摘要：介绍了由作者设计的双体水翼船的船模试验研究情况。试验中，对船模的一些主要要素（如排水量、水翼面积、水翼位置、水翼展弦比和安装角等）进行了变化，得出了它们对船模总阻力影响的一些规律。

摘要：双尾鳍船型目前普遍应用于浅吃水肥大型的运输船上，对改善其阻力、推进性能和耐波性方面均有明显的效果。然而在相对较瘦的小型渔船上未见有所应用、作者通过理论分析，在国内提出在渔船上采用双尾鳍船型。本文对浅吃水渔船的尾鳍形状设计进行了探讨，并就设计的两种不同形状的尾鳍船型进行了阻力、推进和耐波性的模型试验。结果表明；只要尾鳍设计合理，可使其阻力、推进和耐波性能优于普通的双桨渔船以及目前渔民惯用的三机三桨推进的普通渔船船型。

摘要：本文介绍几种渔船尾型(即常规型、球尾型及与低转速大直径螺旋桨相匹配的隧道船型)及其模型对比试验的研究结果。根据阻力、推进、耐波性的试验表明,球尾船型和球首球尾船型对减少阻力、提高推进效率、改善耐波性等都是 十分有益的。文中还简要地说明了球尾船型的设计特点及方法。

摘要：本文阐述了高速玻璃钢游艇船型的设计特点,以及实船测试分析结果。

摘要：本文以理想流体的势流理论为基础,对高速双体船建立了数学模型。由于船型片体L/B很大,计算时在船体表面及自由表面布置Rankine源,采用线性自由表面条件,对船型片体方尾后自由面作特殊边界处理,从理论上预报了双体水翼船在不同Froude数、不同片体间距船宽比以及变吃水的情况下,船体周围流场分市、船体内、外侧表面的波形、压力分布以及兴波阻力系数。根据理论预报结果,作者制作了遥控模型,进行了模型试验,证明其具有良好的操纵性。

摘要：介绍一种新型高速双体水翼船的特点以及对该船型所进行的理论研究、模型模拟试验和实船设计的情况。