摘要：研究目的:在国家发布长江经济带综合立体交通走廊规划的宏观背景下,研究湖北沿江铁路大通道布局,提出湖北省沿江铁路大通道的规划建设方案,指导湖北沿江铁路大通道的科学合理规划建设。研究结论:(1)湖北沿江铁路大通道目前存在客运线路标准相对较低,货运通道绕行距离长、运输不畅,长江三峡枢纽缺少铁路运输方式,沿江通道城际铁路尚未成网、城际铁路覆盖不足等问题;(2)湖北沿江铁路大通道发展的战略总体构想是:"客运快速化、多样化、满足不同出行需求;货运能力强化、便捷化、与其他交通方式合理衔接";(3)湖北沿江铁路大通道规划初期应建设三峡翻坝铁路北线、宜昌至巴东铁路,近期应建设三峡翻坝铁路南线、沪汉蓉高铁合肥至宜昌段,远期应建设宜昌经荆州至武汉铁路、沪汉蓉高铁重庆至宜昌段;(4)本研究方案可用于指导长江经济带湖北沿江段中长期铁路通道科学合理建设,以满足运输需求,促进沿线乃至整个长江经济带社会经济发展。

摘要：结合拥有与非拥有私家车客流在城市常规公交、道路、城轨多种出行方式之间的相互选择影响,优化城轨网络列车运行计划与票价。在分析不同出行方式出行费用基础上,基于主从博弈关系构建城轨列车运行计划与票价优化的双层规划模型,其中,上层规划优化城轨列车运行计划与票价;下层规划为基于给定城轨列车运行计划与票价方案的客流多方式出行选择分配。设计模拟退火-遗传算法和MSA算法结合的混合算法对模型进行求解,算例结果表明当线路运行列车数量由15列增至30列时,城轨客流分担率增加约20%,常规公交与私家车客流分担率均降低10%左右;而当城轨票价率从0.025元增至0.1元时,城轨客流分担率从72%下降到53%,同时常规公交与私家车客流分担率分别从19%与9%上升到28%与19%。

摘要：结合长江经济带区位特征、经济特征、城镇空间布局、产业布局,分析长江经济带铁路网发展现状及存在问题,依据长江经济带中长期铁路发展规划战略、目标,以及长江经济带经济社会、产业、城镇发展轴(带)、城市群分布特征,提出长江经济带"3,3,6,9"网络结构形态的中长期铁路网规划方案。

摘要：拥挤道路使用收费和停车设施收费是解决城市交通拥挤的两种手段,文章对两者收费策略结合条件下的市郊—市区间综合优化问题进行研究.前往市内工作区上班的驾车者到达拥挤收费点后有两种策略可供选择:一是交纳拥挤道路使用费继续驾车前往工作地;二是停车再换乘地铁或BRT等公交方式到达目的地.通过对两种策略下用户的出行成本进行分析,以最大化总的消费者剩余为上层优化目标,以弹性需求下的组合出行网络用户平衡作为下层规划,建立了双层规划模型,设计了基于模式搜索的求解算法.并对算例进行计算和分析,计算结果表明该模型与算法是有效的.

摘要：目的在图像超分辨率(super resolution,SR)任务中采用大尺寸的卷积神经网络(convolutional neural network,CNN)可以获得理想的性能,但是会引入大量参数,导致繁重的计算负担,并不适合很多计算资源受限的应用场景。为了解决上述问题,本文提出一种基于双阶段信息蒸馏的轻量级网络模型。方法提出一个双阶段带特征补偿的信息蒸馏模块(two-stage feature-compensated information distillation block,TFIDB)。TFIDB采用双阶段、特征补偿的信息蒸馏机制,有选择地提炼关键特征,同时将不同级别的特征进行合并,不仅提高了特征提炼的效率,还能促进网络内信息的流动。同时,TFIDB引入通道关注(channel attention,CA)机制,将经过双阶段信息蒸馏机制提炼的特征进行重要性判别,增强对特征的表达能力。以TFIDB为基础构建模块,提出完整的轻量级网络模型。在提出的网络模型中,设计了信息融合单元(information fusion unit,IFU)。IFU将网络各层级的信息进行有效融合,为最后重建阶段提供准确、丰富的层级信息。结果在5个基准测试集上,在放大倍数为2时,相较于知名的轻量级网络CARN(cascading residual network),本文算法分别获得了0.29 d B、0.08 d B、0.08 d B、0.27 d B和0.42 d B的峰值信噪比(peak singal to noise ratio,PSNR)增益,且模型参数量和乘加运算量明显更少。结论提出的双阶段带补偿的信息蒸馏机制可以有效提升网络模型的效率。将多个TFIDB进行级联,并辅以IFU模块构成的轻量级网络可以在模型尺寸和性能之间达到更好的平衡。

摘要：为提高高速磁浮旅客运输作业效率,以列车时刻表为基础,优先考虑列车按图行车条件,综合考虑列车在车站运行的总耗时,以列车径路占用唯一性、径路交叉疏解等为约束条件,构建高速磁浮车站列车作业径路优化模型,设计基于高速磁浮车站列车作业逻辑的适应度函数,构建求解模型的模拟退火算法,并通过高速磁浮通过式始发站进行算例检验。结果表明,优化方法能够在列车“按图行车”条件下有效提高列车的径路方案质量和在站作业效率。

摘要：以“铁路OD大数据分析和可视化平台”的开发为例,提出了铁路大数据分析工具开发应遵循标准化、业务化、便利化原则,从数据组织、总体设计、功能实现方面介绍了铁路OD分析和可视化工具的构建方法,并基于用户的实际使用体验对平台的应用效果进行了客观评估。结果表明,平台可有效提升日常铁路OD分析工作的效率。

摘要：铁路发展规划指标体系既是评价体系,为评判规划的合理程度提供参考准则,又是引领体系,指明交通强国建设中铁路发展的方向和重点。新时代,既有的指标体系已经逐渐不能适应新形势和新要求,构建新时代铁路发展规划指标意义重大。分析了我国既有铁路及其他交通运输方式的规划指标,解读了新时代铁路发展规划要求,构建了包含安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合4个方面38项具体指标的新时代铁路发展规划指标体系;采用层次分析法计算各项指标的权重,得出18项新时代铁路发展规划重点指标,体现了新时代对铁路运输安全、路网规模、运输需求与能力、铁路装备智能化方面的要求。

摘要：武汉经襄阳至十堰快速铁路位于湖北省境内，线路自武汉枢纽武汉西站引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳至十堰，线路全长456公里。

摘要：为研究酒精糟及残液干燥物(DDGS)的营养价值(与豆粕比较),测定了DDGS常规养分。结果表明,DDGS的粗蛋白、粗脂肪、粗纤维、Ca、P含量分别为40.00%,8.60%,7.45%,0.10%,0.60%。其中粗纤维和粗脂肪含量高于豆粕,其余养分含量与豆粕相当。并选用12只成年蛋用公鸡,采用随机区组设计测定了DDGS和豆粕中表观代谢能和粗蛋白表观代谢率,结果表明二者差异不显著(P>0.05),表明DDGS对蛋鸡有较高的营养价值。