摘要：论述了一种全新的微小摩擦测试方法——间接测量法,并设计了测试装置.该方法将微型电动机同时作为驱动元件和测试元件,通过分析微电动机在施加正压力前后其运动特性的改变,间接地计算出微小摩擦力的大小,从而避开了传感器的安装问题.音圈电机产生的微小力通过传动装置双面抱紧电机轴产生正压力,其大小通过离线标定获取.测得摩擦系数μ的平均值为0.147。

摘要：为了研究新型装配式轻板建筑结构体系的抗震性能,进行了1∶2三层单跨模型的拟静力试验,试验模型采用装配式现场搭建。通过试验获得了模型在低周反复荷载作用下裂缝和变形的发展、滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、位移延性及耗能能力。结果表明:裂缝多以水平裂缝为主,结构的变形为弯剪型,其中弯曲变形占较大比例;最终的破坏形态为水平裂缝贯通,裂缝宽度达到1.8 cm;滞回曲线从"梭形"转变为"弓形"再转变为"反S形";骨架曲线弹性阶段呈直线,随后斜率降低,达到峰值荷载后曲线走势趋于平稳;位移达到0.4倍极限位移前,刚度下降较快,达到峰值荷载之后,刚度退化幅度趋于缓慢;位移延性系数均值为4.22,层间位移角远小于GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》中规定的限值;等效黏滞阻尼系数在峰值荷载点达到最大值0.14,之后下降到0.12。本结构体系具有较好的抗震性能,但应加强预制墙板与预制楼板之间的构造措施,增强整体性,避免层间通缝的出现。

摘要：采用数值模拟手段对新建隧道下穿既有青兰高速的影响进行了分析研究,计算结果表明,设计过程中采用的"浅埋暗挖法"的理念及相应的支护参数、施工方法可以有效地控制开挖过程中既有公路路面及新建隧道围岩的位移量。

摘要：针对燃气涡轮发动机中带密布孔薄壁结构特征引起的疲劳-蠕变开裂问题,设计了带单孔、双孔的DZ125薄壁平板试样,开展了850℃、应力比为0.1的高温疲劳-蠕变试验研究。基于双孔薄板的弹塑性有限元分析结果,确定两孔之间的应力最大路径为关键区域,定义了描述多孔平板复杂应力状态的孔间等效应力。有限元分析和试验结果表明:孔间非均匀应力是决定多孔平板循环寿命的关键因素,循环寿命随孔间等效应力的增加而减小;沿加载方向的拉伸应力是带孔薄板疲劳-蠕变破坏的主导应力,裂纹起源于边缘孔高应力区。距径比在临界值4.22左右,等效应力变化较大,在设计时应将距径比控制在该临界值以上。

摘要：本文论述了在刀片槽型专家系统ＤＰＣＸＥＳ－１开发过程中，选择专家系统开发工具ＯＰＳ８３的理由，并对ＯＰＳ８３进行了改进，介绍了ＤＰＣＸＥＳ－１的结构及各功能模块的设计。

摘要：针对双向八车道超大断面公路隧道——浆水泉隧道左线局部段落下穿冲沟、最浅处隧道衬砌外露高出原地表1. 78m的工程实际,优化了原设计的管棚支护下的暗挖方案,根据地形及地质条件,分段采取地表注浆、护拱、护墙等多种措施对地表进行加固,确保了隧道洞内的安全暗挖,有效规避了塌方冒顶的风险,缩短了施工工期,保证了施工质量,可供同类工程借鉴和参考。

摘要：以滨莱高速公路扩建工程与齐长城遗址相交为背景,对比了路线穿越齐长城遗址的不同方式,认为以隧道形式通过齐长城是保护文物的最优方案。对结构支护参数及施工方案进行了研究,运用Midas/GTS有限元分析软件模拟隧道施工的全过程,对拱顶和地表沉降进行分析,并提出设计要点。结果表明,选用的结构支护参数和双侧壁导坑法施工方案是合理的,可以减小隧道开挖过程中文物的沉降值;采用复合式路面并增加柔性基层,有利于减小隧道运营期间文物的振动速度。

摘要：建立了可转位刀片数据库管理系统，可广泛用于刀片信息查询、刀片采购及刀具设计。

摘要：为研究整体式连拱隧道中隔墙的稳定性,论文以长城岭隧道为依托,通过采用三导洞法开挖、导洞顶部接入锚杆、底部设抗拔桩的方法进行技术控制,经有限元数值模拟分析和施工过程验证,此方案可行。

摘要：采用Thermo Flex软件建立了基于两段式水煤浆气化技术的200MW级IGCC系统模型,研究了气化温度、水煤浆浓度、气化压力、氧气纯度等气化参数对系统性能的影响.结果表明:提高反应温度和气化压力,系统的供电效率和发电效率降低;氧气纯度增加,供电效率上升;在相同气化温度(或气化压力、氧气纯度)的情况下,提高二段给煤比γsc,系统性能可以得到有效改善;当水煤浆浓度变化时,氧煤质量比随γsc改变进行调整才能达到设计值碳转化率的要求.