摘要：针对出口米轨内燃动车组头车车体,采用有限元分析法进行车体静强度仿真分析及模态分析,依据计算结果对车体结构进行优化,并在样车完成试制后开展了车体静强度、模态及平稳性测试,进一步验证了车体设计的安全、可靠及舒适性。

摘要：100%低地板有轨电车车体作为整车的重要组成部分,设计技术尤为重要。首先阐述了100%低地板有轨电车车体底架、侧墙、端墙、车顶组成等结构设计及优化方案,然后按照EN 12663标准要求,利用有限元法对车体强度、刚度进行仿真计算,并进行车体静强度试验验证,结果表明车体结构应力均小于材料许用应力,满足使用需要。

摘要：基于流固耦合技术及阻力、升力、运行安全性与平稳性、气动噪声等多个性能指标驱动的多学科优化设计方法,兼顾各系统结构与功能,通过仿真分析和风洞试验等手段,系统研究了CRH3动车组气动外形与空气动力学、动力学、噪声等性能的耦合关系,对车辆间连接结构、转向架区域、车顶设备导流区域等部位进行了优化,提出了CRH380BL动车组的最佳气动外形方案,实现了预期设计目标.在线试验结果表明,CRH380BL动车组比CRH3动车组实测单位阻力降低7%,同时动车组运行稳定性提高、气动噪声有效降低,满足了持续运营速度350 km/h、最高运行速度380 km/h的技术要求.

摘要：根据当前行业中具有代表性公司产品,分析出电压在20kV的交直流集成式测试仪还处于空白状态,亟须新产品填补,因此设计了交直流集成式测试仪。测试仪立足于模块化设计,先提出测试仪的总体架构,后对直流高压模块、交流高压模块、安规模块等主要功能模块的组成和原理和电弧侦测技术进行了说明详细说明,并给出仪器外形结构和补充实现的技术指标。最终通过工程实施后仪器实现的技术指标可知,仪器设计达到了预期的功能和性能,证明了设计架构的合理性和正确性。

摘要：国铁与城市轨道交通线路间的过轨运营可减少乘客换乘,降低换乘站运营组织压力,改善轨道交通运营服务质量和安全性;但将导致土建投资成本增加。本文针对以上特性,提出了国铁与城市轨道交通过轨运营下社会总效用的计算方法。案例结果表明：过轨运营下,乘客出行成本减少的幅度大于投资成本增加的幅度,社会总效用为＋19.7亿元,说明适合采用过轨运营。根据过轨运营效果的影响大小排序,分别为乘客平均换乘时间、客流增长率和换乘客流比例。同时,换乘客流比例越大、客流年增长率越大,乘客平均换乘时间越长时,过轨运营越合适。

摘要：在某高速列车噪声控制设计方案过程中,运用了统计能量分析法以及有限元与统计能量相结合的混合方法,分别对车内噪声的中高频段、低频段建立了SEA模型和混合模型,进行了噪声控制方案的对比分析研究.

摘要：为深入研究高速列车的服役性能,选取CRH3型动车组在武广客运专线进行了为期2年的服役性能跟踪,通过人工检查、网络监控和跟踪测试等手段,获取了动车组在运营条件下的大量服役性能数据。通过数据分析得到了CRH3型动车组在武广客专的故障统计规律、车轮磨耗规律、动力学和疲劳性能演变规律,编制了车下设备振动加速度谱,为高速列车的研发设计和运用维护提供了依据和指导。

摘要：文章针对某动车组枕梁在进行疲劳试验时出现了裂纹的问题,从材料、设计、生产工艺、试验各个方面对枕梁出现裂纹的原因进行分析。借助ANSYS软件及探伤检查等方法,对枕梁进行了优化设计和工艺控制,优化后的枕梁顺利通过了强度及疲劳试验。

摘要：探讨了在北京轨道交通线网已进入网络化运营的进程中,网络主要客流指标变化趋势;总结了当前北京市轨道交通客流特征,从供需层面分析了目前线网客流所存在的主要矛盾,及通勤客流的主要特点.分析与评价了北京市轨道线网运行中存在的主要问题,并从需求演变的角度出发,为轨道交通规划、建设、运营管理提出相关建议.

摘要：作为关键的人机界面部件和承载部件,高速列车车体在列车高速运行过程中承受着复杂多变的力学问题,容易产生应力集中区域,并造成强度问题和疲劳问题。若利用刚度协调策略,通过改进车体断面及局部结构,可以使应力幅值有较大幅度的降低。文章对刚度协调策略在高速列车车体结构优化设计中的应用进行了探讨。