摘要：混凝土和钢材两种材料的不同组合方式 ,构成了现代高层建筑的主要结构体系 .充分利用混凝土和钢材两种材料性能的特点 ,将两种材料有效组合 ,形成一系列新颖、高效的新构件、新体系 .从钢筋混凝土、钢骨混凝土、钢管混凝土到今天的钢管高强混凝土组合结构 。

摘要：回顾了钢管混凝土叠合柱技术的发展和取得的成就。通过一项具体工程的柱子设计,论述钢管混凝土叠合柱的特点与设计概念,对成柱过程中不同组成材料采取强化、组合、约束、叠合等手段,达到截面优化。同时分析讨论叠合柱的技术经济性和优化设计的目标。

摘要：沈阳新世界商业中心一、二期主塔楼高度分别为139.60m、139.95m,采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构,其中一期存在转换层,一、二期均属特别不规则的超限高层建筑,工程分两期建设,通过在裙房1~5层设置隔震橡胶支座将二期分开,满足结构抗震的要求;对结构进行了反应谱分析、弹性时程分析及弹塑性分析,满足性能化设计的要求,并采取针对性的抗震构造措施,确保结构安全。

摘要：目的判定某观光塔中铸钢节点构造是否合理,明确其传力机理和破坏模式,为设计提供参考.方法采用ANSYS对该铸钢节点在多种荷载工况作用下的受力性能进行有限元分析,并与相同条件下的钢节点进行比较,考察竖向加劲板和横向加劲肋的作用.结果节点设计承载力和极限承载力分别为设计荷载的1.4倍和3倍;该铸钢节点与相同条件下钢节点承载力性能基本一致;节点主要由节点管和竖向加劲板传力,且加劲肋和加劲板对节点管有较强的约束作用并能有效缓解应力集中.结论节点构造合理,传力明确,具有较大的承载力余富,分析所得数据可以为设计提供参考.

摘要：文昌乐都会购物中心工程由于项目场地等条件的限制采用逆作法施工,根据该工程实际情况列举了该工程逆作法采用的施工顺序和施工方案,通过两个典型的施工工况对支撑内框架和SCW混凝土挡土墙进行承载力、抗倾覆稳定性、抗隆起稳定性和抗渗流稳定性验算,提出工程逆作法在设计阶段的承载力和稳定验算方法,最后阐述了逆作法在设计和施工中的注意事项。

摘要：多次震后调查表明,预应力混凝土管桩在地震作用下可发生受剪破坏。针对管桩抗剪问题,基于现行管桩图集中标准PHC管桩设计制作24个管桩试件,进行多种剪跨比下的PHC管桩抗剪承载力试验。基于试验结果,经综合考虑剪跨比、箍筋分布、纵筋配筋率、混凝土有效预压应力、混凝土强度等影响因素,提出考虑剪跨比影响的PHC管桩抗剪承载力建议公式,公式计算值与试验值吻合较好,离散性较小。同时,考虑到目前工程上截桩现象十分普遍,特针对工程上截桩及截桩后填芯的情况进行试验研究,就截桩及填芯对管桩抗剪承载力的影响进行分析,并给出计算建议,为工程建设提供参考。

摘要：对于地基主要受力层范围内既有杂填土,又局部存在软弱下卧夹层的复杂地质条件,设计上分别采用换填垫层法、调整基础底面积和高压喷射注浆法等不同的地基处理方法来满足上部结构对地基承载力和变形的要求。着重介绍了采用高压喷射注浆法处理软弱下卧夹层,在夹层高度内形成复合地基的设计和质量检验方法。

摘要：某20层综合楼,使用功能需要将层3,4活荷载标准值由设计时的4kN/m^2提高至10kN/m^2。检测发现,原设计层3,4框架柱的混凝土强度等级为C50,实测值分别为C30,C34;梁、板的混凝土强度等级为C30,实测值为C24。为避免对原有梁、板进行加固,楼板采用柱网间的板下沿对角线设置交叉钢梁加固方案,按构件实测强度进行整体结构分析的结果,对不满足承载力或抗震构造要求的框架柱采用钢构套加固方案。加固施工期间基本不影响相邻楼层的正常使用。

摘要：何谓中置客车?就是将客车发动机置于底盘两轴的中间位置和车厢底平面的下方.这种设计在8m左右的中型客车有着无可比拟的性能优势,它实现了底盘总体布局的合理性,实现了最佳车轴负荷的平均分配,增强了操作稳定性、行驶平顺性和制动安全性能.

摘要：沈阳市图书馆沈阳市图书馆位于沈阳金廊的文体展示中心区，地处沈阳南大门，基地介于沈阳主要标志性建筑物五里河体育场、科学宫、夏宫之间，地处要津。