摘要：文章阐释了目前乘用车平台化的发展状况,然后对乘用车平台开发中前端模块的布置进行了详细的说明和分析,包括边界条件、重要性能要求。最后分析前端模块的2种布置方案及进行台架试验,结果显示该前端模块布置方案满足性能要求。

摘要：论述了基于某汽车平台的麦弗逊前悬系统的模块化设计。通过前悬硬点以及各系统零部件的模块化设计,该汽车平台前悬系统零部件共用率达到了70%~80%。这种基于多车型差异化需求的麦弗逊前悬系统模块化设计,实现了整车开发从产品到产品群的突破,减少了设计及验证工作,降低了研发成本。

摘要：汽车新车型开发设计中,整车总布置限制面是项目前期非常重要的一项交付物,其依据整车构架目标而设计开发,能有效的约束造型及工程按照设定的总布置目标进行开发,可以在项目前期避免造型和工程区域的设计反复。本文对整车总布置限制面的定义及整车总布置外饰限制面的分类和作用进行了梳理总结,并基于某新车型的开发,探讨了整车总布置外饰限制面在造型外饰设计中的应用。通过实车验证了总布置限制面在汽车造型外饰设计中的精确性及高效性,为整车前期造型开发提供参考。

摘要：本文论述了基于某平台上动力总成悬置系统的模块化设计,实现了悬置系统元件最大化共用,且满足不同动力总成的悬置系统在该平台中的车身接口一致。该平台的悬置系统模块化设计满足车型差异化的同时减少了零件数量,降低了设计、验证等工作量,从而有助于企业降低产品的研发与制造成本、提高生产系统的适应能力和客户响应速度。