摘要：可见光通信作为一种无线光通信技术,是目前短距离无线通信技术研究领域的一个热点方向。本文将该技术应用在无线控制门禁的研究和设计。设计制作了可见光控门禁的光钥匙和光控锁,分析测试了白光发光二极管(LED)和光电二极管(PD)在中、高频段的光电转换特性,并结合测试结果编写了可见光控门禁的光密码的发送、接收和调制解调、编解码以及门禁控制程序等。门禁工作采用10kHz的开关键控-不归零码(OOK-NRZ)的调制白光,收发效果稳定,抗电磁干扰、安全性高和功耗低,通信距离适中,有很好的应用推广价值。

摘要：为了研究车体弹性变形量对车辆限界的影响情况,依据EN 12663对地铁某B型车体进行仿真计算,分析其模态及不同工况下的车体受载变形情况,找到对车辆限界产生影响的车体变形量。研究结果表明:在实际运用中不会发生车体共振;扭转载荷作用下车体肩部向外产生的1.3 mm变形量、压缩载荷作用下车顶中部向上产生的8.6 mm变形量、压缩与垂向载荷共同作用下车顶中部向上产生4.0 mm变形量会对车辆限界产生影响。提出在地铁车辆限界计算需对车肩变形量处理、B1型车车辆限界计算需对车顶变形量处理。

摘要：为了更好地满足车辆段大架修库上盖物业开发对柱网的跨度要求,深入分析车辆部件工艺尺寸、数量、运输工具等技术参数,测算工艺优化后的柱网跨度。测算结果表明,在满足大架修库功能的前提下,转向架维修区与起落车作业区跨度需保持为21.0 m,车体检修区、编组线、喷漆库及部件检修区跨度可优化为18.6 m。深圳地铁14号线昂鹅车辆段采用了优化后的跨度设计。其经验表明,大架修库的跨度优化可有效提高物业开发规模和容积率。

摘要：自哈大高速铁路开通以来,某动车组转向架发生轴箱弹簧断裂故障多起,断口均位于第一工作圈距弹簧端部60mm处,断裂弹簧的平均寿命里程为165万km。本文通过断口形貌分析、弹簧在线载荷识别以及接触应力有限元仿真,对该轴箱弹簧的失效原因进行了分析。断口的宏、微观分析表明,弹簧发生了典型的疲劳断裂。将轴箱弹簧标定为测力弹簧,在运用线路上实测了弹簧垂向载荷和横向载荷时间历程,结果表明,该弹簧运用中未受到超出其动态设计规范的冲击载荷,其垂向和横向载荷均为随机动载荷,其中垂向载荷最大幅值为3.72kN,横向载荷最大幅值为1.18kN。利用ABAQUS有限元程序仿真分析了弹簧接触应力随垂向和横向载荷的变化规律,结果表明,第一工作圈距弹簧端部60 mm处的等效接触切应力值最大,与实际断裂位置相吻合。

摘要：民俗寓意：吉祥文化的形象大使从表面上看,铜墨盒上的婴戏图写刻的是天真烂漫的孩子,可仔细观察会发现,并非是对儿童游戏和玩耍的单纯描绘,而是蕴含着深厚的传统文化内涵,赋予了大量的特殊寓意,有着丰富的社会、文化和历史信息。刻铜艺人在绘刻儿童嬉戏场景中,引入了一些约定成俗的人、事、物,来寄托或隐含中国传统伦理观念,采用谐音、嫁接、比喻、象征等艺术手法来表达思想情感、民间信仰和人生礼俗,以达成儿孙满堂、家道兴盛的心理暗示和情感诉求,

摘要：盛行于清末民国的刻铜艺术品,写绘镌刻内容丰富多彩,既有纸绢书画的各种表现题材,又有传统工艺品上的各式经典纹饰,可谓花样繁多、琳琅满目。万物皆可类聚群分,尽管刻铜艺术品上的写刻内容异彩纷呈,但总体归纳起来不外乎两大类:一曰文字,一曰图画。文与图各占半壁江山,各有千秋景象。

摘要：GB 50157-2013《地铁设计规范》与TB 10003-2016《铁路隧道设计规范》均适用于地铁缓和曲线地段限界加宽计算。通过研究2种规范中缓和曲线地段限界加宽值的差异及变化规律,可知GB 50157-2013《地铁设计规范》对缓和曲线地段限界加宽计算结果更为精确。结合工程实际,在应用GB 50157-2013《地铁设计规范》中的缓和曲线计算办法时,提出在缓和曲线地段限界设计中采用分段加宽方法,以便设计施工。在施工处理中,建议按缓和曲线精确计算结果进行现场核对,从而进一步减少施工整改工程量及难度。此外,针对圆曲线与直线直接相连线路工况下的限界加宽办法,文章提出采用线性插值法计算,并在施工处理中得到良好的应用效果,通过对限界精确计算研究,为后续工程建设提供参考。

摘要：铜墨盒上镌刻的纹饰多种多样,归纳起来主要分两大类：一类是文字,如古代诗文、名言警句等,属书法范畴;另一类是图案,如人物、山水、花鸟等,属绘画范畴。婴戏图是人物题材墨盒的一个重要组成部分。婴戏图墨盒上的儿童形象,为刻铜艺人以刀代笔在小不及寸、大不过掌的盒面上镌刻而成,题材丰富、特色鲜明、寓意吉祥、魅力无限,深受人民大众喜爱。

摘要：在以往工程实践中,由于车辆段上盖物业开发与车辆段设计无法同步,导致车辆段物业开发规模强度普遍偏低,物业开发功能与车辆段本体功能存在干扰。在深圳市轨道交通14号线工程昂鹅车辆段设计中,同步考虑上盖物业开发需求,实现车辆段本体与上盖物业开发协同设计。通过优化车辆段工艺布局,压缩联合检修库及工程车库柱网跨度,进一步提高车辆段上盖物业开发强度,提高土地利用率;在车辆段设计中同步考虑上盖排水、综合管线等基础功能需求,更有利于提高上盖物业开发质量。