摘要：阐述了重联机车采用平均管进行制动缸压力控制的原理,对国内运用的DK-2型机车制动机、CCBⅡ型机车制动机和Eurotrol型机车制动机等3种主型机车制动机的平均管压力控制原理进行了介绍和分析,对下一代机车制动机的设计有着一定的启发作用。

摘要：针对地铁蓄电池工程车使用过程中出现的自动换端不成功现象,首先介绍了工程车自动换端控制原理,并结合工程车停放控制原理分析自动换端失败的原因,综合考虑自动换端的安全性和可靠性后提出了一种改进方案。改进后的自动换端方案采用压力传感器采集的制动缸压力信号作为自动换端的条件之一,既能保证自动换端成功,又不影响制动系统的安全性。

摘要：分别在3个不同的温度范围内对7050铝合金熔体施加超声振动,研究超声施振对熔体冷却时间及凝固组织的影响,并分析超声细化组织的机理。实验结果表明:超声振动在不同的温度范围内对熔体冷却时间的影响不同,在670～655℃和640～625℃温度范围内施振时,熔体的冷却时间长于未施加超声的时间;在625～590℃施振时,熔体的冷却时间明显短于未施加超声的时间,约为其三分之一;在640～625℃对熔体连续施加超声振动所得到的凝固组织细化效果明显好于施振温度范围为625～590℃;计算结果表明超声波引起的声流和机械效应不能直接折断枝晶臂;在超声振动的搅拌下,初生枝晶二次臂根部熔断是重要的细化机制。

摘要：介绍了DK-2型机车制动机闸缸压力控制原理,针对目前DK-2型机车制动机运用过程中出现的问题进行分析,并从增加制动机故障安全导向、检修维护要求等方面提出了相应的改进方案。经过试验验证及现场运用考核,证明改进方案提高了DK-2型机车制动机的安全性、可靠性。

摘要：介绍了传统客运列车的双管供风系统工作原理,从管路原理、硬件设计及选型、控制原理等方面,阐述了新型机车智能双管供风系统的优化设计方案,并对双管供风装置的失效模式进行了分析,有效提升了机车双管供风系统的智能化水平。

摘要：文章介绍了传统机车制动缸压力控制部件结构原理及主要特点,阐述了采用三通阀、作用阀等部件实现分配阀功能的制动缸压力控制改进方案。经试验验证及运用考核证明,文中提出的改进方案满足设计要求,提高了制动机的安全性、可靠性及可维护性。

摘要：基于列车电空制动机的联调实验台,开展了分配阀的迟滞现象试验分析。采集了几组迟滞试验数据,利用二次多项式曲线拟合的方法对数据进行分析和处理,并从拟合后的曲线和函数关系式可以初步判断制动、缓解和保压时的压力差值与目标压力值的变化关系,为分配阀的设计及使用提供一定的理论和试验数据支持。

摘要：轨道车辆黏着系统是一个复杂的耦合系统,黏着系数的测试相对复杂。文章设计了一种黏着测试装置,基于蠕滑速度基本法,通过装置直接捕捉滑动点从而得出线路黏着下限值,试验证明该装置实用有效,可用于各轨道线路黏着测试与验证。

摘要：根据交流传动电力机车控制系统原理,分析了控制风缸容积设计的合理性,找出了影响控制风缸容积的因素,确定了相应参数,为控制风缸容积设计提供了理论依据。

摘要：提出了新加坡工程车单元制动器手缓解装置存在的问题,介绍了停放制动手缓解原理,重点阐述了手缓解辅助装置的设计方案、各零部件的连接与固定、旋转机构的计算与校核。改进后的方案实现了解操作的便捷和安全性,满足使用要求。