摘要：为了使飞机槽型大开口结构能够满足刚度设计要求,提出了一种对槽型大开口结构增加4个边梁进行刚度加强的方案,并构建了工程分析模型,与无开口结构模型的弯曲刚度及扭转刚度进行了对比,得到了两种构型的刚度比,进一步得到了满足一定刚度指标下的边梁加强面积计算公式,提出了飞机槽型大开口结构刚度设计流程,可以用于方案阶段的飞机大开口结构加强设计.

摘要：利用周期结构的宽频阻带特性,结合橡胶材料的剪切性能,提出了一种新型径向主减速器周期撑杆构型,抑制主减速器中高频振动向机体的传递,进而实现直升机舱内降噪。基于该构型,利用轴对称单元、胡克定律和虚位移原理推导得到了其径向子单元的等效刚度和质量,并进一步推导得到了整个撑杆的动力学和静力学分析模型;在此基础上,通过参数分析研究,获得了径向周期撑杆主要设计参数对阻带特性和刚度特性的影响规律,以此为依据设计得到了一种满足某型机使用需求的样例径向周期撑杆;进一步从刚度强度、减振和降噪三方面进行仿真分析,验证了该技术方案具有在直升机上应用的可行性和有效性,在500~4 000 Hz频率范围内宽频降噪效果明显,最大可达40 dB。

摘要：振动主动控制系统是通过获取振动传感器信号、驱动作动器施加作动力以降低平台振动水平的机电综合系统。对于振动环境恶劣的装备平台,振动主动控制系统工作的稳定性直接影响平台使用体验。当系统内硬件数量较多时,系统对部件可靠度敏感度较高。为了提高系统功能可靠性,保证装备平台安全,在不改变硬件的前提下,本研究从优化控制策略出发,提出了两种系统降级模式,并对其进行可靠性分析;在降级模式的基础上,基于切换系统方法,针对硬件故障数量的不同设计不同等级的降级模式;针对不同降级模式下系统控制参数,对作动器进行最优组合设计,得到在不同降级模式下系统减振控制的最优高维度模型矩阵;最后在实验室内,基于振动主动控制系统实验环境,针对作动单元降级模式进行了实验验证,通过模拟部件故障状态,验证系统降级工作策略与控制模型优选设计的正确性,提高了系统功能可靠性。

摘要：因主减速器引起的舱内中高频噪声是影响直升机乘坐舒适度的关键因素。本文从主减速器的噪声传递路径出发,梳理并总结了支撑结构、机舱壁板和声腔3方面的舱内噪声控制技术发展状况,包括被动、主动和半主动控制方法。研究结果表明,国外直升机型号主要依靠壁板阻振、隔声密封和舱内吸声等被动技术进行舱内降噪,但存在重量、经济性、控制效果等问题。基于支撑结构的减振技术为主减速器高效降噪提供了新思路,结合综合优化技术,已使某些直升机型号达到了商用飞机舱内噪声水平。中国在该领域的研究和应用较少,需根据国内直升机实际工程应用背景,在噪声传递机理、降噪设计、验证与优化等方面继续发展,形成适用于中国直升机型号研制的新方法和新思路。

摘要：大渡河中游流域广泛分布一套物质组成复杂、沉积环境多变且工程地质性质特殊的深厚砾石层,其渗透性是制约沿线基础建设活动的关键问题之一。通过野外颗分试验和室内外渗透试验,分别从渗透系数计算、水流流态、渗透性与沉积特征关系等方面对该地区深厚砾石层展开研究。研究结果表明:研究区域的砾石层主要由碎块石及角砾土组成,有效粒径和不均匀系数较大。试验中水在较小的水力坡降下以层流方式运移,符合达西定律;在较大水力坡降下渗透表现为层流-紊流过渡阶段,此阶段渗流速度与水力坡降成幂函数关系,两个阶段渗透系数均可采用提出的经验公式估算。研究成果可为研究区深厚砾石层渗透系数计算和渗透性强弱判定提供参考。

摘要：多智能体协同决策问题是群体智能领域一个重要的研究方向,随着深度强化学习算法在多智能体决策领域如游戏AI、推荐系统、智能交通等方面的应用,基于深度强化学习的多智能体算法已经成为一个研究热点。文中分别针对不完全信息决策、复杂决策空间设计以及动态博弈等问题开展分析,并阐述了相应的算法或模型,最后对未来多智能体领域的研究进行了展望。

摘要：近年来,随着建筑业的蓬勃发展,各类造型复杂的建筑物不断涌现,为满足各类造型复杂的建筑物的建设,斜柱在设计过程中也被广泛应用,斜柱的质量控制是施工过程中的难点之一,为保障建筑工程整体质量,进一步加强混凝土斜柱施工质量控制,该文章结合具体工程项目实践,对混凝土斜柱施工质量的控制措施进行了深入的探讨,希望能为相关施工企业提供借鉴与指导。

摘要：通过成分微调在Ti-6Al-4V合金基础上发展了一种基于Ti-Al-V-Si四元系TC4S两相钛合金。研究表明,添加少量合金元素Si,并对Al,V元素含量进行微调,使新合金的主要力学性能得到提高,强度、塑性和断裂韧性得到良好匹配,从而满足了设计要求。TC4S合金可以在不明显降低塑性和韧性的前提下,比Ti-6Al-4VELI合金的强度提高80MPa^100MPa。

摘要：设计合成了第一个由磷钼杂多蓝作为反应控制相转移催化剂的反应体系 ,用于对环己烯进行催化环氧化 ,苯甲醇进行催化氧化 .在体系中 ,催化剂以均相的方式催化反应 ,以多相的方式分离回收 .催化剂显示了很高的催化活性和稳定性 .在催化氧化苯甲醇的反应中 ,H2 O2 的利用率为 10 0 %,苯甲醛的选择性为 10 0 %.

摘要：针对整数阶Tikhonov正则化方法识别桥梁移动载荷识别精度较差的问题,提出一种基于改进分数阶Tikhonov正则化的桥梁移动载荷识别方法。根据时域法理论建立桥梁移动载荷识别模型,模拟双轴车辆在桥梁上行驶过程,通过核函数方法将移动载荷表示为弯矩响应和加速度响应核函数的微分形式,采用离散化方法将微分方程转化为线性方程组,通过改进分数阶Tikhonov正则化方法进行求解。结果表明:较分数阶Tikhonov正则化方法和整数阶Tikhonov正则化方法,采用改进分数阶Tikhonov正则化方法的移动载荷识别结果在识别精度和抗噪性上都有一定优势,且改进分数阶Tikhonov正则化方法在低噪声水平下载荷识别精度较高,识别误差仅为分数阶Tikhonov正则化方法的15%;识别结果受弯矩响应影响较小,且具有良好的鲁棒性,更适用于桥梁移动载荷的现场识别。