摘要：基于自由尾迹结合FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程的方法建立了倾转旋翼气动噪声计算模型,并采用倾转旋翼模型噪声试验数据验证了计算分析方法的有效性。选取典型过渡路径,进行考虑配平的倾转双旋翼气动噪声特性计算,获得了旋翼桨叶剖面非定常气动载荷以及不同测点气动噪声等计算结果,分析了倾转旋翼在不同前倾角下噪声指向性和噪声声压级的变化。结果表明:由于双旋翼噪声在传播中的叠加和抵消,倾转双旋翼和孤立单旋翼的噪声指向特性存在较大的不同;倾转旋翼噪声随前倾角增加总体上呈现先增加后减小的变化趋势,在前倾角30°附近噪声最强;不同前倾角下噪声声压级和指向性的变化与旋翼桨尖马赫数、气动载荷和桨盘角度等多种因素相关。

摘要：随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,食品包装设计在市场竞争中占据了重要的地位。在信息时代,人们对产品的外观和包装设计更加注重,促使食品包装设计必须不断创新,以吸引消费者的眼球和提升产品的竞争力。在食品包装设计中,美术元素被越来越广泛地运用,其独特的表现形式和视觉效果为食品包装带来了新的魅力和创新。本文将着重探讨美术元素在食品包装设计中的创新应用,从色彩、形状、构图等方面进行分析,以期为食品包装设计提供一些创新思路和灵感。

摘要：数字经济赋能共同富裕是实现中国式现代化的强劲动能。文章在构建共同富裕和数字经济综合评价指标体系基础上,使用固定效应、中介效应和门槛回归等计量方法,多维度实证检验了数字经济赋能共同富裕的影响效应,得到以下研究结论:数字经济可以显著促进共同富裕水平提升;产业结构升级、空间联动、政府支持在数字经济赋能共同富裕进程中发挥中介效应;数字经济赋能共同富裕存在以产业结构升级、空间联动、政府支持为门槛变量的门槛效应,且产业结构升级、空间联动和政府支持均为双重门槛,且在不同门槛区间,数字经济对共同富裕的影响效应不同。最后基于研究结论,提出了相应的对策建议。

摘要：设计了一种面向双层交通的GFRP-RPC组合梁桥,该梁桥由GFRP材质的两榀桁架及带肋平板通过胶栓混合连接而成,通过浇筑自密实RPC混凝土形成组合梁桥整体。对组合梁桥缩尺模型(1:8)进行多工况的拟静力加载试验和有限元分析,并对其弹性工作性能进行研究。结果表明:浇筑RPC后,梁桥的刚度约提高2.6倍,表明此类GFRP、混凝土组合形式有利于结构合理受力,下部加载时,梁桥变形约增大10%,对结构较不利;弦杆受力符合平截面假定,组合结构受力合理;上、下弦杆分别为压弯、拉弯受力状态,上、下部加载时,下弦杆拉应力分别约为上弦杆的1.5倍和2.5倍,下弦杆为薄弱弦杆;斜腹杆受拉,直腹杆基本呈受压状态,上、下加载方式影响直腹杆的受力形式,下部承载设计时需考虑局部拉、压应力较大的情况;顶板侧面混凝土受压,底板侧面混凝土受拉,腹杆设置有利于板面混凝土均匀受力。

摘要：基于计算流体力学(CFD)建立了适用于剪刀式尾桨的流场计算模型,采用嵌套网格方法模拟尾桨运动,采用双时间方法进行时间推进。针对不同的尾桨构型,采用高效配平策略“差量法”将剪刀式尾桨配平至相同负载状态。在此基础上,采用Ffowcs Williams-Hawkings(FW-H)方程计算剪刀式尾桨的气动噪声特性。应用该方法对不同前飞速度下剪刀式尾桨的气动力和噪声进行计算分析,着重研究了剪刀角和轴向间距两个重要构型参数的影响。计算结果表明:剪刀角对剪刀式尾桨气动力和气动噪声特性均有重要影响,而轴向间距在合理的变化范围内,对尾桨影响较小。与常规尾桨相比,前飞状态下剪刀式尾桨的噪声指向性变化较小,但噪声幅值变化显著。

摘要：随着油气钻探技术的发展,自动垂直钻井系统凭借其精准的井斜控制能力、有效释放钻压、大幅提高机械钻速等特点,有效地解决了在高陡构造、大倾角、深井等复杂地层中直井钻探及直井段的井斜控制问题。通过充分调研分析目前国内外10种典型自动垂直钻井系统的技术构成和应用概况,对比总结了各自的技术优劣势及适用性。相较于目前商业运用广泛的国外成熟系统,国内自动垂直钻井系统的发展已取得了进步,建议在机电设计、信号传输等方面逐步形成具有完全自主知识产权的关键核心技术。

摘要：为研究桨叶弹性形变对旋翼气动噪声的影响,基于CamradⅡ软件和FW-H方程,建立了考虑桨叶弹性形变的旋翼悬停气动噪声计算模型。其中,桨叶弹性形变量采用CamradⅡ的弹性桨叶模型计算,形变桨叶外形采用三维网格精确描述,结合CamradⅡ计算得到的旋翼非定常气动载荷,最后基于FW-H方程进行了形变旋翼悬停噪声的计算分析。同时,在风洞中采用双目立体视觉方法对模型旋翼进行形变测量试验,通过CamradⅡ的仿真数据与试验数据的对比分析,发现仿真数据与试验数据基本吻合,验证了CamradⅡ具有较好的可靠性,能够准确预估悬停状态下桨叶的弹性形变量。全尺寸旋翼的悬停噪声计算结果表明:在典型工作状态下,旋翼桨叶会发生明显的弹性形变,尤其在挥舞方向;桨叶形变不会改变旋翼悬停气动噪声的方向特性;在噪声的主要传播方向上,桨叶形变对厚度噪声和载荷噪声均会产生作用,进而导致总噪声的最大变化量约1.0 dB。通过本文研究表明,在对旋翼气动噪声,尤其是载荷噪声成分进行精确计算时,考虑桨叶的弹性形变是非常必要的。

摘要：基于计算流体力学(CFD)建立了适用于多旋翼飞行器的流场计算模型,采用嵌套网格方法模拟旋翼运动、双时间方法进行时间推进,分析变距四旋翼飞行器的气动力特性。在此基础上,采用FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程计算了变距四旋翼飞行器的噪声特性(包括考虑和不考虑旋翼间气动干扰两种情况)。计算结果表明,由于旋翼间的气动干扰,致使变距四旋翼的载荷噪声较大,进而导致总噪声较大。在对变距四旋翼飞行器噪声进行仿真时,考虑旋翼间气动干扰是必要的。

摘要：现如今芯片不断精密化,芯片的检测难度也越来越高,如利用人工来检测芯片缺陷,面临着耗费人力、检测难度大、误判率高等问题,本文设计了一个基于改进机器学习芯片引脚及表面缺陷检测系统,通过对芯片的各种状态进行采集,对采集的图片或视频进行数据标注,利用YOLOV5目标检测模型进行训练,结合芯片的特征点对采集到的图像进行分析,结合训练模型标准来判定芯片是否有缺陷,将检测到的芯片图像在GUI 界面显示检测结果。

摘要：微透镜阵列在光束匀化、波前测量、集成成像等领域有广泛应用。设计了一种基于光学胶膜(Optically Clear Adhesive,OCA)的液体可变焦微透镜阵列。采用矩形排列的硅微孔阵列控制单个透镜的孔径和排布,并以OCA光学胶膜和去离子水作为微透镜阵列的塑形材料。通过调整微流体腔内液体注入的体积实现对透镜焦距从1.46~10.44 mm的调整。依据聚焦与成像实验证实了微透镜阵列具有良好的均匀性。最后,将该微透镜阵列应用于激光光束匀化整形,通过一对微透镜阵列实现了光束匀化整形。进一步通过固定一对微透镜阵列的间距实现匀化光斑尺寸在7.2~8.4 mm内可调,为匀化光斑尺寸可调提供了新思路。