摘要：针对传统内插有限长脉冲响应(interpolated finite impulse response,IFIR)原型滤波器设计时产生镜像部分从而增加设计复杂度的不足,提出一种内插非零值且不产生镜像部分的原型滤波器优化算法。通过对多种非零插值方法得到的滤波器进行仿真及特性分析,揭示出内插零值和内插非零值的内在联系,得到使用一维快速傅立叶内插非零值方法可以设计出符合调制滤波器组要求且设计复杂度降低的高衰减原型滤波器的结论,并给出最优内插模型思路,同时给出设计实例验证了改进方法的性能。理论分析和仿真均可说明,改进方法相对于传统IFIR方法提高了滤波器性能,简化了设计模型,降低了设计复杂度,从而减小了计算量。

摘要：针对单门限变换域通信系统往往无法兼顾抗干扰和隐蔽通信的问题,提出了一种基于双门限变换域通信系统基函数幅度谱的设计方法。该方法首先在干扰存在情况下进行单门限系统最优误码率门限与最差误码率门限的判断,然后通过参数灵活调整两个门限的值,将大于高门限和低于低门限的值分别设为0和1,位于双门限之间的频谱进行倒置,得到的基函数通过对数据进行调制实现通信。仿真结果表明:相比于单门限变换域通信系统,通过参数调节后的双门限变换域通信系统可以同时具有良好的抗干扰及隐蔽通信性能。

摘要：为建立铁路领域统一的空间集成体系,支撑构建面向全路网全场景的数字孪生铁路模型,对数字孪生技术与地球空间网格技术融合进行研究。通过分析地球空间网格技术与数字孪生铁路发展现状,设计数字孪生铁路空间网格模型总体框架;其次,构建多层级的网格空间架构以有效承载各类空间数字资源,并统一铁路坐标体系以完成铁路实体与网格单元的空间映射;再通过构建数字孪生铁路模型为铁路实体与数字模型的双向交互提供物理基座,制定网格模型存储规则以保证空间信息的有序承载与高效分发;最后对铁路智能建造、智能装备、智能运营领域应用展望。基于地球空间网格的数字孪生铁路模型,可实现铁路业务的全生命周期感知、分析与交互,从而为铁路智能化建设提供可靠技术支撑。

摘要：5G技术是智能高铁全面感知和泛在互联能力建设的重要手段,在智能建造、智能装备、智能运营等领域具备丰富的应用场景。为了科学有序地开展5G技术在智能高铁中的规范应用,避免重复建设和投资浪费,迫切需要在建设之初系统开展应用场景的顶层设计。为此,以智能高铁体系架构和需求为依据,深入调研分析高铁各相关专业的5G应用需求,结合铁路行业的5G网络总体架构,对智能高铁领域5G技术应用场景进行整体规划,并提出典型应用的解决方案。

摘要：结合《房屋建筑学》课程设计项目之一——住宅平面设计的各房间布局决定适用性能的要求和学生设计应掌握的一些规范、标准要求,阐述了住宅内各房间设计要点,以便更好地指导学生适应设计工作就业的需求。

摘要：结合《房屋建筑学》课程设计项目之一——住宅设计的平面布局决定适用性能的评价和学生设计应掌握的一些规范、标准要求,以便更好地指导学生适应设计工作就业的需求,真正把学生培养成社会需要的应用型人才。

摘要：对于无线MIMO系统,协作式的网络设计十分重要,而协作式的网络设计中如何选择合适的无线接入点(Access Point,AP)进行联合解包是一个重要问题。减少网络开销的同时,选择合适的AP进行解包,得到较好的解包率。在设计系统的过程中,对协作式MIMO系统的码元解码性能进行了全面的评估,并且探索了对于不同的AP选择方式与系统解码性能之间的关系。然后提出了简单有效的AP选择算法,该方法在MIMO网络中有着近似最优的性能表现。最后在USRP实验平台上对该算法进行了实现并验证了算法的效果。

摘要：新能源高占比电网运行中,基本调峰的功率调节数量激增,直接交易合同执行与新能源消纳间的矛盾凸显。针对基本调峰任务分配不公平问题,以机组调整改变负荷率所引起的运行成本与损耗的数量增加为依据,利用基尼系数构造了可衡量基本调峰公平程度的量化指标;为了解决交易合同执行与新能源舍弃之间的冲突,设计了新能源舍弃惩罚因子与直接交易合同违约惩罚因子;基于公平量化指标和惩罚因子,构建了双轨制电量配给下考虑基本调峰调整量公平的日前机组组合模型。仿真结果分析表明:基尼系数约束下可使在无约束下机组数量占比近50%的不参与调节的小型机组参与调节,同时系统收益降幅仅为0.18%,而平均分配情况下系统收益降幅为6.5%;系统总收益随着交易电量的增加而呈现先升后减的趋势,拐点是由弃风和交易消减所致,降幅为6.5%;参与交易的机组种类和数量越多,合同签订的时间尺度越长,则系统总收益越显著。