摘要：[目的]确定杂交构树的适宜收割高度以及利用微生物菌种发酵加工构树青贮的工艺参数。[方法]通过分析不同生长高度构树的营养成分和生物产量确定适宜的收割高度;选用植物乳杆菌、乳酸片球菌、布氏乳杆菌作为发酵菌种,以适宜生长高度的构树为原料制作构树青贮;采用正交试验设计优化菌种组合、糖蜜添加量、纤维素酶添加量、青贮时间等加工参数,以现场感官指标、化学成分指标、有氧稳定性指标以及营养成分指标作为判定青贮质量的依据,确定最优的构树青贮加工工艺参数组合。[结果]构树收割高度为1.2 m时,其生物产量和营养价值最高;经正交试验设计优化得到的构树青贮最佳工艺参数:菌种组合植物乳杆菌∶乳酸片球菌∶布氏乳杆菌比例为4∶1∶1,糖蜜添加量为3%,纤维素酶添加量为9×10^(3)U/kg、青贮时间60 d。[结论]研究确定了杂交构树的适宜收割高度及青贮加工工艺参数,为构树饲料化利用提供了参考。

摘要：为研究双金属复合管全生命周期的紧密度变化,以X60-825复合管为例,利用ABAQUS软件建立双金属衬里复合管平面应变有限元模型。探讨了温度以及压力对双金属复合管制造、安装、运行、停运工况下紧密度的影响。研究结果表明:所建立的模型能够准确地模拟双金属衬里复合管全生命周期的紧密度变化情况;在设计工况下,运行阶段的温度对复合管紧密度影响有限,复合管不会发生脱层;在运行阶段双金属衬里复合管的紧密度随着运行压力的增加而增加;在双金属衬里复合管的弹塑性极限内,适当地提高运行压力有利于提高复合管的紧密度。研究结果对双金属复合管的研究及应用具有一定的参考价值。

摘要：裂缝扩展模型的选择对于压裂设计和施工至关重要。基于小型测压分析,在确定储层、井筒等参数的基础上,综合测井解释、岩石力学等,分别建立并校正了离散裂缝网络模型和多缝模型。通过净压力拟合反演不同模型下的裂缝参数,并与微地震数据对比。结果显示:玛湖区块由于其岩石、应力、天然裂缝等条件的限制,体积改造并未形成裂缝网络,离散裂缝网络模型也不适用其体积改造的模拟,传统双翼对称裂缝对该区块裂缝描述更为准确;因此现场实际操作中应根据区块具体分析,不应盲从和盲目选择模型。

摘要：起重吊钩作为起重机的关键装置,对于保证正常起重作业有着重要的作用。为了验证某新中式大吨位起重机起重吊钩结构改进后的力学性能,在起重机静载试验载荷作用下,对有无开孔两种起重吊钩进行静动态分析,对比应力、变形结果,确定优化情况;再对开孔吊钩进行自由模态分析并对其进行动态特性研究。仿真结果表明,该起重吊钩比原结构在质量上减少了8.66%,满足静强度设计要求,提取的低阶固有频率与振型为“绿色”起重吊钩设计与制造提供了一种参考。

摘要：无线传感器网络WSN是由分布在给定区域内大量无线传感器节点构成的一种新型信息获取系统,而无线传感器硬件节点的设计与实现是其应用的关键和基础工作。针对将无线传感器网络应用在青藏铁路沿线多年冻土区典型段进行地温、变形监测方面的特殊要求,设计了一种无线传感器网络系统,该网络由大量普通传感器节点、若干网关节点及一台计算机构成。无线传感器节点布撒在需要监测的区域内,将所探测到的有用信息通过初步的数据处理和信息融合之后,通过相邻节点接力的方式传送给网关节点。网关节点通过无线方式接收各传感器节点的数据并以有线的方式将数据传送给最终用户计算机。本文详细介绍了一种基于CC2431的网关节点以及基于C8051F320的USB接口的软硬件设计与实现。

摘要：着眼于对青藏铁路沿线多年冻土区典型段地温进行自动监测,并将所检测的数据传入监控中心,与其它有关信息综合分析、处理,设计了基于无线传感器网络WSN(wireless sensor networks)的青藏铁路冻土温度自动监测系统。该节点以CC2430为核心,通过温度传感器DS18B20对青藏铁路冻土温度进行监测。由其构成的WSN可为千里青藏铁路冻土区的安全运营和养护维修提供及时、有效、准确的监测数据,并对铁路长期运营、维修和养护提供科学依据。

摘要：随着气象服务市场需求和智能旅游服务市场不断发展,"智慧气象+旅游"的模式结合人工智能已成为气象行业另一个发展方向。文章着重阐述了新疆气象旅游信息系统总体架构和系统功能结构,总结了新疆智慧气象旅游信息系统的应用场景以及应用价值,为公众出行和旅游计划提供针对性预报产品。

摘要：设计一种基于P89LPC938单片机的低压断路器智能脱扣器,实现了集测量、监视、保护、控制、通信功能为一体。阐述了系统硬件设计和软件设计。其精度高、实时性好、三段保护特性整定值容易修改、通信能力强,采用了I2C总线键盘接口芯片,扩展了键盘接口,扩大了脱扣器整定量程。

摘要：以南京市宁天城际轨道交通工程地下换乘车站泰冯路站工程为背景,对地下换乘车站进行了结构抗震响应分析。考虑到3种不同的组合形式,运用MIDAS/GTS数值计算软件建立地铁换乘车站三维静力分析模型(基本组合和标准组合)和动力(时程)分析模型(偶然组合),求解了换乘车站在地震作用下的计算结果,并与静力分析计算结果进行对比,研究了换乘车站结构构件内力变化规律,揭示了换乘车站在地震作用下的整体变形状况。