摘要：针对连续纤维复合材料成型过程中在大曲率位置易导致纤维断裂、褶皱、撕裂等缺陷问题,本文基于连续纤维复合材料随模铺覆仿真方法,理论分析了铺覆起点、初始取向对铺覆效果的影响规律。以减少纤维成型缺陷为目标,开展了连续碳纤维增强复合材料B柱加强板的结构优化和铺覆优化设计,确定了面向热压成型工艺的B柱加强板几何结构和预浸料铺覆方式。通过分块铺覆优化,使0°、90°、45°、-45°的铺层不合格占比分别由45.18%、52.83%、72.21%、71.78%降至2.47%、3.45%、5.31%、4.77%,有效提高了连续碳纤维的随模铺覆性。基于优化的铺覆设计,成功试制出满足性能要求的B柱加强板。

摘要：介绍了经鉴定不满足安全要求的多层框架结构教学楼改造为砖混结构加固工程的主要管理措施,该框架结构教学楼建于1982年,采用的是装配整体式钢筋混凝土框架结构,框架柱基础为单独杯口基础,底层填充砖墙为带形基础,框架柱为分层分段预制柱,框架横梁及纵向框架连系梁均为预制叠合梁。根据国家现行规范的要求,需要对该建筑物加固后才能使用,综合考虑对框架结构进行加固施工的造价及工期以后,确定将该建筑结构的承重结构改为砌体承重结构。论文介绍了将承重结构由框架改造为砖混施工过程的管理和实施方案。

摘要：全国碳排放权交易市场自2021年7月启动以来,经过两年的运行和发展,价格发现机制的作用初步显现,企业的碳资产意识和利用市场手段实现低成本减排的意识都得到了显著增强,这对企业减排温室气体、加速低碳转型起到了积极的促进作用。然而,随着全国碳市场进入第二个履约周期,一些潜在的市场有效性问题逐步显现。在这一背景下,本文从制度设计的角度出发,针对当前全国碳市场的发展现状及亟待解决的基本问题,探讨了建设碳期货市场的必要性和可行性。同时,借鉴国际发展碳期货的实践经验并结合中国国情,提出了建设具有中国特色碳期货市场的政策建议,旨在从制度设计上为全国碳市场的有效平稳发展提供参考。

摘要：智能建造是以传统土木工程专业为基础,面向国家建设需求的新工科发展方向。混凝土结构设计课程作为传统土木工程专业的核心课程之一,仍是智能建造专业的重要教学环节。为了满足人才培养的新要求,结合目前国内高校智能建造专业的核心课程分析,探讨了现有混凝土结构设计课程知识的改革措施,构建了适应智能建造背景下程混凝土结构设计课程的知识体系,明确了混凝土结构设计在智能建造专业中的作用,相关成果可为智能建造专业结构设计教学提供参考。

摘要：介绍了某框架结构改造为砖混结构的检测鉴定与改造工程。改造前的房屋建于1980年,采用钢筋混凝土框架结构,拟将该建筑改为职业技术学院的教学楼使用。采用盈建科结构计算软件对该框架进行结构计算,经检测鉴定后发现共有多处框架柱承载力不满足现行规范相关要求,且大多处梁柱构造已经不符合框架结构构造要求,房屋承重结构不能满足安全使用要求,综合评定被鉴房屋危险性为D级。依据后续使用情况将框架结构改为砖混结构,对该房屋结构进行相关的改造和加固设计。综合考虑经济性、可靠性、施工可行性、工程周期,介绍了将框架结构改为砖混结构教学楼改造加固设计的思路和实施方案。结果表明:加固后的教学楼满足承载力要求和抗震性能指标,可行性较高,可以为类似工程提供参考依据。

摘要：由于自然环境中侵蚀介质的影响,工作多年后的输电铁塔的混凝土基础主柱的承载力逐渐退化。采用涂抹修复剂的方法,针对修复剂提高低强混凝土主柱承载力的效果进行了试验研究。结果表明,涂抹修复剂后主柱承载力均有不同程度的提高,提高幅度为7.07%~18.30%;使用修复剂后低强混凝土主柱试件的初始开裂荷载的提高率随修复剂用量的增大而相应提高,提高幅度为11.51%~17.46%,并随着混凝土强度的提高而相应提高。

摘要：对掺水率不同的水泥基灌浆料的立方体抗压强度在受火温度、静置时间及冷却方式均不同的条件下进行试验研究.结果表明:无论是自然冷却还是喷水冷却,掺水率为12%(质量分数,下同)的水泥基灌浆料受火后的立方体抗压强度明显高于掺水率为14%,16%的灌浆料;水泥基灌浆料受高温或火灾作用后,其立方体抗压强度随温度的升高总体呈下降趋势;火灾作用后水泥基灌浆料立方体抗压强度在静置前期波动较大,随着时间的推移逐渐趋于稳定;随着受火温度的升高,水泥基灌浆料立方体抗压强度喷水冷却较自然冷却恢复程度提高.研究成果可为高性能水泥灌浆料加固结构物火灾后的安全性评估提供参考.

摘要：安全仪表系统是独立于过程控制系统的安全保护联锁系统,它能够对各种意外事故进行实时监测和保护。在众多海洋石油平台保护系统中,安全仪表系统是最重要的保护系统,它的正确合理设计及应用对于确保海洋石油平台的整体安全至关重要。在简要概述安全仪表系统（SIS）的基本概念的基础上,分别对海洋石油平台安全仪表系统的设计内容、设置及选用原则和相关元件的选型进行了全面的阐述,从而为自控设计人员提供了设计、选型的参考。

摘要：对在不同受热温度、不同冷却方式下的钢筋混凝土黏结性能进行了研究.钢筋混凝土黏结试件的受热温度分别为250℃,450℃和650℃,加热方式为黏结面直接受热,冷却方式分为自然冷却和喷水冷却2种.分析了高温后冷却环境对钢筋混凝土极限黏结应力、极限滑移的影响.结果表明,受热温度和冷却方式对高温后钢筋混凝土黏结性能有很大影响,随温度的升高,自冷和水冷黏结试件的极限黏结应力都将逐渐减小,且极限滑移逐渐增大,同时,与自冷试件相比,喷水冷却试件的黏结强度不但有较大幅度的降低,且其滑移量也有明显的减少.最后,给出了高温后钢筋混凝土黏结应力的计算公式.该公式能够用于预估受到不同温度后,在不同冷却方式下钢筋混凝土的黏结强度.

摘要：针对公路沥青路面施工现场试验检测技术的应用问题,论文结合具体公路工程沥青路面检测案例,从渗水性能检测、压实度检测、抗滑性能检测、弯沉值检测、平整度检测、层间黏结强度检测几方面进行具体分析,并对应用中的注意事项进行探讨。