻孔间距的增加,动态抗压强度分别下降20.4%、14.9%、8.5%、16.4%。含钻孔煤样应力-应变曲线存在应力跌落现象与塑性耗能平台期,应力跌落范围与塑性平台范围随孔数目的增加呈上升趋势。高应变率加载下钻孔对煤样的破坏具有明显的变形局部化引导作用,当煤岩破坏时,初始主裂纹于平行加载方向的孔边拉应力区产生,次裂纹垂直主裂纹方向,孔间裂纹于孔桥间产生。应力集中区随孔桥破碎重新分布,孔边承载区远离钻孔。钻孔后煤样的AE(acoustic emission)事件数峰值出现不同程度的后移,当L≤2.5 d时,AE事件分布呈双峰特征,L>2.5d时,AE事件分布呈单峰特征。

摘要：一次能源的消耗给生态环境造成了严重的污染,也给分布式多能源系统带来了新的发展机遇。针对这一问题,文中开展了基于大数据的分布式多能源系统最优运行策略研究。通过分析分布式多能源系统的功能结构,在对设备工况特性加以研究的基础上采用大数据样本,以总运行成本最小为目标建立融合天然气、光伏发电、抽水蓄能及热泵机组的分布式多能源系统模型。同时充分考虑了非可再生能源利用、可再生能源消纳与能效转换等因素,提出了一种多场景综合能效评估方法。算例分析结果表明,该方法优先满足了电负荷与冷热负荷,且可再生能源消耗量低至4.52 MW·h,综合能效利用率则高达98.2%。

摘要：通过分析近20年来国内隧道改扩建的发展历程,梳理增建隧道、原位扩建隧道、组合扩建隧道及改建隧道等不同型式的案例,归纳隧道改扩建型式、施工工法、施工力学响应、支护参数设计与优化、安全控制等研究热点的进展,并指出存在的不足。具体如下:1)在改扩建型式研究上,不同工程的选型指标差异大,缺乏指导性标准;2)在施工工法研究上,设计多偏于保守,如何利用既有隧道衬砌并实现高效施工,亟待系统研究;3)在施工力学响应及支护参数的研究上,不同工程的现场监测、解析求解、数值模拟结果存在较大差异,且缺乏对复杂动态加卸载条件下围岩变形、应力及塑性区演变规律的研究,需结合更多的工程实践总结出特点及规律,并建立支护参数优化分析体系;4)在施工安全控制研究上,主要从减轻爆破振动、优化支护布置、软弱围岩局部加固及施工辅助措施方面考虑,并制定风险源评价的定量指标体系。最后,展望隧道改扩建工程标准化设计、信息化管理、绿色施工及快速建造的发展方向。

摘要：排查结果显示,我国城市排水管网普遍存在旱季低流速沉积、雨污管网错接混接、小散乱排污、雨水管网末端截污等所致的雨洪排口降雨冲刷溢流或冒溢污染问题。研究表明,污水收集管网沉积物多呈现低有机组分含量、高碳低氮磷的典型特征,经降雨冲刷进入城市水体后很容易再次沉积至水体底部,成为城市水体雨后返黑返臭且长时间难以自净恢复的重要原因。工程调研结果显示,在排水管网末端的雨洪排口处建设以颗粒物去除为核心功能的大通量、短历时快速净化设施,有效削减可沉淀污染物和磷的入河总量,是现阶段切实解决我国降雨污染、抑制水体返黑返臭问题的有效举措,也是城市水污染控制与水环境治理的国际经验做法。

摘要：国家和地方政府在推进碳中和目标落地的同时将绿色建筑的发展作为主要工作方向。然而,因为绿色建筑成本较高,其推广和发展相对缓慢。为了有效降低绿色建筑建造成本,提出了一种动态的成本分析方法,即采用系统动力学模型,结合情景模拟分析,挖掘绿色建筑建造成本的关键影响因素。结果表明:室内外环境设计、节能设计、节材设计在情景模拟下率先促使建造成本水平值达到100,确定其为关键因素。当逐渐加大节材设计的投入时,建安费用会出现负值,进而促使建造成本会出现下降趋势。该模型能全面反映绿色建筑建造成本系统的整个动态情况,为投资方做出精确决策提供一定参考。