摘要：暖风空调的性能直接影响电动客车的动力性、舒适性及续航里程。为了对锂电池冷却水、电机冷却水余热及正温度系数(PTC)热敏电阻加热器加热进行综合管理,该文设计了一种基于多种制暖并存分阶段联合控制式纯电动客车暖风空调系统,提出了在-25~25℃之间,不同温度,分阶段空调制热的系统控制模式。通过分析电动客车空调室的热负荷,建立空调系统数学模型,运用模糊神经网络算法进行控制,并对装有该暖风空调系统的客车进行了低温试验。结果表明:该空调运行良好,能够满足人体的热舒适性评价指标,达到了人群热舒适性温度22.1~27.4℃的范围。

摘要：空调的性能直接影响电动客车的动力性、舒适性及续航里程。设计了一种区域分布式多个小容量压缩机联和调节车厢温度的空调系统,通过摄像头对车厢不同区域进行综合管理,提出了不同区域不同乘客数目单独控制压缩机的方法。分析了基于人脸识别的乘员数量统计方法,建立了空调压缩机脉宽调制(PWM)控制模型,运用模糊神经网络算法进行控制。对装有空调系统的客车进行了高温试验,结果表明:空调运行良好,能够满足人体的热舒适性评价指标,达到了预期效果。

摘要：随着遥感技术的发展,新型相机对变方位反射镜提出了口径更大,精度更高的需要。针对1000 mm×700 mm大口径变方位反射镜提出了一种新式背部高稳定支撑设计,相对于常规变方位反射镜设计,具有体积包络小、重量轻、适应性广的特点。反射镜采用ULE材料,蜂窝夹层的轻量化结构形式,通过背部三点关节球铰卸载了反射镜的装配应力和在轨热变形应力,达到反射镜的无应力静定支撑。通过重力卸载结构的设计和卸载力的优化,解决了光学反射镜地面测试结果天地一致性问题。仿真分析表明地面重力环境下,在90°反射镜面型测试方位时,面型为0.006λ(λ=632.8 nm);在75°整机成像方位Ⅰ测试时,面型为0.005λ;在45°整机成像方位Ⅱ测试时,反射镜面型为0.011λ。反射镜组件的一阶频率达到83.2 Hz,具有较高的刚度,能够满足发射时力学环境要求。这种大口径变方位反射镜组件设计能够满足新型遥感相机的需求,也可为同类反射镜的设计提供参考。

摘要：为了设计开发轻量型仿生复合材料, 通过对独角仙前翅内部微细结构及其成因的分析探讨, 提出了一种蜂窝柱子芯轻量型复合材料的三维结构模型, 并列举了若干可能的设计思路, 同时简述了这种仿生结构的优点及其应用前景。分析结果表明: 独角仙整个前翅内部存在完整的网状小柱结构, 这种网状结构由气囊构成,呈现出生物界的不规则性、多样化, 但可认为大多为类似于蜂窝状的多边形结构。

摘要：在穿越航道的海底管道保护设计中，锚害是影响管道安全性的关键问题。论文分析研究了落锚的冲击能量以及回填埋设对冲击能量的吸收能力，锚在海床土壤里的拖曳轨迹，锚--土壤--堆石层--管道交互作用下拖曳轨迹。通过实例计算，验证了管道在设计埋深下的安全性。研究成果将为管道埋深设计提供一定的理论指导，对于保证管道安全和降低成本具有重要意义。

摘要：提升阀系一种线性直线运动的流体控制阀。其动密封系统往往要求良好的密封性和低的摩擦力。针对某提升阀动密封系统对摩擦力的要求,基于已有密封设计,使用了有限元分析结合实验的方法,根据响应曲面优化设计理论,对现有密封系统设计进行了尺寸参数优化。通过蒙特卡罗模拟分析和实验的方法,验证了优化后的密封系统可以满足密封系统既定摩擦力和泄漏要求。

摘要：将微量滴定技术应用于常规的碘量法测定水中溶解氧。在实验中采用了WD-CO3型微量滴定装置,并使用自行设计制成的高精度微量移液管(移液的体积可准确至0．001 mL),作为转移标准溶液及试样溶液的工具。对微量滴定及微量移液与常量滴定和常量移液作了对比试验, 结果表明两者的分析结果完全吻合,微量滴定(其中包括微量移液)所得结果的精密度也在定量分析允许范围之内。由此,微量滴定技术应用于水中溶解氧的日常分析的可行性得到了验证。