摘要：针对影响低频大功率超磁致伸缩(GMM)换能器性能的励磁线圈进行设计分析,对作为换能器主要热源的激励线圈设计了几种散热方案。各种方案的实验对比表明,采用适当的线圈设计参数和散热方案,能有效提高激励线圈的电磁转换效率,增加换能器的最大工作电流,从而充分利用大功率换能器中GMM的潜在性能空间。

摘要：为优化超磁致伸缩换能器的电磁性能,研究了线圈的几何尺寸和磁路元件的选择对换能器磁场特性和输出位移的影响,并进行了磁路损耗和气隙磁导分析.给出了合理的线圈结构参数,提出了在超磁致伸缩材料(GMM)棒两端安装高磁导率的软磁体和减少GMM棒涡流损耗的设计方案,并忽略了气隙的影响.采用有限元方法仿真了不同磁路设计方案对换能器性能的影响,并进行了试验分析.结果表明,在GMM棒两端安装电工软铁能够提高工作磁场强度,减少磁通泄漏,增加换能器输出位移并降低驱动电流,改善换能器的发热情况,从而整体改善超磁致伸缩换能器的性能.

摘要：研究了基于超磁致伸缩材料实现对光纤布拉格光栅的动态调谐这一方案理论上可获得的最大调谐范围.利用超磁致伸缩换能器的输出特性,进行了超磁致伸缩换能器用于光纤布拉格光栅调谐的实验研究.分析了实验中影响可获得调谐范围的各种因素,如实际可获得的超磁致伸缩材料的特性、光纤布拉格光栅的特性以及换能器结构的设计.进一步讨论了在理论界限的前提下改进该方案可获得调谐范围的措施,并以施加预应力为例进行了实验验证.结果表明,通过给予超磁致伸缩材料合适的预应力,可以较明显地改善最大调谐范围.

摘要：介绍了轧管机组测长、称重、涂色、喷标及打标精整生产线上关键设备——点阵式自动钢管喷标机的研制,论述了该设备的系统设计及其关键技术,包括喷头的选择、控制系统设计、伺服运动系统设计及上位机总控软件系统设计等.该设备已在生产线上稳定可靠地运行.

摘要：X6130G27柴油机的开发,是鉴于目前国内由车用发动机改进而来的工程机械,无法解决由发动机的冷却水和散热水箱承担变矩油的冷却而设计开发的,本文介绍了研制过程中在机体、气缸盖、风扇传动、水泵流量等方面进行的改进设计,并重点介绍了专项试验考核情况。

摘要：介绍了数控V带切割机的基本结构。针对橡胶V带加工的特点,在机械设计上采用不平行张紧轴的独特结构,配合可靠的以PLC及扩展特殊功能模块为核心的电控系统和控制流程能有效地解决传统V带加工的一系列问题。

摘要：轨道扣件处可承受轨道大部分垂向载荷,在此处安装能量收集装置对轨道影响小,且安装方便。采用磁致伸缩材料Galfenol将轨道振动能转化为电能。采用ANSYS有限元分析方法确定Galfenol薄板安装在扣件中的位置,并对感应线圈的大小和形状进行优化设计。按照1360缩小的扣件进行实验验证,结果表明,模拟Galfenol轨道扣件能量收集装置可输出最大电压6.1 mV,一列高速列车经过轨道扣件时振动可转换的电能能量值为104.3 mJ。

摘要：为了解决填充床储热装置性能计算耗时、设计方法匮乏、难以满足多种储热场景需求的问题,提出了一种具有一定通用性、能够快速给出准确设计结果的固体填充床储热装置设计方法。首先,建立了固体填充床储热装置储热效能数据集,基于此训练了可准确预测装置储热效能的人工神经网络模型;其次,采用SHapley Additive exPlanation方法对人工神经网络模型的预测进行解释,量化了材料物性、装置结构尺寸以及运行参数对装置储热效能的影响;最后,建立了固体填充床储热装置储热效能关联式,基于储热效能关联式提出了适用于多种储热场景的填充床储热装置设计流程,并以西班牙Andasol 1光热电站中的储热装置为实例进行了计算分析。研究结果表明:储热效能关联式计算结果与数值模拟结果的相对偏差在10%以内,可用于填充床储热装置储热效能的快速计算和准确预测;与传统数值模拟方法相比,所提方法的计算效率提高了5个数量级,设计方案经济上可行,证明了该储热效能关联式在工程实践中的便利性和实用性。

摘要：设计了一个相对口径为1/5、焦距为5mm、视场角为125°的大视场针孔物镜系统。该结构在50lp/mm时的所有视场的调制传递函数均大于0.5,成像达到衍射极限,但全视场畸变率达到-46%。根据光学成像理论和图像处理技术,利用点阵样板计算光学中心和畸变系数,建立畸变校正模型,设计畸变校正算法。将线性成像模型与畸变校正模型相结合,建立畸变校正率标定方程,利用该算法求得的畸变校正率达到96.17%。将该校正方法与其他方法进行了对比分析,结果表明,该方法简单易行,基本满足工业上的需求,能够广泛适用于大视场镜头的成像畸变校正。

摘要：针对当前我国火电厂脱硫技术自动化水平不高、脱硫率较低等问题,设计了一套基于PROFIBBUS-DP技术的火电厂脱硫控制系统,具有实时性强,能够实现信息管理(MIS)和实时监控(SIS)等特点。应用于河南豫新发电厂,脱硫效率达到80%以上,实现了减排效果。